Manglares - Páginas de Investigación, UAM Iztapalapa

zonas con mayor dinámica de cambio se presentan longitudinalmente en la zona centrodel área de estudio.Los resultados se muestran en diversos mapas , de los cuales sederiva que las tres zonas presentaron incremento en la cobertura de manglar, indicadacomo porcentaje global por zona. Así mismo, la Zona 3 Norte, presentó cambio enprácticamente todos los cuadrantes (118 de 119) y registró una superficie de incrementode 34.24 ha y la Zona 1 Sur fue la que presentó menor incremento con 11.44 ha, esto seexplica debido a que es la zona con mayor superficie de blanquizal y los cuadrantesseleccionados en esa zona no presentaron cambios.UNA PROPUESTA DE RESTAURACIÓN DE UN ECOSISTEMA DEMANGLAR DEL NOROESTE DE MEXICO EMPLEANDO UN MODELONUMÉRICO HIDRODINÁMICO.David Serrano Hernández F. J.* Flores-Verdugo Evlin Ramírez Felix y DanielBenitez PardoFacultad de Ciencias del Mar. UAS. Instituto de Ciencias del Mar y Limnología.UNAM. Mazatlán.*davidse65@yahoo.comEn los sesentas se construyó un camino de acceso que comunica la playa de ElMaviri con el Puerto de Topolobampo, Sinaloa, que alteró las condiciones hidrológicasdel estero El Zacate, provocando la muerte de 350 ha de mangle. Para conocer lascondiciones de inundación por marea dentro del estero antes y después de laconstrucción de los tramos carreteros y proponer una solución para restaurar el gastohidráulico, se implementó un modelo numérico hidrodinámico con resolución espacialde ?x = ?y = 10 m. Los resultados indican que en mareas vivas, la pleamar disminuye~200 mm respecto a la pleamar en condición natural (sin tramo carretero), lo cualreduce la zona de inundación. Se determinó que de acuerdo al modelo numérico lamejor solución para el estero El Zacate es la de construir un puente con 70 m de largo y2.7 m de profundidad respecto al NMM. Con esta propuesta se satisface la condición demantener el nivel del mar dentro del estero El Zacate, resultando menor en 5 mmrespecto a la condición natural. Por otra parte, la diferencia del gasto hidráulico entre lacondición natural y con la propuesta del puente es menor al 1 %.66