TAXI 140 El ocio metropolitano - Institut Metropolitàdel Taxi

TAXI 140Taxi Metropolità de BarcelonaFebrer 2001www.taxibarcelona.comwww.taxi.bcn.esEl ocio metropolitanoPerfil del nou taxistaEntrevista a Roser Marcè

SumariEditorial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5El taxi, una bona professióQui accedeix al sector? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Tribuna del taxi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12EditaInstitut Metropolità del Taxicarrer 62, núm. 18Zona Franca08040 BarcelonaTelèfon: 93 223 51 51Consell de RedaccióDaniel FernándezPilar MolinaXavier SabatéP. Rocío TeránDirecció de ComunicacióXavier SabatéDirecció PeriodísticaP. Rocío TeránCol·laboradorsNatàlia Arozamendi, Patxi Bosch,Ferran Imedio, M. Àngels Pujol,Maribel Silva, Marc Sanchís.PublicitatTomàs MuñozTelèfon 934 850 426CorreccióAnna CanalsCapçalera cobertaEnric SatuéDisseny Gràfic i MaquetacióSergi Freixes - El Petit EstudiFotografiaRamon Josa i CampoamorTiratge15.000 exemplars de difusiógratuïta i domiciliada a tots elsprofessionals taxistes, empreses,institucions i personalitats vinculatsal sector del taxi.FotomecànicaTresmar, SAImpressióGramagrafSant Joan, 22-23Santa Coloma de GramenetDipòsit legal: B. 27.521-1983Subscripció7.000 ptes. anualsamb taló nominatiuLa revista “Taxi Metropolità de Barcelona”no es fa responsable de l’opinióexpressada en els articles signats. Laresponsabilitat és únicament dels autors.Els articles no signats són atribuïbles a laredacció.Els ciutadans diuen que no troben taxis a la nit. Què n’opina?El ocio metropolitano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14Què opina el client? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20Taxis nets i polits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21Gran angular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22Cobros abusivos, piedras sobre el propio tejadoAbril, una cita amb la construcció . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24Tauler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25–Rigor contra aquellas personas que circulen sin seguro–Las Nuevas Tecnologías en el Taxi se debaten en Gijón–El taxi participa en el 43è Ral·li de cotxes d’època–Tan sols 97 titulars de llicència no van complir ambla revisió metropolitana el 2000Taxi-Salut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33– Cómo afrontar las alergias primaveralesTaxi-Euro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36– Protección legal del consumidorTaxi-Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37– Al capdavant dels preferits: Seat Toledo, Peugeot 406 i Skoda Octavia– Moverse por la ciudadL’usuari li agraeix ..................................................40Taxi Lleure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42– Entrevista a: Roser Marcé– Cinema, TV, vídeo– Llibres. Pensat i fet- Menjar de tres forquilles. Gastronomia. L’horòscop.- Llocs per comprar – Esport. La hoja de Maribel

LaCartes a la direccióBústiajReconocimiento especialMe dirijo a ustedes con el deseode expresar mi agradecimiento alcolectivo de taxistas y, en particular,al señor Francisco Morcillo(licencia 3941) por la atención quehe recibido.En el día de ayer olvidé mi teléfonomóvil en su taxi y ha tenido lacortesía de traérmelo hoy personalmente,sin aceptar ningunagratificación por ello. Lamentablemente,en el momento en el queme trajo el teléfono, me encontrabaausente, por lo que no he tenidola ocasión de agradecerle personalmentesu atención.Éste es el motivo de hacerloahora; ratifico mi grata impresiónsobre el colectivo ante una atenciónque creo que merece unreconocimiento especial. El hechode extraviar el teléfono, instrumentovital en mi trabjo comercial,con multitud de datos registrados,me tuvo muy preocupado, perogracias a la amable atención delseñor Morcillo la preocupaciónduró apenas el momento de averiguarque lo tenía en su poder.Agracezco nuevamente a él y atodo el colectivo el afrontar el díaa día con integridad y cortesíacon el cliente que solicita su servicio.Maximiliano Campillo PonsPytón, SL – BarcelonajSimplement, moltes gràciesAgraeixo al taxista amb la llicència5596 que em fes arribar el DNI imoltes targetes de crèdit que vaigdeixar oblidats en el seu taxi. No vadubtar a retornar-me’ls en adonarse’n.Simplement, moltes gràcies.Victoria FalsetoBarcelonajGràcies pel meu clauerEl proppassat dia 5 de febrer vaigoblidar en el taxi amb llicèncianúmero 2400 un clauer que conteniales claus dels meus vehiclesfamiliars i les del meu despatx professional,6fet que vaig posar enconeixement de la seva oficina eldia següent, 6 de febrer.Els vull comunicar que l’esmentatclauer ja m’ha estat retornat gràciesa l’amabilitat del professional quel’havia guardat fins ara.Els faig arribar el meu agraïment perla solució de l’incident i prego que elfacin extensiu a la persona indicada.Xavier IribarneBarcelonajGracias por mi móvilLes remito la presente con el fin deagradecer al taxista de la licencia8622 que me hiciese llegar lo máspronto que pudo el móvil que dejéolvidado en su taxi el pasado sábado,tres de febrero.M. Victoria GaiteBarcelonaPublicitatjDes del MaresmeDesitjo agrair l’amabilitat del taxistatitular de la llicència 8697 per ladevolució d’una bossa amb articlespersonals que havia deixat oblidadaen el seu taxi, el 13 de febrerpassat, després de fer el trajectedes de l’aeroport de El Prat fins alMaresme. Aquest professional vatenir la gentilesa de fer un viatgeexpressament per portar la bossafins al meu domicili.Oriol BoschEl MaresmejAgraïments especialsUna parella d’usuaris vol agrair altaxista Carlos Fco. Bernabeu,amb la llicència 00888, la sevacol·laboració i amabilitat quanels va traslladar des del carrer dePelai fins al carrer de Mallorcadesprés d’haver sofert el robatoride la seva documentació.Javier i RosaBarcelonajVoldria agrair l’amabilitat i professionalitatdel taxista Manuel FloresE., llicència 03233, que em vaportar fins a la casa la documentacióque m’havia deixat en el seutaxi quan em va traslladar des delcarrer de Prada fins al c. de laVerge de Montserrat.Dalmiro MartínezBarcelonaTAXI - 4

