Diseño y construcción de tricicleta solar - GEA - Universidad ...

El peso total del vehículo considera principalmente los siguientes aspectos:
1. Peso del conductor
2. Peso de los paneles fotovoltaicos
3. Peso de las ruedas, estructuras y accionamientos mecánicos
4. Peso del banco de baterías, motor eléctrico y sistema de control
5. Peso de herramientas, repuestos y otros
Se define como los elementos de usuario:
1. Herramientas: llave francesa, llaves Ale, alicates, atornilladores, bombín,
huincha aislante, multitester, otras.
2. Repuestos: cámaras, parches y pegamento, piolas, otros.
3. Agua para el consumo del usuario
4. Equipaje liviano para ruta
Cualquier otro elemento que se encuentre fuera de la clasificación anterior estará fuera de los
criterios de diseño.
El centro de masa estará ubicado en una posición que dé estabilidad al vehículo. La carga en
cada rueda tendrá las siguientes consideraciones:
• Rueda de Tracción (1 rueda): esta rueda tendrá al menos un 20% más que la
suma de cargas de las ruedas de dirección.
• Ruedas de Dirección (2 ruedas): ambas tendrán igual carga.
El centro de masa estará ubicado a una baja altura del piso. Como criterio en el diseño se
considerará que el centro de masa no debe exceder 1 metro de altura desde el eje más alto de
las ruedas.
2.3.5 Vibraciones
Haciendo referencia a la “Operación del Sistema de Transporte”, el vehículo operará en
condiciones de oscilación mecánica de baja amplitud, con frecuencias propias de un
accionamiento mecánico. Estas vibraciones son críticas en los paneles fotovoltaicos por lo que
se considerará en el montaje de la estructura de ellos un sistema de amortiguación para atenuar
sus efectos.
El usuario también estará afectado por estas vibraciones por lo que el asiento se encontrará
instalado en uno de sus extremos a un amortiguador.
2.3.6 Velocidad
Considerando la inercia, potencia máxima, reacción de frenado, estabilidad y sustentación y
pérdidas por roce dinámico del móvil se establece el rango de velocidades de operación:
• Velocidad Mínima. Corresponde a la velocidad que el móvil alcanza cuesta
arriba, con pendientes que no superen el 25% de pendiente (14º). La velocidad
mínima de subida debe ser alcanzada en condiciones de operación normal.
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