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Caso 2: Sistema conformado con 2 paneles fotovoltaicos SM100-12P Fig. 3.16 Curvas resumen energético años 2003, 2004, 2005 para dos paneles fotovoltaicos SM100- 12P Caso 3: Sistema conformado con un panel fotovoltaico SQ175-PC Fig. 3.17 Curvas resumen energético años 2003, 2004, 2005 para un panel SQ175-PC 3-12
3.5 Análisis y conclusiones El comportamiento las variables energéticas responden básicamente a la cantidad de radiación que hay durante el año. Este comportamiento se explica por el movimiento del eje de la tierra el cual que permite tener mayor o menor cantidad de radiación solar. Los meses de menor radiación se sitúan en la parte central de las gráficas (invierno) y las de mayor en los extremos (verano). En la figura 3.17 se presenta una gráfica de los resultados parciales para visualizar de mejor forma La irregularidad de los datos responde a la aleatoriedad los fenómenos metereológicos en la zona costera. Este comportamiento es crítico para el sistema fotovoltaico del vehículo y por este motivo fue seleccionado para el estudio. Para el caso de un panel fotovoltaico, se observa que la energía proporcionada por el Sol no es suficiente en ningún día del año. Sin embargo el banco de baterías permite realizar el desplazamiento en el trayecto proporcionando la potencia y energía suficiente. En los meses de menor radiación (invierno), se observa que la brecha entre energía solar-fotovoltaica, la humana y de batería aportan la energía restante para el desplazamiento. Lo anterior sería crítico para rutas de mayores distancias. Comparativamente, en el caso de dos paneles, la energía de la batería es menor en invierno por lo que existiría mayor holgura en el diseño. Curva 1 Curva 2 Curva 3 Fig. 3.18 Resumen energético anual de la evaluación fotovoltaica para el año 2003, un panel. Curva 1: energía fotovoltaica, curva 2: energía humana, curva 3: energía de batería En el caso de dos paneles, se observa que en periodos estivales la energía fotovoltaica (con buenas condiciones metereológicas) sería suficiente para mover el vehículo. Lo anterior no indica que en estos periodos se prescinda de las baterías o la energía humana debido a que no hay que perder de vista que la información resumida en las “Gráficas de Energía Anual” corresponde a la suma de energía parcial durante el día. Con el panel SQ175-PC se consigue un óptimo entre los dos casos anteriores debido a que la energía proporcionada por el panel fotovoltaico se aproxima más al caso de dos paneles fotovoltaicos en el invierno. La ventaja de utilizar este panel de mayor potencia, se justifica por que presenta un menor peso para el sistema además de bajar considerablemente los costos frente al caso de adquirir dos paneles fotovoltaicos SM100-12P. 3-13
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