EditorialEL TAXI,UNA BONAPROFESSIÓUn estudi recent elaborat per l’IMET –quees reprodueix en aquest número– ens ofereixuna radiografia de les persones quevan obtenir la Credencial de Taxista durantel període 1998-2000. Aquest estudi trencaalguns tòpics que s’havien instal·lat a lasocietat amb relació a l’activitat del taxi.L’anàlisi posa de manifest que aquest sectorés una alternativa per a molts ciutadansi ciutadanes de l’àrea metropolitana deBarcelona i no únicament un refugi persolucionar una situació laboral crítica o permotiu de l’edat. No obstant això, l’anàlisitambé posa alguns elements de reflexiósobre la taula, com ara que un percentatgesignificatiu de les persones que van obtenirla Credencial de Taxista en aquest períodeno s’ha incorporat encara al sector. Laresta, però, ja formen part del col·lectiu detaxistes de Barcelona com a titulars dellicència, familiars i assalariats.És a dir, som davant d’un sector dinàmic,que es renova constantment, i en el qualtambé s’han anant incorporant progressivamental llarg d’aquests anys ciutadansde països no comunitaris. Aquests ciutadans(al marge de tenir la documentacióreglamentària que se’ls demana a nivellnacional per poder treballar al país) hanhagut de superar les proves que s’exigeixena qualsevol espanyol per poder obtenirla Credencial de Taxista: prova psicotècnica,superació dels exàmens reglamentaris,etc. Avui, moltes d’aquestes persones sóntitulars de llicència o treballen com a assalariatsen el marc d’una total i absolutanormalitat.L’IMET continuarà treballant en aquestalínia d’accés a la professió, però amb l’objectiua mig termini d’aprofundir en tots elstemes que fan referència a la formació delfutur taxista i en adaptar constantment elsseus continguts a les necessitats del sector,per tal de fer la professió de taxistaencara molt més atractiva al conjunt de lasocietat.TAXI - 5

Qui accedeix al sector?Un recent estudi realitzatper l’Institut Metropolitàdel Taxi (IMET) va analitzarel perfil de les personesque des de l’any 1998fins el 2000 van accedir alsector. L’estudi fa unaanàlisi exhaustiva sobrel’edat, el sexe, la residència,el nivell d’estudis, elsidiomes i la situació laboralde les 773 personesque van obtenir la Credenciald’Aptitud deTaxista, d’un total de 1053persones que en aquestperíode es van interessarper accedir a la professió.Durant el període analitzat,la mitjana de mesosentre la preparació per al’obtenció de la Credenciali l’inici del treball coma taxista va ser de 4,6mesos.Tot i que el sector del taxi ha estat tradicionalment un sector en el qual ha predominatel sexe masculí –únicament el 2% del col·lectiu està format perdones–, el nombre de persones del sexe femení que s’interessa per aquestaactivitat és cada cop més significatiu. Dels 773 aspirants que van aprovar laCredencial de Taxista entre l’any 1998 i el 2000, 719 eren homes, que en percentatgerepresenta el 93%, i 54 dones, és a dir, el 7 % dels aspirants.Quant a l’edat, un dels altres barems analitzats per l’estudi, la més nombrosaés la dels homes menors de 25 anys (20,8%). Mentre que entre les dones, lafranja d’edat entre els 40 i 44 anys és la més nombrosa (25,9%).La mitjana d’edat de les dones aspirants se situa en els 34,2 i la dels homesen els 33,4.L’edat i el sexe del aspirants a taxistesGrups d’edat Total %Total Dones % Dones Homes % Homes< 25 161 20,8 8 14,8 153 21,325-29 158 20,4 10 18,5 148 20,630-34 128 16,6 9 16,7 119 16,635-39 109 14,1 10 18,5 99 13,840-44 99 12,8 14 25,9 85 11,845-49 68 8,8 1 1,9 67 9,350 o + 50 6,5 2 3,7 48 6,7Total 773 54 719Mitjana 33,4 34,2 33,4Amb quin nivell d’estudis accedeixen al taxi?El Graduat Escolar (un 56,3%), tant en el cas dels aspirants masculins comfemenins, va ser el nivell d’estudis majoritari amb què els aspirants van accedira la professió entre el 1998 i el 2000. El 12,7% hi accedia amb estudis primaris;el 10,5%, amb batxillerat; el 7,1%, amb FP1; el 6,6%, amb FP2; el3,3%, amb COU i el 0,9% ho feia amb una titulació universitària.TAXI - 6

Nivell d’estudis Total % Total Dones % Dones Homes % HomesPrimaris 98 12,7 7 13,0 91 12,7Graduat Escolar 435 56,3 31 57,4 404 56,2Batxillerat 81 10,5 7 13,0 74 10,3COU 23 3,0 1 1,9 22 3,1FP1 61 7,9 4 7,4 57 7,9FP2 51 6,6 2 3,7 49 6,8Titulat universitari 7 0,9 0 0 7 1No consta 17 2,2 2 3,7 15 2,1TOTAL 773 54 719Quins idiomes coneixen?Un percentatge molt important dels aspirants (el 22,4%), és a dir 173 persones,van accedir al sector coneixent la llengua anglesa. Un percentatge ques’ha de ressaltar si el comparem amb altres períodes de la darrera dècada. Un10,7% van accedir a la professió coneixent la llengua francesa i tan sols un0,6% afirmava conèixer la llengua alemanya.Idioma Nre. persones PercentatgeAnglès 173 persones 22,4 %Francès 85 persones 10,7 %Alemany 5 persones 0,06 %On viuen els nous taxistes?Pràcticament el 92,1% de les persones que van accedir a la professió viuen al’àmbit d’actuació de l’IMET i la resta a altres zones. Pel que fa als municipis deresidència, la majoria procedeixen de la ciutat de Barcelona (57,3%), de L’Hospitalet(11,3%), Badalona ( 8,7%), Santa Coloma de Gramenet (4,5%) i únicamentel 8,8% procedia d’altres municipis que formen part de l’àmbit de l’EMT.És a dir, els taxistes que van accedir a aquesta activitat en aquest pe-ríodetenen el seu habitatge en el conjunt de municipis de l’àrea metropolitana.Àmbit IMET 712 persones 92,1Àmbit EMT 700 persones 90,6Altres 61 persones 7,9Per què el taxi?L’anàlisi revela que el taxi atrau, quasi en el mateix percentatge, tant personesen situació d’atur com persones que disposen de feina i estan interessades enl’activitat del taxi com a alternativa d’una altra sortida professional.Situació laboral prèvia del nou taxistaAturats 50,5%No Aturats 49,5%TAXI - 7

