Diseño y construcción de tricicleta solar - GEA - Universidad ...

More documents

Recommendations

Info

Las bicicleterías tradicionales 8 de la región se encuentran sobrepasadas por las grandes tiendas comerciales que ofrecen productos a un menor costo. Se suma a esto que los usuarios no son especialistas por lo que no requieren de elementos especiales que una bicicletería podría proporcionar a la medida. Sin embargo, las bicicleterías cuentan con gran cantidad de repuestos y prestan los servicios esenciales que un usuario pueda requerir (como enrayado, pintura, mantenimiento, entre otros servicios). Particularmente en Santiago, la empresa MITE 9 , construye diseños especiales en esta área especializándose en bicicletas y tricicletas recumbentes. Los diseños recumbentes o recostados permiten a los usuarios mover los pedales en una posición de mayor comodidad. En Europa existe un movimiento fuerte de este tipo de bicicletas. 8 Tradicional se entiende por tener trayectoria e historia en el rubro 9 http://www.mite.cl 1-10
2 Criterios de diseño y construcción 2.1 Operación del sistema de transporte El vehículo solar está diseñado para transportar al usuario a través de rutas pavimentadas. No obstante, puede funcionar en rutas de superficie regular de ripio. Debido a la sensibilidad de los paneles fotovoltaicos a las vibraciones y esfuerzos ocasionados por ellos, el uso normal del vehículo será en caminos de concreto y asfalto en buenas condiciones. Se entiende por “buenas condiciones” a un camino con pocas grietas y baches tolerables por el vehículo. En movimiento, el usuario podrá manejar la potencia y torque del motor a través del sistema de cambios y control de tensión aplicada. Los controles estarán ubicados en el volante o en un lugar cercano a él para fácil utilización y así evitar distracciones en la conducción. Las manillas que accionan los frenos estarán ubicados en el volante debido a que son de uso crítico en la operación del móvil. A través de un panel visual (pantalla de cristal líquido) el usuario podrá monitorear la velocidad, distancia recorrida, potencia suministrada por el Sol y baterías, además de las recomendaciones del “Programa de Administración de Energía” (tratado en secciones posteriores del informe). Una cadena de transmisión que une el piñón de la rueda de tracción con el motor de corriente continua y los pedales (con sistema de piñón) permitirá mover el vehículo. De acuerdo a la normativa, el vehículo contará con un sistema de señales visuales para el normal desplazamiento en ruta. 2.2 Jerarquía e interacción de los procesos energéticos Una visión sistémica del vehículo contempla distintos tipos de energía las que se consumen y almacenan de acuerdo a las prioridades del sistema. Para ello se estableció una jerarquía y lógica de funcionamiento que se representa en la siguiente figura 2-1
Page 1 and 2: “DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TRICI
Page 3 and 4: UTFSM - 2007 Material de referencia
Page 5 and 6: Índice General 1 Aspectos Generale
Page 7 and 8: 6 Conclusiones ....................
Page 9 and 10: Fig. 4.16 Dimensiones del panel SQ1
Page 11 and 12: 1 Aspectos Generales 1.1 Conceptos
Page 13 and 14: 1.2 La bicicleta como medio de tran
Page 15 and 16: Esta última es función del área
Page 17 and 18: 2: revoluciones por minuto de la ru
Page 19: constructivos y de seguridad. A con
Page 23 and 24: La cadena y las piolas estarán ubi
Page 25 and 26: • Velocidad Máxima. Está determ
Page 27 and 28: 2.3.13 Batería Esta aplicación re
Page 29 and 30: tiempo en climas moderados (al aire
Page 31 and 32: 3 Estudio de confiabilidad para dim
Page 33 and 34: 3.3 Desarrollo del programa de simu
Page 35 and 36: Tabla 4.1 Registro de datos obtenid
Page 37 and 38: 3.3.1.4 BD Baterías La base de dat
Page 39 and 40: [km/h] Fig. 3.10 Gráfica de asigna
Page 41 and 42: elementos se confeccionó la primer
Page 43 and 44: 3.5 Análisis y conclusiones El com
Page 45 and 46: Fig. 4.2 Vista trasera de la tricic
Page 47 and 48: 4.1.5 Asiento Fig. 4.4 Instalación
Page 49 and 50: Potencia [W] 160 140 120 100 80 60
Page 51 and 52: I 0 P / Vsalida I D, peak = = = D D
Page 53 and 54: 4.2.2.3 Sistemas de tierras aislada
Page 55 and 56: Fig. 4.14 Sin embargo, este modelo
Page 57 and 58: Tabla 5.3 Especificaciones de una b
Page 59 and 60: 4.3 Sistema de control En la ingeni
Page 61 and 62: configuración del ATMega32 (sólo
Page 63 and 64: 4.3.2.2 Medición de corriente La m
Page 65 and 66: Fig. 4.28 Circuito del microcontrol
Page 67 and 68: 5.1.2 Arranque El arranque de la m
Page 69 and 70: detección de caída de potencia en
Page 71 and 72:
encuentra retardada vía programaci
Page 73 and 74:
Fig. 5.9 Proceso de carga del banco
Page 75 and 76:
El algoritmo compara el torque esti
Page 77 and 78:
5.4.1 Operación del programa princ
Page 79 and 80:
Fig. 5.16 Circuito para la calibrac
Page 81 and 82:
Fig. 5.19 Prueba rueba del boost de
Page 83 and 84:
Bibliografía [1] A.Emadi, M. Ehsan
Page 85 and 86:
ANEXO A.1: Algoritmo del programa p
Page 87 and 88:
SIGNAL(TIMER2_COMP_vect){ ){ //Cont
Page 89 and 90:
} ref[0]= ]= ]=0.0; ]= //referencia
Page 91 and 92:
} void resetPI(void) { uint8_t i; f
Page 93 and 94:
La Ruta. Saliendo o de Darwin, el c
show all

Diseño y construcción de tricicleta solar - GEA - Universidad ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?