Descargar edición 2010 - Facultad de Humanidades y Ciencias

autobuses locales alimentan líneas de autobuses expresos, donde lospasajeros se desplazan con mayor rapidez. Se establecieron a lo largo delas calles barreras que restauran el uso de las aceras para peatones y seimpusieron restricciones para excluir de las calles un 40% de losautomóviles durante las horas punta. Además, se construyeron varioscentenares de kilómetros de vías urbanas exclusivas para bicicletas.El Alcalde observó que las diferencias de ingreso se manifiestan másagudamente durante el tiempo libre: mientras los ciudadanos en buenaposición económica tienen acceso a viviendas espaciosas, jardines y clubesprivados en el campo, las personas de bajos ingresos y sus hijos vivenhacinados en alojamientos minúsculos y su única opción para el tiempo libreson los espacios públicos. Convencido de que los espacios públicospeatonales de calidad son al menos una etapa inicial del proceso paracontrarrestar la desigualdad, Peñalosa mejoró el acceso a los espaciosverdes, las áreas acuáticas y las zonas peatonales públicas.Como era de esperar, esas iniciativas y otras que promueven la equidaddespertaron una enconada oposición. Pero, en última instancia, Bogotá hademostrado que es mucho lo que puede hacerse para promover la equidadmediante el uso estratégico de los espacios públicos. En los países endesarrollo, ante las previsiones de duplicación de la población urbana, losencargados de formular políticas también tienen la oportunidad de utilizar elespacio público como el gran nivelador. Es el único sector de las ciudadesdonde todos los ciudadanos se encuentran en un plano de igualdad.Preparativos para la transición urbana: una última palabraLas políticas antiurbanas frecuentemente aplicadas en el mundo endesarrollo en el último cuarto de siglo son erróneas, tanto en relación con losproblemas como con las oportunidades que genera el crecimiento urbano. Lapobreza urbana es incuestionablemente un grave y creciente problema enmuchos países en desarrollo.Los problemas del medio ambiente están cada vez más concentrados enlas zonas urbanas. No obstante, es erróneo culpar a las ciudades por la pobrezay los problemas medioambientales. Dispersar o desconcentrar la población y lasactividades económicas no aliviaría el problema, si es que esto fuera posible.Para que la humanidad se beneficie de la transición urbana, sus líderesdeben aceptar primeramente que esta es inevitable y que es importante para eldesarrollo. Asimismo, deben reconocer el derecho de los pobres a lo que laciudad puede ofrecerles y el beneficio potencial que la ciudad puede obtener conlo que los pobres pueden aportar.En lugar de intentar evitar en vano la expansión urbana, los planificadoresdeben examinar objetivamente las opciones de políticas públicas que disponenpara abordar dicha expansión y aprovechar sus posibilidades. La renovaciónurbana y la mejora de los tugurios han atraído mucha atención de los gobiernosde las ciudades y los planificadores urbanos. Esas acciones son necesarias,pero no suficientes: es preciso que las ciudades miren urgentemente hacia elfuturo.La expansión prevista de la población urbana en Asia y África, desde1.700 millones hasta 3.400 millones de personas durante un período de sólo 30297-MÓDULO 2 – GEOGRAFÍA SOCIAL Y ECONÓMICAManual de Capacitación Docente - PE Olimpíada de Geografía de la República Argentina 2010.