Qui accedeix al sector?On es preparen i quins són els resultats?De les 773 persones analitzades es desprèn que el 82,2% (635) van assistir auna escola per formar-se a fi de poder accedir a la professió i superar l’examenque permet obtenir la Credencial de Taxista. Tan sols un 17,8% (138 persones)ho van fer per lliure.Quant a la prova psicotècnica que permet a totes aquelles persones interessadesaccedir a la formació i poder examinar-se per obtenir la Credencial deTaxista, cal posar èmfasi en el fet que quasi el 92,9% (718 persones) vansuperar la prova en la primera convocatòria mentre que tan sols el 7,1% hofeia en la segona, tercera o quarta convocatòria.Percentatge de superació del psicotècnic1a Convocatòria 718 persones 92,9%2a Convocatòria 55 persones 7,1%L’examenPer obtenir la Credencial de Taxista, l’aspirant té la possibilitat de presentar-sea diferents convocatòries. Cal subratllar que, el 90% dels aspirants va aprovarles diferents àrees temàtiques presentant-se a una a tres convocatòries. Lafranja d’edat compresa entre els 30-34 anys és la que, en el període analitzat,va obtenir la Credencial amb menor nombre de convocatòries, amb una mitjanad’1,9.L’anàlisi reflecteix que la franja d’edat situada sota per els 25 anys és la queva necessitar més convocatòries.S’ha de remarcar, d’altra banda, el fet que les persones que es preparen enuna escola necessiten moltes menys convocatòries per poder obtenir la Credencial(1,9), cosa que no succeeix quan l’aspirant es prepara pel seu compte(3,4).Gairebé la meitat aprova a la primera convocatòriaPrimera 375 persones 48,5 %Entre dues i tres 291 persones 37,7 %Més de tres 107 persones 13,8 %Nre. convocatòries Total % Total Dones % Dones Homes % Homes1 375 48,5 23 42,6 352 49,02 170 22,0 11 20,4 159 22,13 121 15,7 11 20,4 110 15,3>3 107 13,8 9 16,6 98 13,6Total 773 54 719TAXI - 8

Nota Total Total % Dones % Dones Homes % HomesAprovat 250 32,3 20 37,0 230 32,0Be 224 29,0 17 31,5 207 28,8Notable 243 31,4 14 25,9 229 31,8Excel·lent 56 7,2 3 5,6 53 7,4Total 773 54 719Els aspirants de 30 a 34 anys obtenen les millors notesLes persones entre 30 i 34 anys són les que van assolir una nota mitjana mésalta, de bé, notable i excel·lent, en els diferents exàmens. Els aspirants amb50 i més anys van obtenir una mitjana més alta d’aprovats (40%).Mitjana de convocatòries segons l’edatGrups d’edat Total Dones Homes< 25 2,4 2,3 2,425 – 29 2,1 2,1 2,130 – 34 1,9 1,9 1,935 – 39 2,1 2,4 2,040 – 44 2,0 2,5 1,945 - 49 2,2 1,0 2,250 o més 2,3 4,0 2,2Qualificacions per grups d’edatEdat Aprovat % Aprov. Bé % Bé Notable % Not. Excel. % Excel. Total

Qui accedeix al sector?La primera relació laboral amb la Credencial a la màUn cop l’aspirant obté la Credencial d’Aptitud de Taxista se li obre una novaperspectiva laboral i la primera opció que té és treballar com a assalariat. Aixòés el que va succeir amb el 32,2% dels aspirants que van aprovar la Credencialde Taxista durant el període de l’estudi elaborat per l’IMET. De l’estudi esdesprèn que únicament el 23’8% ho van fer com a titular de llicència i un11,5% com a familiar d’un titular. Un 32,2% va afirmar no tenir cap relaciólaboral amb posterioritat a l’obtenció de la Credencial.Relació laboral Total aprovats % del totalSense relació 250 32,2Dependents 250 32,2Familiars 89 11,5Titulars conductors 184 23,8Conclusions• El nombre de persones que va obtenir la Credencial en el període 1998-2000 és relativament baix per a les necessitats del sector.• El percentatge d’aprovats va ser alt.• Es va poder constatar un lleuger increment de l’interès femení per incorporar-seal sector.• La mitjana d’edat de l’aspirant va baixar considerablement amb relació aanys anteriors.• La formació en una escola es mostra molt efectiva tant per a l’obtenció dela Credencial com per a la qualificació de l’examen.• Quant a la relació laboral, se subratlla que, majoritàriament, el que obté laCredencial comença com a assalariat, però a la vegada existeix un 32,2%que encara no ha accedit al sector.• Atesa la importància de l’efectiva incorporació al sector de tots els aspirants,l’IMET recomana analitzar les causes d’aquest fet.PublicitatTAXI - 10

