Diseño y construcción de tricicleta solar - GEA - Universidad ...

(aceleración) no podrá ser muy alta, dado a la potencia del ciclista por lo que deberá de
conformarse con alcanzar paulatinamente la velocidad deseada.
Para disminuir la resistencia a la presión del viento se minimizan los valores del área y mejorar
el coeficiente de arrastre aerodinámico, diseñando las diversas piezas tales como marcos y
rayos con perfiles aerodinámicos y superficies optimizadas.
La eficiencia aumenta en gran forma cuando se trabaja para vencer la resistencia que opone el
aire (F 3), la cual crece en forma cuadrática con la velocidad (F 3~v 2), esto impide que se pueda
alcanzar velocidades demasiado altas con una bicicleta.
1.2.3 Potencia posible de suministrar
Si bien este aspecto es un área que escapa del estudio del modelo y formulación de esta
memoria, la bibliografía consultada permite ver algunos valores que cuantifican la potencia y
prolongación de la potencia que puede suministrar un ser humano sin tener daño físico.
Los factores que influyen son variados, considerando desde la temperatura, velocidad del
viento, altitud y presión, humedad ambiente entre otros factores no menores a considerar,
pruebas de laboratorio han logrado medir hasta 1,5 HP en atletas por espacios de 5 segundos
en laboratorio 3 , un ciclista normal tendría suficiente dificultad en mantener un porcentaje de
esa potencia por varias horas.
Se considera que una persona de constitución física promedio puede trabajar muchas horas sin
sufrir fatiga y recuperarse rápidamente si se mantiene generando alrededor de 75W 3 .
La persona puede realizar un trabajo de 3 a 4 veces superior para alcanzar potencias de 300W
en periodos muy cortos de tiempo.
1.2.4 Los cambios de velocidades y su utilización para administrar la potencia en el
pedaleo
Para un nivel de potencia suministrado por el ciclista, la bicicleta alcanza diversas velocidades
según sea la composición de las fuerzas. El ciclista se encuentra limitado al nivel de potencia
que puede suministrar según las condiciones de la pista y dinámica durante el recorrido. Para
tener flexibilidad de suministrar la misma potencia a distintas velocidades el sistema de tracción
cuenta con un sistema de cambios que permite adaptar la relación de giros del pedaleo y el giro
de la rueda de tracción.
donde:
r 1 =
r 1: revoluciones por minuto en el pedaleo (disco de transmisión de los pedales)
r
2
D
D
3 Whitt, F.R., and Wilson, D.G., Bicycling Science. 2 nd Edition, The MIT Press 1982
2
1
1-6