Diseño y construcción de tricicleta solar - GEA - Universidad ...
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3.5 Análisis y conclusiones<br />
El comportamiento las variables energéticas respon<strong>de</strong>n básicamente a la cantidad <strong>de</strong> radiación<br />
que hay durante el año. Este comportamiento se explica por el movimiento <strong>de</strong>l eje <strong>de</strong> la tierra<br />
el cual que permite tener mayor o menor cantidad <strong>de</strong> radiación <strong>solar</strong>. Los meses <strong>de</strong> menor<br />
radiación se sitúan en la parte central <strong>de</strong> las gráficas (invierno) y las <strong>de</strong> mayor en los extremos<br />
(verano). En la figura 3.17 se presenta una gráfica <strong>de</strong> los resultados parciales para visualizar <strong>de</strong><br />
mejor forma<br />
La irregularidad <strong>de</strong> los datos respon<strong>de</strong> a la aleatoriedad los fenómenos metereológicos en la<br />
zona costera. Este comportamiento es crítico para el sistema fotovoltaico <strong>de</strong>l vehículo y por<br />
este motivo fue seleccionado para el estudio.<br />
Para el caso <strong>de</strong> un panel fotovoltaico, se observa que la energía proporcionada por el Sol no es<br />
suficiente en ningún día <strong>de</strong>l año. Sin embargo el banco <strong>de</strong> baterías permite realizar el<br />
<strong>de</strong>splazamiento en el trayecto proporcionando la potencia y energía suficiente. En los meses <strong>de</strong><br />
menor radiación (invierno), se observa que la brecha entre energía <strong>solar</strong>-fotovoltaica, la<br />
humana y <strong>de</strong> batería aportan la energía restante para el <strong>de</strong>splazamiento. Lo anterior sería crítico<br />
para rutas <strong>de</strong> mayores distancias. Comparativamente, en el caso <strong>de</strong> dos paneles, la energía <strong>de</strong> la<br />
batería es menor en invierno por lo que existiría mayor holgura en el diseño.<br />
Curva 1 Curva 2 Curva 3<br />
Fig. 3.18 Resumen energético anual <strong>de</strong> la evaluación fotovoltaica para el año 2003, un panel. Curva 1:<br />
energía fotovoltaica, curva 2: energía humana, curva 3: energía <strong>de</strong> batería<br />
En el caso <strong>de</strong> dos paneles, se observa que en periodos estivales la energía fotovoltaica (con<br />
buenas condiciones metereológicas) sería suficiente para mover el vehículo. Lo anterior no<br />
indica que en estos periodos se prescinda <strong>de</strong> las baterías o la energía humana <strong>de</strong>bido a que no<br />
hay que per<strong>de</strong>r <strong>de</strong> vista que la información resumida en las “Gráficas <strong>de</strong> Energía Anual”<br />
correspon<strong>de</strong> a la suma <strong>de</strong> energía parcial durante el día.<br />
Con el panel SQ175-PC se consigue un óptimo entre los dos casos anteriores <strong>de</strong>bido a que la<br />
energía proporcionada por el panel fotovoltaico se aproxima más al caso <strong>de</strong> dos paneles<br />
fotovoltaicos en el invierno. La ventaja <strong>de</strong> utilizar este panel <strong>de</strong> mayor potencia, se justifica por<br />
que presenta un menor peso para el sistema a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> bajar consi<strong>de</strong>rablemente los costos<br />
frente al caso <strong>de</strong> adquirir dos paneles fotovoltaicos SM100-12P.<br />
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