C I U D A D D E L O S N E G O C I O SC A L E N D A R I O S A L O N E S 2 0 0 1ENERO 19 - 22 PIELESPAÑA. Salón Internacional de la Moda en Piel.20 - 22 (*) MODA BARCELONA:ESPACIO GAUDI DISEÑADORES - Salón Internacional del Prêt-à-Porter y Accesorios de Hombre y Mujer. Otoño/Invierno2001/2002.INTIMODA - Salón de la Moda Íntima.BARCELONA ESTILO HOMBRE - Salón Prêt-à-Porter Masculino de Alta Calidad y Complementos.BARCELONA ESTILO MUJER - Salón Prêt-à-Porter Femenino de Alta Calidad y Complementos.ASSOMODA - Asociación de Representantes de Marcas.ANIMODA - Asociación Española de Importadores y Distribuidores de Moda.24 - 27 (*) GRAPHINTRO. Salón Internacional y Congreso de la Pre-Impresión y la Edición Digital.24 - 27 (*) SERIGRAPH. Salón Internacional de la Serigrafía, Tampografía y su Entorno Digital.FEBRERO 3 - 6 EXPOHOGAR REGALO/PRIMAVERA. Salón Internacional del Regalo y Artículos para el Hogar.3 - 11 XXV SALÓN DE ANTICUARIOS DE BARCELONA. Salón de Arte Antiguo y Moderno de Barcelona.6 - 9 PASARELA GAUDI. Desfiles Moda Otoño/Invierno 2001-2002.7 - 10 (*) ECOMED/POLLUTEC. Salón de la Energía y del Medio Ambiente.7 - 11 MOTOSHOW. Salón Internacional de la Motocicleta de Barcelona.15 - 17 INFARMA. Congreso de Oficina de Farmacia - Muestra de Especialidades Farmacéuticas Publicitarias y Parafarmacia.16 - 18 BARCELONA EUROPEAN GOLF SHOW. Salón Internacional del Golf.16 - 18 ALQUIFIRA. Mercado del Alquiler.16 - 18 FERIA DE LA COMPRA/VENTA. Mercado de la Segunda Mano.17 - 19 (*) SPORT. Salón Internacional del Deporte.28 - 2/3 FEXPO. Salón del Ocio Familiar.MARZO 3 - 5 (*) COSMOBELLEZA'01. Salón Internacional de la Belleza, Peluquería y Estética.5 - 9 HISPACK. Salón Internacional del Embalaje.16 - 18 MERCA-DINER. Salón de la Inversión Privada y del Ahorro.17 - 19 BNF - BARCELONA NEGOCIOS Y FRANQUICIAS. Salón Internacional de la Franquicia en Barcelona.22 - 25 SALÓ DE L'ENSENYAMENT. Oferta Educativa en Cataluña y en el Extranjero.27 - 31 (*) EXPOMATEX. Feria Internacional de Maquinaria Textil.28 - 31 (*) MOSTRA. Muestra de Maquinaria para la Confección.29 - 1/4 SITC. Salón Internacional del Turismo en Cataluña.30 - 1/4 EXPOSALUD. Salón de la Salud y Calidad de Vida. Productos Naturales, Ecológicos y Dietéticos.ABRIL 23 - 28 CONSTRUMAT. Salón Internacional de la Construcción.MAYO 15 - 19 (*) BIT'01- Barcelona Information Technologies. Salón de las Tecnologías de la Información.19 - 27 SALÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVIL Y VEHÍCULO COMERCIAL.JUNIO 12 - 15 S.I.L. 2001. Salón Internacional de la Logística.27 - 29 TECNOMEETING. Salón Internacional de Congresos, Convenciones e Incentivos.27 - 1/7 ARTEXPO. Feria de Arte de Barcelona.JULIO 14 - 16 NOVIAESPAÑA. Salón de la Moda en Trajes de Novia, Comunión, Ceremonia y Complementos.21 - 23 (*) MODA BARCELONA:PASARELA GAUDÍ - Desfiles Colecciones Diseñadores Novias-Fiesta.BARCELONA ESTILO MUJER - Salón del Prêt-à-Porter Femenino de Calidad y Complementos.BARCELONA ESTILO HOMBRE - Salón del Prêt-à-Porter Masculino de Calidad y Complementos.INTIBAÑO - Salón de la Moda Intima y Baño.ESPACIO GAUDI DISEÑADORES - Salón Internacional de Prêt-à-Porter y Accesorios de Hombre y Mujer.Primavera/Verano 2002.— (**) AEROSPORT. Certamen de Aeronáutica Deportiva (en el Aeródromo Igualada-Òdena/Barcelona)SEPTIEMBRE 1 - 3 SPORT. Salón Internacional del Deporte. Temporada Primavera/Verano.28/9 - 2/10 (*) EXPOHOGAR REGALO/OTOÑO. Salón Internacional del Regalo y Artículos para el Hogar.28/9 - 2/10 (*) BARNAJOYA. Salón Internacional de la Joyería, Relojería, Platería, Maquinaria y Afines.28/9 - 2/10 (*) NOVA JOIA. Muestra de Tendencias de Joyería, Platería y Relojería.29 - 7/10 SALÓ DE BROCANTERS I ALMONEDAS.OCTUBRE 3 - 7 SONIMAGFOTO. El Mundo de la Imagen.4 - 7 EQUUS CATALONIA. XI Salón Internacional del Caballo.8 -11 PREVENTIA. Salón Internacional de la Prevención:SEGURTEC - Tecnologías de Seguridad y PrevenciónSEGURLABOR - Riesgos Laborales y Servicios AsistencialesSEGURFORUM - El Mundo de los Seguros17 - 20 (*) SALÓN INTERNACIONAL DE LA PISCINA.17 - 21 BARCELONA MEETING POINT. Salón Inmobiliario Internacional.18 - 21 SIZOO. Salón Internacional de la Zootecnia.20 - 28 (*) CARAVANING. Feria del Caravaning.27/10 - 4/11 MERCADO DEL VEHICULO DE OCASIÓN .27/10 - 4/11 AUTO RETRO. Exposición de Coches y Motocicletas de Colección.NOVIEMBRE 2 - 4 XVII FIRA DEL DISC DE COL-LECCIONISTA6 - 10 (*) FIRELECTRIC. Salón Monográfico de Material Eléctrico.6 - 10 (*) EXPOTRONICA. Salón Internacional de Equipos y Componentes Electrónicos.9 - 11 EXPOMINER. Bolsa-Exposición de Minerales y Fósiles.10 - 11 BODAS & BODAS. Todo para tu Boda.16 - 18 NIVALIA. Ocio en la Nieve.17 - 25 40 SALÓN NÁUTICO INTERNACIONALDICIEMBRE 6 - 9 (*) MUNDO ONG. Feria de las ONG's.26 - 4/1 39 FESTIVAL DE LA INFANCIA Y LA JUVENTUDNotas: (*) Recinto ferial Montjuïc-2 (**) Otros recintos.Atención: Estas fechas pueden variar. Confirmen antes de su visita.tel. 93 233 20 00 - www.firabcn.es

