TAXI 140 El ocio metropolitano - Institut Metropolitàdel Taxi

ibuna del taxiTEls ciutadans diuen que no troben taxisa la nit. Què n’opina?Barcelona tiene el mejor servicio nocturno de taxis deEuropa, pero el peor servicio de transporte público colectivode Europa (léase metro o bus).El metro cierra los días laborables a las 23.00 horas y losespectáculos a las 05.00 de la madrugada. En esta ciudadel transporte público sólo está concebido para loshorarios laborales; para los horarios de ocio, hay queapañárselas como uno pueda; por eso el taxi tiene quecubrir su franja propia más el déficit del transporte público.Es evidente que las deficiencias de este último sonmás fácil de desviar hacia el taxi, un transporte privadode utilidad pública, y que el mantenimiento del servicionocturno vaya a cargo de las economías de los taxistas,todo lo contrario del metro y el bus, que pagamos todoscon nuestros impuestos. Por ello, para motivar más a quelos taxistas cubran las franjas nocturnas, asumiendo lainseguridad en el trabajo, la tarifa nocturna, al igual queen Francia, debería ser el 100% más que la tarifa diurna.Hay falta de taxis sólo esporádicamente en el Maremàgnumy el Port Olímpic debido a que la inmensa mayoríade usuarios se bajan del taxi sin pagar o ensucian el interiorde los taxis por sus excesos de alcohol, lo que haceque los taxis no acudan a dichas paradas y escojan rutasalternativas.Últimamente viene siendo demasiado habitual que algunosperiodistas y periódicos de esta ciudad dediquenpáginas enteras a si faltan o no taxis en un momentodeterminado y punto concreto. Pueden faltar y en otrosobrar, pero la mayoría de esos reportajes los basan endos puntos concretos de la ciudad, o sea Maremàgnum yPort Olímpic y en el testimonio de cinco o seis ciudadanos.Teniendo presente que el área metropolitana de Barcelonala componen 28 ayuntamientos donde presta servicioel taxi amarillo y negro –total 10.272 licencias–, basar sucreencia de falta de taxis en los datos antes citados nosparece como mínimo muy frívolo. Pensamos que unaestadística se realiza con otras bases, opinando más ciudadanosy diversificando los puntos de referencia entrelos 28 municipios. Suponemos que hay suficientesempresas que podrían haber confeccionado una estadísticaseria y real, sin poner en duda la profesionalidad de10.600 taxistas que luchan diariamente con un tráficocaótico y con unas tarifas que no cubren los costes deexplotación de esta industria a causa de la política nefastade tarifas sobre el IPC.Miguel Tomás RomeroPresidente del Sindicat del Taxi de Catalunya(STAC)Bernardo Rodríguez CancioPresidente del Gremio Unión de Taxistas(GUT)TAXI - 12