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interpretacion marxista de la historia - Universidad de Chile

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Año Bienes <strong>de</strong> consumo Materias primas Maquinaria1870 53,4 2,7 7,51890 87,1 20,4 25Las listas <strong>de</strong> productos importados muestran una c<strong>la</strong>ra ten<strong>de</strong>ncia al aumento <strong>de</strong> <strong>la</strong>s compras <strong>de</strong> bienes<strong>de</strong> consumo, esencialmente vestimenta, a raíz <strong>de</strong> <strong>la</strong>s necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> abastecimiento <strong>de</strong> <strong>la</strong>s ciuda<strong>de</strong>s chilenasen crecimiento. El aumento en <strong>la</strong> importación <strong>de</strong>l rubro maquinarias, que se aprecia en el cuadro, podríainducir a creer que se trata <strong>de</strong> maquinarias para <strong>la</strong> industria ligera. En realidad en su gran mayoría eramaquinaria <strong>de</strong>stinada a <strong>la</strong>s empresas mineras y agropecuarias, a <strong>la</strong> mecanización <strong>de</strong> <strong>la</strong> economía primariaexportadora. El aumento en <strong>la</strong>s adquisiciones <strong>de</strong> materias primas fue el resultado <strong>de</strong> una mayor <strong>de</strong>manda <strong>de</strong>insumos para los talleres artesanales y <strong>la</strong>s industrias.En síntesis, el análisis <strong>de</strong>l comercio <strong>de</strong> exportación e importación muestra <strong>de</strong> manera inequívoca elcarácter ya <strong>de</strong>pendiente <strong>de</strong> nuestro país en el siglo XIX: ven<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> materias primas básicas y comprador <strong>de</strong>artículos manufacturados.Los ingresos fiscalesLas entradas fiscales estaban constituídas fundamentalmente por los ingresos aduaneros provenientes<strong>de</strong> los <strong>de</strong>rechos <strong>de</strong> exportación e importación. Los diferentes sectores <strong>de</strong> <strong>la</strong> burguesía no pagaban impuestosdirectos <strong>de</strong> significación. Los terratenientes bur<strong>la</strong>ban <strong>la</strong> contribución territorial y saboteaban un real avalúo <strong>de</strong>sus propieda<strong>de</strong>s.Los ingresos <strong>de</strong>l Fisco experimentaron un significativo incremento en <strong>la</strong> segunda mitad <strong>de</strong>l siglopasado, como lo <strong>de</strong>muestra el siguiente cuadro:1880 1890Ingresos Fiscales $ 28.410.417 $ 58.583.596Fuente: Evaristo Molina: Bosquejo <strong>de</strong> <strong>la</strong> Hacienda Publica <strong>de</strong> <strong>Chile</strong>, Stgo., 1898.En 1860 el peso valía 44 peniques, en 1880: 30 peniques y en 1890: 24 peniques.A partir <strong>de</strong> 1880, los gastos fiscales fueron financiados en gran medida por <strong>la</strong>s entradas provenientes<strong>de</strong> los <strong>de</strong>rechos <strong>de</strong> exportación <strong>de</strong>l salitre. En 1890, el salitre y el yodo proporcionaban el 52% <strong>de</strong> <strong>la</strong>s entradas<strong>de</strong>l Estado.Este aumento <strong>de</strong> los ingresos permitió <strong>de</strong>sarrol<strong>la</strong>r un vasto p<strong>la</strong>n <strong>de</strong> obras <strong>de</strong> infraestructura. Nuevasvías férreas facilitaron <strong>la</strong> colonización <strong>de</strong> <strong>la</strong> Araucanía. En 1876 llegaba <strong>la</strong> primera locomotora a Angol y diezaños <strong>de</strong>pués <strong>la</strong> línea férrea alcanzaba a Collipulli. La construcción <strong>de</strong>l viaducto <strong>de</strong> Malleco en 1890 y nuevosramales ferroviarios en <strong>la</strong> provincia <strong>de</strong> Cautín garantizaron el tras<strong>la</strong>do <strong>de</strong> los productos <strong>de</strong>l nuevo granero <strong>de</strong><strong>Chile</strong>. Según el estudio <strong>de</strong> Santiago Marín, a fines <strong>de</strong>l siglo pasado había 1.654 km. <strong>de</strong> vías férreas estatales,concentradas en <strong>la</strong> zona centro-sur y 2.317 km. <strong>de</strong> vías construídas por los particu<strong>la</strong>res en <strong>la</strong> región norte. 99La Marina MercanteLa mayoría <strong>de</strong> los <strong>historia</strong>dores sostiene que <strong>la</strong> <strong>de</strong>snacionalización <strong>de</strong> <strong>la</strong> Marina Mercante comienzacon el advenimiento <strong>de</strong> <strong>la</strong> “República Liberal”. A nuestro juicio, este proceso se inicia dos décadas antes, en43

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