ibuna del taxiTEls ciutadans diuen que no troben taxisa la nit. Què n’opina?Barcelona tiene el mejor servicio nocturno de taxis deEuropa, pero el peor servicio de transporte público colectivode Europa (léase metro o bus).El metro cierra los días laborables a las 23.00 horas y losespectáculos a las 05.00 de la madrugada. En esta ciudadel transporte público sólo está concebido para loshorarios laborales; para los horarios de ocio, hay queapañárselas como uno pueda; por eso el taxi tiene quecubrir su franja propia más el déficit del transporte público.Es evidente que las deficiencias de este último sonmás fácil de desviar hacia el taxi, un transporte privadode utilidad pública, y que el mantenimiento del servicionocturno vaya a cargo de las economías de los taxistas,todo lo contrario del metro y el bus, que pagamos todoscon nuestros impuestos. Por ello, para motivar más a quelos taxistas cubran las franjas nocturnas, asumiendo lainseguridad en el trabajo, la tarifa nocturna, al igual queen Francia, debería ser el 100% más que la tarifa diurna.Hay falta de taxis sólo esporádicamente en el Maremàgnumy el Port Olímpic debido a que la inmensa mayoríade usuarios se bajan del taxi sin pagar o ensucian el interiorde los taxis por sus excesos de alcohol, lo que haceque los taxis no acudan a dichas paradas y escojan rutasalternativas.Últimamente viene siendo demasiado habitual que algunosperiodistas y periódicos de esta ciudad dediquenpáginas enteras a si faltan o no taxis en un momentodeterminado y punto concreto. Pueden faltar y en otrosobrar, pero la mayoría de esos reportajes los basan endos puntos concretos de la ciudad, o sea Maremàgnum yPort Olímpic y en el testimonio de cinco o seis ciudadanos.Teniendo presente que el área metropolitana de Barcelonala componen 28 ayuntamientos donde presta servicioel taxi amarillo y negro –total 10.272 licencias–, basar sucreencia de falta de taxis en los datos antes citados nosparece como mínimo muy frívolo. Pensamos que unaestadística se realiza con otras bases, opinando más ciudadanosy diversificando los puntos de referencia entrelos 28 municipios. Suponemos que hay suficientesempresas que podrían haber confeccionado una estadísticaseria y real, sin poner en duda la profesionalidad de10.600 taxistas que luchan diariamente con un tráficocaótico y con unas tarifas que no cubren los costes deexplotación de esta industria a causa de la política nefastade tarifas sobre el IPC.Miguel Tomás RomeroPresidente del Sindicat del Taxi de Catalunya(STAC)Bernardo Rodríguez CancioPresidente del Gremio Unión de Taxistas(GUT)TAXI - 12

La falta de taxis por la noche y en días y fechas determinadases la consecuencia de la política de eliminaciónsistemática de asalariados en el sector del taxi llevada acabo por el Institut .El autónomo tiene el derecho a organizar su jornada laboral,sus vacaciones y su descanso como crea convenientey las empresas la obligación de proporcionar el serviciopara que el usuario tenga un taxi a su disposición acualquier hora del día o de la noche y en cualquier lugardel área metropolitana.No sirve negar lo evidente. El ciudadano se queja y conrazón. Juntos, autónomos y empresas, debemos buscarsoluciones para seguir prestigiando nuestro sector, dándoleal usuario lo que demanda y no proporcionandoargumentos a quienes quieren imponer al taxista horariosobligatorios.Los servicios que recibimos los ciudadanos siempre sequedan cortos, faltan carreteras, faltan hospitales, la justiciava mal, etc. Cinco años atrás ocurrió con las farmaciasy ahora un buen número de ellas soportan horarioseternos y no cierran ni un solo día: resultado, muy triste.Lo nuestro es un problema de regulación, mientras loskilómetros que vamos en vacío ronden el 50%, es imposibleque falten taxis, pero está claro que se trata de unerror por nuestra parte, ya que no deberíamos ir de vacíomás de un 30%. Por ello, deberíamos tomar nota delejemplo citado e intentar velar nosotros mismos pornuestro servicio porque, sea o no sea cierto que faltentaxis, el ciudadano va a reclamar más y no sabemos si,de esta manera, acabaremos con alguna imposición, yaque los políticos se deben a sus electores. Por ello, insisto,nosotros mismos hemos de intentar acallar las vocesque cada vez más hablan en los periódicos de nuestraciudad.Parece ser que la subida de la tarifa nocturna y las medidasde liberalización no han sido suficientes alicientespara que cubriéramos la noche. Tenemos cargas familiaresmuy comprensibles y una costumbre de trabajo; porello, abogamos por cubrir el servicio con asalariados, nomuchos, los justos. Somos un servicio público aunque sinsubvenciones, pero aún así se nos va exigir y somos losprimeros interesados en responder a esas exigencias conun servicio que, con pequeñas lagunas es ejemplar, yvamos a cubrir lo que otros servicios, cuando por “deficitarios”no cubren.Nuestro sindicato ha presentado ante el IMET un amplioinforme técnico sobre los problemas de nuestro sector engeneral y, en particular, sobre este tema. Esperemos quedé sus frutos. Nuestros socios los tienen a su disposición.Carmen de TiendaCoalición AET – ABEAT. Presidenta de l’AssociacióEmpresarial del Taxi (AET)Dionisio Gracia FajardoPresidente del Sindicato de Taxistas Autónomosde Barcelona (STAB)TAXI - 13

