Diseño y construcción de tricicleta solar - GEA - Universidad ...
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La ca<strong>de</strong>na y las piolas estarán ubicadas <strong>de</strong> manera <strong>de</strong> resguardar el contacto directo con el<br />
usuario. En zonas críticas <strong>de</strong> operación y disposición se tomarán las medidas para minimizar<br />
los riesgos.<br />
El uso <strong>de</strong> casco es obligatorio así como todos los elementos mencionados.<br />
En distintas zonas <strong>de</strong>l vehículo se agregarán elementos refractantes (consi<strong>de</strong>rados por norma)<br />
a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> luces especiales.<br />
2.3.2 Autonomía Energética<br />
El vehículo estará diseñado para tener autonomía en la ruta sin necesidad <strong>de</strong> fuentes<br />
energéticas adicionales a las establecidas.<br />
La carga <strong>de</strong>l banco <strong>de</strong> baterías podrá ser con los paneles fotovoltaicos y/o la energía <strong>de</strong>l<br />
frenado dinámico cuando el vehículo este en movimiento, o bien con los paneles fotovoltaicos<br />
y/o una fuente externa (cargador <strong>de</strong> baterías) si el vehículo se encuentra <strong>de</strong>tenido.<br />
Al tener baja radiación <strong>solar</strong> en pequeños lapsos <strong>de</strong> tiempo <strong>de</strong>bido a nubes en un día <strong>de</strong><br />
“buenas condiciones” (la radiación <strong>solar</strong> diaria en general es buena) pue<strong>de</strong> ocasionar problemas<br />
en el <strong>de</strong>splazamiento si la batería se encuentra con baja carga. La filosofía <strong>de</strong> operación <strong>de</strong>l<br />
sistema establece que se pue<strong>de</strong> esperar <strong>de</strong>tenido hasta que existan las condiciones para<br />
proseguir.<br />
Debido a la aleatoriedad <strong>de</strong> las condiciones <strong>de</strong> radiación <strong>solar</strong>, un programa para la<br />
administración <strong>de</strong> la energía que establecerá según información <strong>solar</strong>imétrica las condiciones<br />
críticas <strong>de</strong> operación para recorrer la ruta en cuestión. Este programa estará apoyado por<br />
información metereológica y datos <strong>de</strong> la ruta.<br />
El vehículo podrá <strong>de</strong>splazarse con los pedales sin necesidad <strong>de</strong> otra energía, pero estas no son<br />
las condiciones normales <strong>de</strong> operación <strong>de</strong>bido a que el gasto energético <strong>de</strong>l usuario es muy<br />
importante para esta aplicación.<br />
2.3.3 Dimensiones<br />
Los paneles fotovoltaicos en primera aproximación <strong>de</strong>terminarán el ancho máximo <strong>de</strong>l<br />
vehículo puesto que poseen dimensiones <strong>de</strong>finidas <strong>de</strong> fábrica. Los paneles estarán ubicados en<br />
la parte superior en forma horizontal.<br />
El asiento <strong>de</strong>l conductor, la rueda <strong>de</strong> tracción, pedales, motor y baterías <strong>de</strong>terminarán el largo.<br />
La posición <strong>de</strong>l motor y banco <strong>de</strong> baterías estarán ubicados atrás <strong>de</strong>l asiento sujetas a la<br />
estructura principal.<br />
2.3.4 Peso y Centro <strong>de</strong> masa<br />
Este parámetro es fundamental para la operación eficiente <strong>de</strong>l sistema puesto a que la variación<br />
<strong>de</strong> energía potencial y cinética, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> las pérdidas se asocian directamente al peso.<br />
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