Revista Taxi nº174 PDF - Institut Metropolitàdel Taxi

PUBLIREPORTATGELa apuesta de Repsol por el autogásEntrevista a José Antonio Gallardo, responsable de Grandes Clientes de Repsol GasEn esta conversación, José Antonio Gallardo explica las ventajas de la utilización del autogás enlos vehículos particulares y en aquellos destinados al transporte público como el taxi. La publicaciónde un nuevo reglamento de gases combustibles, en vigor desde marzo de 2007, ha venido asentar las bases para la instalación de los puntos de venta del autogás, entre otros, cosa que favorecela distribución, aspecto muy importante para que el usuario se incline por uno u otro combustible.REPSOL GAS apuesta así por la diversificación energética y por la comercialización deun combustible menos contaminante.—En la primera edición de FIRATAXI se presentó un vehículoSeat Toledo autogás (GLP automoción) que utilizabacomo novedad depósitos tóricos que no ocupan sitio en elmaletero. ¿Qué novedades se han producido en el sectordesde abril pasado?La presentación en FIRATAXI de un Seat Toledo que utilizaautogás, significaba una apuesta clara por parte deRepsol Butano por este combustible. Los pasos paratener este vehículo en el mercado con todas las garantíasya se han dado. Está disponible para el sector del taxidesde finales del año pasado. En especial quería resaltarla colaboración de Seat, al igual que de Servicios Prades.Este vehículo se empezó a comercializar en Palma deMallorca, en septiembre de 2006, aprovechando las ayudasestablecidas por el gobierno Balear de 2.000 eurospor coche, que junto con la ayuda de Repsol Gas, permitíaa cualquier profesional del sector del taxi disponer deun vehículo que utilizase un carburante alternativo y respetuosocon el medio ambiente, como es el GLP, pordebajo de los 12.000 euros. Posteriormente se comercializóen Valencia, en diciembre en Barcelona y en próximasfechas se empezará a comercializar en Madrid. En elfuturo, esperamos que el sector del taxi pueda tener a sudisposición otros modelos con autogás, como por ejemplo,Seat Alhambra y Seat XL y que también otros fabricantesse suban al carro.—¿Existe alguna novedad relativa a la construcción denuevos puntos de autogás?La publicación en septiembre de 2006 del nuevo reglamentode gases combustibles, en vigor desde marzo de2007, determina los requisitos para la instalación de unpunto de venta de autogás al público y nos permitirá abrirde forma más sencilla nuevos puntos de venta donde seanecesario para satisfacer la demanda. Desde finales demarzo está abierta una nueva estación de servicio en elAeropuerto del Prat, abanderada por Meroil, que da servicioa clientes de servicio público y particulares. Allí sehan instalado por primera vez postes multiproducto, facilitandoasí la venta de autogás en las estaciones de servicio.Este tipo de instalación permite reducir de formaconsiderable las distancias de seguridad y permiteimplantar nuevos puntos de venta donde antes era imposible.En fechas próximas se abrirán otros dos puntos deventa, que serán suministrados por Repsol Gas y que seencuentran en la autopista A7 a la altura de Montcada iReixac, uno en cada sentido de circulación. El áreametropolitana quedaría cubierta en 2007 con seis puntosde venta de autogás, y se habría dado un paso importantepara aumentar la disponibilidad de dicho producto alpúblico en general.—¿Por qué motivos ha de promocionarse el uso del autogás?Son varios. Para la diversificación energética. Más del60% del autogás que se consume en el mundo provienede los pozos de Gas Natural, haciendo que tengamos unadependencia menor del petróleo. Su utilización supone,por otra parte, una reducción en torno al 13% de las emisionesde CO2 con respecto a un vehículo de gasolina, loque ayuda a cumplir las directrices del Protocolo de Kyoto.Respecto al gasóleo, la reducción de emisiones deNOx y partículas PM es muy significativa, del orden del90% y 99% respectivamente, lo que hace que mejore deforma notable la calidad del aire de nuestras ciudades,que afecta a nuestra salud de forma muy considerable.Finalmente, por economía, la utilización del gas representaya de por si un ahorro desde el primer kilómetro.Con respeto a la gasolina, este ahorro está en torno al40% y, respecto al diésel, en torno al 15%, con unasprestaciones muy similares. Además, la tendencia delprecio del combustible a medio y largo plazo es a la baja,al contrario que en los carburantes tradicionales, y enespecial el diésel, cuya tendencia es al alza debido alconstante aumento de la demanda y al mantenimiento dela oferta del producto.44 REVISTA TAXI 174 • ABRIL-MAIG 2007