El ocio metropolitanoEn el área metropolitana de Barcelona viven hoymás de tres millones de habitantes. La demandade ocio que reclama este importante número depersonas es cada vez más creciente y, en consecuencia,las actividades de cine, teatro omúsica se descentralizan del núcleo tradicionalde ocio que ha sido siempre Barcelona, en lamedida en que otras ciudades metropolitanasvan mejorando sus infraestructuras y equipamientos.La moda de los multicinesUn ejemplo de esta descentralización son lasnumerosas salas de multicine que se han idoinstalando en distintos municipios para dar respuestaa la demanda de ocio que genera unapoblación cada vez más joven, con ganas dedisfrutar de sus momentos de ocio en espaciosmás próximos a su domicilio.En Viladecans se acaba de abrir este año unMulticine con más de 10 salas del Grupo Laureny con un aforo para 2.200 espectadores. Esteequipamiento, junto con los Multicines Llobregaten Cornellà, de 20 salas, se convierte en uno delos más grandes y equipados de la zona surmetropolitana.La Farga Cinesa de L’Hospitalet es otro de losgrandes centros al servicio de los amantes dell ocio metTAXI - 14

cine. Sus siete salas atraen a más de 1.500espectadores con el aforo completo. A todo ellodeben sumarse otras salas de una capacidadmenor, pero que han renovado la oferta cinematográficade este municipio. Es el caso de RamblaCinemes, un complejo formado por cuatrosalas con una capacidad para 1.000 espectadores.En Badalona goza de una gran popularidadentre la juventud de la zona Montigalà Cinemes,que ofrece a diario las novedades cinematográficasdel momento en siete salas y que reúne encada sesión a más de 1.500 espectadores si elaforo está completo. Otro espacio de cincosalas es el Cine Picarol, con un aforo para 550personas.En el complejo Barnasud, los ciudadanos queviven en Gavá y otros municipios próximos tienena su disposición 10 salas, con una oferta depelículas y horarios para todos los públicos.ropolitanoTAXI - 15

El ocio metropolitanoTodos estos espacios promueven en diferentesdías de la semana el día del espectador,sesiones infantiles por la mañana de domingosy festivos y sesiones golfas a partir delas 24 horas. Alrededor de todos estos complejosse generan naturalmente otras actividadesparalelas de ocio: discotecas, cafés,restaurantes y, en las que a una hora u otrahora del días, se busca un taxi para regresara casa.Espacios teatrales consolidadosLa oferta cultural no se centra únicamente enlas salas que se van extendiendo bajo laultramoderna del multicine, los teatros vanadquiriendo nombre propio e intentan trasladara sus salas a lo largo del año algunos losestrenos teatrales que hasta hace poco tiemposólo tenían lugar en Barcelona.El Teatro Zorrilla de Badalona es un ejemplode esta tendencia. Después de muchos avatareshistóricos y de haber sido convertidoen sala de cine, este teatro inaugurado porprimera vez en 1868 fue rehabilitado hacedos años y hoy, con un aforo de 450 espectadores,es una referencia de los ciudadanosde Badalona y de los municipios próximospor su cuidada programación. El teatro llevael nombre del dramaturgo y poeta José Zorrilla,cuyas obras fueron representadas congran esplendor en los primeros años de funcionamiento.El mismo espacio que a principiosdel siglo XX acogería un homenaje aÁngel Gimerà o las primeras actuaciones dela actriz Margarita Xirgu.l ocio meTAXI - 16

El ocio metropolitanoSanta Coloma ha recuperado para la ciudadel Teatre Josep Maria de Sagarra en los últimosaños de la década anterior. Hoy es unareferencia para todos aquellos colomencesque se veían obligados a desplazarse hastaBarcelona o a Badalona para poder ver unabuena obra de teatro o para poder disfrutarde los grandes artistas que pocas veces llegabana actuar en este municipio por falta deun espacio apropiado.El Teatre Joventut de L’Hospitalet ha idoadquiriendo una cierta solera entre los programadoresde las mejores compañías deteatro. Es un punto de referencia para la programaciónveraniega del GREC y este añoestá celebrando con gran éxito el V Festivalde Humor de L’Hospitalet, una muestra únicaen el conjunto del área metropolitana.Gavá, siendo fiel a su conocida tradición teatral,promueve desde el año 1985 la Muestrade Teatro Amateur que a lo largo de las últimasquince ediciones ha ido ganando enprestigio y calidad.Otro escenario que aglutina una programacióndiversificada y al alcance de todos lospúblicos es el Auditorio de Cornellà, un equipamientomoderno, con un aforo para másde setecientos espectadores, muy conocidopor el Festival Internacional de PayasosCharlie Rivel que casi siempre se celebra alinicio del otoño.Todos estos espacios, que no son los únicosen el conjunto del área metropolitana, se hanido promoviendo y consolidando por iniciativamunicipal en la última década.De marchaEl elevado porcentaje de población jovenque se encuentra en el territorio metropolitanoha obligado a la promoción de otras actividadesde ocio para que esa poblaciónpueda ver cumplidas sus expectativas demarcha, especialmente nocturna. En L’Hospitalet,en Cornellà o Gavá se instalan discotecas,salas de baile, cafés con música envivo hasta bien entrada la noche e inclusohasta la madrugada. Es el caso de la salaropolitanoTAXI - 18

El ocio metropolitanoEstos espacios se complementan en veranocon las carpas, en las que se combinan elbuen tiempo, la buena música y las copas.Cuentan con especial predicación entre lajuventud metropolitana las carpas que bordeanel paseo marítimo de Castelldefels,Gavá y, especialmente, Badalona.Disco Show 3r Mil·lenni de L’Hospitalet queno cierra sus puertas hasta las cinco de lamadrugada o la Sala Allenroc de Cornellà,abierta hasta el amanecer.Los proyectos de desarrollo futuro del frentemarítimo de estos municipios incrementaránaún más las zonas de ocio para toda lapoblación en los próximos años, aunqueconvivirán siempre con ellos la gran oferta deocio y la buena oferta lúdica y gastronómicaque encierran los cascos antiguos de todaslas ciudades metropolitanas, pequeñas ygrandes joyas que se van haciendo grandese imprescindibles con el paso del tiempo ylos años.PublicitatTAXI - 19

