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Guía para el diseño y la ejecución de anclajes al terreno - Aigcm

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La precisión <strong>de</strong> <strong>la</strong>s medidas <strong>de</strong> tracción será <strong>de</strong> <strong>al</strong> menos <strong>el</strong> 2% <strong>de</strong> <strong>la</strong> tensión máxima aplicada<br />

en cada ensayo. Los equipos <strong>de</strong> medida tendrán una sensibilidad mínima d<strong>el</strong> 0,5% <strong>de</strong> <strong>la</strong> tensión<br />

<strong>de</strong> prueba.<br />

La tensión <strong>de</strong> referencia, s<strong>al</strong>vo indicación en contra, será <strong>el</strong> 10% <strong>de</strong> <strong>la</strong> tensión <strong>de</strong> prueba.<br />

5.2. ENSAYOS DE INVESTIGACIÓN<br />

Los ensayos <strong>de</strong> investigación, o <strong>de</strong> comprobación <strong>de</strong> <strong>diseño</strong>, se re<strong>al</strong>izarán previamente<br />

a <strong>la</strong> <strong>ejecución</strong> <strong>de</strong> los anc<strong>la</strong>jes. Tienen por objeto obtener <strong>al</strong> menos los siguientes v<strong>al</strong>ores:<br />

a) La resistencia d<strong>el</strong> bulbo d<strong>el</strong> anc<strong>la</strong>je en <strong>la</strong> interfaz lechada-<strong>terreno</strong><br />

b) La carga <strong>de</strong> <strong>de</strong>slizamiento d<strong>el</strong> anc<strong>la</strong>je.<br />

c) La curva <strong>de</strong> <strong>de</strong>formación d<strong>el</strong> anc<strong>la</strong>je bajo diferentes cargas, hasta rotura.<br />

d) Las pérdidas <strong>de</strong> tensión d<strong>el</strong> anc<strong>la</strong>je bajo carga <strong>de</strong> servicio.<br />

e) La longitud libre aparente<br />

Es conveniente efectuarlos en <strong>terreno</strong>s no ensayados o con cargas más <strong>el</strong>evadas <strong>de</strong> <strong>la</strong>s habitu<strong>al</strong>mente<br />

usadas.<br />

Como gener<strong>al</strong>mente los anc<strong>la</strong>jes son sometidos en este tipo <strong>de</strong> ensayos a cargas mayores que<br />

<strong>la</strong>s <strong>de</strong> servicio, conviene aumentar <strong>la</strong> capacidad <strong>de</strong> los tirantes. El resto <strong>de</strong> los <strong>el</strong>ementos serán idénticos<br />

<strong>al</strong> resto <strong>de</strong> los anc<strong>la</strong>jes. Si no es posible aumentar <strong>la</strong> capacidad d<strong>el</strong> tirante, se podrá reducir <strong>la</strong><br />

longitud <strong>de</strong> bulbo <strong>para</strong> lograr <strong>el</strong> arrancamiento (en estos casos no hay que esperar un aumento proporcion<strong>al</strong><br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> capacidad).<br />

Si se aumenta <strong>el</strong> diámetro los resultados no son extrapo<strong>la</strong>bles a los anc<strong>la</strong>jes en servicio.<br />

El ensayo se llevara a cabo hasta <strong>la</strong> carga <strong>de</strong> rotura por arrancamiento d<strong>el</strong> bulbo, o hasta una<br />

presión <strong>de</strong> prueba <strong>de</strong>finida en <strong>la</strong> norma <strong>de</strong> ensayo.<br />

5.3. ENSAYOS DE ADECUACIÓN<br />

Antes <strong>de</strong> efectuar los ensayos <strong>de</strong> a<strong>de</strong>cuación, idoneidad o control, se <strong>de</strong>berán ev<strong>al</strong>uar los<br />

resultados <strong>de</strong> los ensayos <strong>de</strong> investigación.<br />

Estos ensayos <strong>de</strong>berán re<strong>al</strong>izarse sobre anc<strong>la</strong>jes ejecutados con <strong>la</strong>s mismas condiciones que<br />

los <strong>de</strong> <strong>la</strong> obra.<br />

Tienen por objeto confirmar:<br />

a) La capacidad d<strong>el</strong> tirante frente a una tracción o carga <strong>de</strong> prueba.<br />

b) La curva <strong>de</strong> <strong>de</strong>formación d<strong>el</strong> anc<strong>la</strong>je bajo diferentes cargas, hasta <strong>la</strong> <strong>de</strong> prueba.<br />

c) Las pérdidas <strong>de</strong> tensión d<strong>el</strong> anc<strong>la</strong>je hasta <strong>la</strong> carga <strong>de</strong> prueba<br />

d) La longitud libre aparente.<br />

Así pues estos ensayos confirmarán si los a<strong>la</strong>rgamientos y perdidas <strong>de</strong> carga son correctos<br />

<strong>para</strong> <strong>la</strong>s cargas <strong>de</strong> prueba <strong>de</strong> los futuros ensayos <strong>de</strong> aceptación o recepción y permitirán <strong>de</strong>terminar<br />

<strong>la</strong> longitud libre aparente d<strong>el</strong> anc<strong>la</strong>je.<br />

Se <strong>de</strong>ben re<strong>al</strong>izar <strong>al</strong> menos 3 ensayos sobre anc<strong>la</strong>jes <strong>de</strong> <strong>la</strong>s mismas características que los <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> obra. Se recomienda un numero <strong>de</strong> ensayos no inferior <strong>al</strong> 3% d<strong>el</strong> número tot<strong>al</strong> <strong>de</strong> anc<strong>la</strong>jes.<br />

5.4. ENSAYOS DE ACEPTACIÓN<br />

Cada anc<strong>la</strong>je será sometido a un ensayo <strong>de</strong> aceptación o recepción durante su tesado.<br />

Los objetivos <strong>de</strong> estos ensayos son:<br />

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