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Diseño y construcción de tricicleta solar - GEA - Universidad ...

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La ca<strong>de</strong>na y las piolas estarán ubicadas <strong>de</strong> manera <strong>de</strong> resguardar el contacto directo con el<br />

usuario. En zonas críticas <strong>de</strong> operación y disposición se tomarán las medidas para minimizar<br />

los riesgos.<br />

El uso <strong>de</strong> casco es obligatorio así como todos los elementos mencionados.<br />

En distintas zonas <strong>de</strong>l vehículo se agregarán elementos refractantes (consi<strong>de</strong>rados por norma)<br />

a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> luces especiales.<br />

2.3.2 Autonomía Energética<br />

El vehículo estará diseñado para tener autonomía en la ruta sin necesidad <strong>de</strong> fuentes<br />

energéticas adicionales a las establecidas.<br />

La carga <strong>de</strong>l banco <strong>de</strong> baterías podrá ser con los paneles fotovoltaicos y/o la energía <strong>de</strong>l<br />

frenado dinámico cuando el vehículo este en movimiento, o bien con los paneles fotovoltaicos<br />

y/o una fuente externa (cargador <strong>de</strong> baterías) si el vehículo se encuentra <strong>de</strong>tenido.<br />

Al tener baja radiación <strong>solar</strong> en pequeños lapsos <strong>de</strong> tiempo <strong>de</strong>bido a nubes en un día <strong>de</strong><br />

“buenas condiciones” (la radiación <strong>solar</strong> diaria en general es buena) pue<strong>de</strong> ocasionar problemas<br />

en el <strong>de</strong>splazamiento si la batería se encuentra con baja carga. La filosofía <strong>de</strong> operación <strong>de</strong>l<br />

sistema establece que se pue<strong>de</strong> esperar <strong>de</strong>tenido hasta que existan las condiciones para<br />

proseguir.<br />

Debido a la aleatoriedad <strong>de</strong> las condiciones <strong>de</strong> radiación <strong>solar</strong>, un programa para la<br />

administración <strong>de</strong> la energía que establecerá según información <strong>solar</strong>imétrica las condiciones<br />

críticas <strong>de</strong> operación para recorrer la ruta en cuestión. Este programa estará apoyado por<br />

información metereológica y datos <strong>de</strong> la ruta.<br />

El vehículo podrá <strong>de</strong>splazarse con los pedales sin necesidad <strong>de</strong> otra energía, pero estas no son<br />

las condiciones normales <strong>de</strong> operación <strong>de</strong>bido a que el gasto energético <strong>de</strong>l usuario es muy<br />

importante para esta aplicación.<br />

2.3.3 Dimensiones<br />

Los paneles fotovoltaicos en primera aproximación <strong>de</strong>terminarán el ancho máximo <strong>de</strong>l<br />

vehículo puesto que poseen dimensiones <strong>de</strong>finidas <strong>de</strong> fábrica. Los paneles estarán ubicados en<br />

la parte superior en forma horizontal.<br />

El asiento <strong>de</strong>l conductor, la rueda <strong>de</strong> tracción, pedales, motor y baterías <strong>de</strong>terminarán el largo.<br />

La posición <strong>de</strong>l motor y banco <strong>de</strong> baterías estarán ubicados atrás <strong>de</strong>l asiento sujetas a la<br />

estructura principal.<br />

2.3.4 Peso y Centro <strong>de</strong> masa<br />

Este parámetro es fundamental para la operación eficiente <strong>de</strong>l sistema puesto a que la variación<br />

<strong>de</strong> energía potencial y cinética, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> las pérdidas se asocian directamente al peso.<br />

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