Què opina el client?Como adicta, más que usuaria, del taxi, prefieroutilizar el servicio de emisora, sobre todo para ir yvolver del aeropuerto, trayecto que recorro variasveces al mes. Suelo utilizar siempre el mismo servicio,porque creo que con los taxis pasa como enlas tiendas o los mercados, a los clientes fijos lesdan mejor servicio y producto que a los ocasionales.En el transporte por la ciudad llamo a la emisora sitengo que hacer recados o me tienen que esperar.Si es un trayecto corto, tomo un taxi en la calle,aunque no siempre es el primero que aparece.Prefiero dejar pasar uno, si es un modelo antiguoo, si en verano las ventanillas abiertas delatan queno utiliza el aire acondicionado.Me gustan los taxis limpios, en los que el conductorte pregunta si quieres oír la radio o si prefieresque la apague; por supuesto que no fumen, ni aúnpidiendo permiso y, sobre todo, que no pongan enmarcha el taxímetro antes de que abras la puerta.Puede que ganen 50 pesetas más, pero demuestranuna cicatería que me genera desconfianza.Soy partidaria de que los taxis cobren cuantossuplementos mejoren el servicio, tanto el de aireacondicionado, como el de transporte de equipajeo, incluso, la recogida a domicilio, pero si cobranpor las maletas o trabajan en el aeropuerto nopueden protestar si pesan o no pesan. Es injustoque un conductor que hace bien el trabajo, lleva elcoche limpio, no te ayude con el equipaje y nointenta llevarte por el camino más largo, al finalcobre lo mismo, que otro que gasta menos, tantoen dinero como en dedicación, en su taxi y en laatención al cliente. Mi propuesta es que, como enlos aviones, haya diferentes precios según la categoríadel billete, o como en los antiguos trenes.Los taxis podrían tener un distintivo para distinguirlosen la ciudad o bien que los de primera sólopudieran pedirse por teléfono, los de segunda, enparadas y los de tercera en la calle. Al menos,sabría uno donde se mete y los buenos taxistasno tendrían que cargar con la mala fama de losque no lo son.Mariángeles AlcázarPeriodistaTAXI - 20

Del serveiTaxis nets i politsPer la meva activitat,darrerament utilitzo moltel taxi i ho faig, no únicamentper moure’m perBarcelona, sinó tambéper diferents municipismetropolitans. El serveique em fa el taxi, sensdubte, no me’l pot donarcap altre mitjà de transport:fàcil accessibilitat,rapidesa...Com a conseqüènciad’aquesta relació tandirecta amb el servei, disposo de molts elementsper valorar-lo. Els vehicles que formen part del serveihan millorat notablement els darrers anys: sónmés nous i per això l’habitacle és molt més còmodeper al client i cal suposar que també ho és per altaxista que s’ha d’estar moltes hores assegutdavant el volant.En l’afany de moure’m amb taxi amunt i avall aqualsevol hora del dia, he pogut constatar tambéun fet que segurament han percebut altres clientsdel servei: els taxis, en general, van molt nets ipolits. Dit això també he d’afegir que els taxis semblentenir molta més cura pel que fa a la seva netedatquan fan servei a la zona central de Barcelona,però quan les circumstàncies et porten a agafar untaxi en alguna parada allunyada d’aquest centre, laqualitat del vehicle desmereix en no poques ocasionsi, especialment, respecte a la netedat.El taxi com qualsevol mitjà de transport està subjecte,naturalment, a la bona i menys bona educaciódels usuaris i estic segura que moltes vegadesels taxistes fan malabarismes per mantenir l’interiordel seu vehicle en perfectes condicions, per tal quel’usuari que accedeixi després d’un altre el trobiendreçat, net i en condicions ja que, al cap i a la fi,l’usuari paga per rebre un servei en les millors condicions.Juntament amb aquests taxistes interessats adonar un servei de qualitat a la ciutadania i a l’usuari,m’he trobat –ho he de dir– amb taxistes queporten els seus vehicles en unes condicions lamentables.A l’hora d’accedir al vehicle veus com elscendrers estan plens de restes de puntes de cigarsi, no poques vegades, les fundes dels seients estanplenes de taques com si no haguessin passat peruna rentadora des de fa molt temps, i si fas unamirada al terra, no calen les paraules. Algun copm’he trobat fins i tot amb la impossibilitat de continuarel viatge perquè era pràcticament impossiblesuportar l’ambient interior del vehicle.Per sort, aquests casos amb què ens trobem elsusuaris del taxi no són nombrosos, però fan moltde mal al sector tot i ser minoritaris. Els taxistesque ofereixen un servei amb aquestes precarietatscorren el perill de ser rebutjats per la clientela. Fapoc, una persona em deia de manera contundent:“Abans d’aixecar la mà per demanar un taxi alcarrer, em fixo molt bé en l’estat del vehicle, perquèquan agafo un taxi vull fer un trajecte amb comoditati qualitat”.No vull finalitzar aquestes línies sense remarcarque, per sobre d’aquestes casos força minoritaris,hi ha el treball d’aquells taxistes que tenen molt clarque la satisfacció de l’usuari és la finalitat i la continuïtatdel seu negoci.Natàlia ArozamendiTAXI - 21

Gran angularCobros abusivos,3piedras sobre el propio tejado“Miren, no hace mucho tiempo cliente de Bilbao, el artículo 37.ºque estuve en Barcelona; visito del Reglamento y la Norma complementarianúm. 16 contemplanmuy a menudo aquella ciudad ysiempre por motivos de trabajo. una sanción que podría ir desdeEl jueves 5 de febrero llegué en las 40.001 pesetas hasta lastren desde Bilbao y me desplacé 200.000, y además, la posibleen taxi desde la Estació de Santsa la Estació del Nord. Mi sorpresafue mayúscula cuando el taxistame cobró por aquel trayecto2.500 pesetas. Como es lógicoreclamé y le pedí explicaciones,pero de respuesta sólo recibíimproperios.” Así es como seexpresaba un cliente de taxi enuna carta dirigida al IMET al pocotiempo de este incidente. Desafortunadamente,el departamentode denuncias de este Institut recibequejas y denuncias de estacategoría constantemente.El Reglamento Metropolitano delTaxi tipifica como falta muy graveel cobro excesivo de la tarifa. Porun caso similar al que describe elsuspensión de la licencia por elperíodo mínimo de seis meses.Al margen de la sanción que hasido tramitada contra el taxistaque actuó de aquella maneracon su cliente de Bilbao, la imagenque éste se llevó del serviciode taxi de Barcelona fue claramentedesfavorable. Actitudesde esta dimensión lo único quehacen es echar piedras sobre elpropio tejado. Este ciudadano deBilbao seguirá siendo cliente deltaxi cuando llegue a Barcelona,pero probablemente lo cogerácon un mayor recelo y no escatimaráesfuerzos en inclinarse porotro medio de transporte que leproporcione una mayor seguridady en el que no se sientaestafado.El taxi debe mentalizarse de quepodrá ganar nuevos mercados yconsolidar los que ya tiene si realmenteofrece un servicio de calidad,y ello pasa por dar las suficientesgarantías al usuario deque se aplica de forma correcta latarifa y la normativa que regula elsector.EL IMET será siempre rigurosocon la aplicación del Reglamentoen todos aquellos casos en losque se compruebe que se hanvulnerado las normas del servicio,ya que su función radica en velarpara que el servicio de taxi sedesarrolle en las condiciones deseguridad y con todas las garantíaspara los ciudadanos del áreametropolitana y para todas aquellaspersonas que la visitan por unmotivo u otro.TAXI - 22

Fires . salonsAbril, una cita amb laconstruccióDes del 23 fins al 28 d’abril secelebrarà en el recinte Firal deMontjuïc “Construmat”, un delssalons que més repercuteix enl’economia i en els serveis de laciutat.En l’edició del 2001, Construmatampliarà el seu espai d’exposiciói serà un dels salons que esbeneficiarà precisament de l’ampliacióde Montjuïc- 2 en el PolígonPedrosa de L’Hospitalet. Estàprevista la participació de 19.000empreses i probablement superaràla xifra de visitants de l’edicióanterior que va ser de més dedues centes mil persones.En l’edició del 2001 Construmatposarà més èmfasi en la sevasensibilització envers el mediambient i en la implantació delssistemes de robotització en elcamp de la construcció.Coincidint amb la celebració delsaló s’organitzarà un conjunt deconferències en col·laboracióamb la Fundació Mies Van derRohe i, com en l’edició passada,s’ha convocat el Premi Construmata la Innovació Tecnològica.Construmat és una plataformaper a diversos sectors de laindústria de la construcció i undels primers salons més importantsdels països de llenguaespanyola, i segon, en l’àmbitcomunitari. Per al servei del taxiés una important font de demandaabans i durant la celebraciódel saló.PublicitatTAXI - 24

TAULERSegurosRigor contra aquellas personas que circulensin seguroDesde el 12 de enero pasado ha entradoen vigor un nuevo Reglamento sobrela responsabilidad civil y seguro en lacirculación de vehículos.En uno de sus artículos se hace hincapiéen que todo propietario de vehículoque circule por territorio español, estáobligado a suscribir y mantener en vigorun contrato de seguro por cada vehículoque sea de su titularidad.Los contratos deberán estar suscritoscon entidades aseguradoras que hubiesenobtenido la autorización del Ministeriode Economía y, a su vez, estasentidades deberán comunicar a dichoMinisterio, mediante su remisión alConsorcio de Compensación de Seguros,los datos relativos a los vehículosasegurados por ellas. El incumplimientode esta normativa será consideradocomo una infracción administrativa, deacuerdo a la Ley de Ordenación ySupervisión de los seguros privados.Además de la transmisión de estosdatos, el control de la obligación deasegurarse se efectuará mediante lacolaboración entre Ministerio de Economía,a través del Consorcio de Compensaciónde Seguros, y el Ministeriodel Interior, ficheros que podrán cederseentre sí. La cesión de estos datosestará regulada, asimismo, por la DirecciónGeneral de Seguros y Fondos dePensiones y Dirección General de Tráfico.Multas de medio millón o más porcircular sin seguroAdemás de la sanción que correpondaa nivel penal, a la persona que condujeraun vehículo sabiendo que no tieneseguro, el Reglamento le prohibirá circularcon el vehículo no asegurado portodo el territorio nacional, la retirada yFormaciónCurso sobre el euro para taxistasDesde el 15 de marzo se celebrará un curso de veinticinco horas sobre elEuro en el Centre d’Ensenyament Integral de la Conducció (c/ Lutxana, 115),dirigido a todos los taxistas de Barcelona.El curso es de carácter gratuito y está financiado por la Direcció General dePorts i Transports de la Generalitat de Catalunya, y forma parte de la propuestaformativa formulada por el STAC a la Direcció.Publicitatla entrada del vehículo en el depósito yuna multa de 100.000 ptas. (601,01euros) a 500.000 ptas. (3.005,06euros). Esta cantidad, sin embargo,estará graduada y podría ser superioren función del servicio que preste elvehículo, la gravedad del perjuicio causadoy el nivel de reiteración de lafalta.(Tendrá más información en el BOE, del día13 de enero del 2001)Pòlissa d’assegurançaGrans RiscosEls taxistes interessats en participaren la Pòlissa d’Assegurança Col·lectivaGrans Riscos per al període 2001-2002, ja poden passar per CiutatGroga. La quota anual és de 4.100pessetes.L’assegurança cobreix:Desaparició del vehicle per robatoriDesperfectes per robatori o intent de robatoriIncendiExplosióDespeses de desenrunamentDespeses d’extinció i taxes de bombersRiscos extraordinaris a càrrec de Consorcide Compensació d’AssegurancesFranquícia de 50.000 ptes.Per a més informació dirigiu-vos a:Ciutat Groga, c. Lutxana, 115Telèfon: 934 850 426TAXI - 25

TAULERCongreso CTELas nuevas tecnologías deltaxi se debaten en GijónSitgesEl Taxi participaen el 43è Ral·li decotxes d’èpocaMomento de la intervención de Daniel Fernández, Gerente del IMET, en el VI Congreso de la CTE.El 23 y 24 de febrero se celebró enGijón el VI Congreso de la Confederacióndel Taxi de España, que contócon la presencia de autoridades relacionadascon el taxi de diferentesciudades de la península, entre ellasBarcelona. El Congreso fue inauguradopor la Alcaldesa de la aquellaciudad, María Paz Fernández Algueroso.En el marco de las diferentes ponenciaspresentadas en este VI Congreso,Daniel Fernández, Gerente delIMET, fue invitado para abordar eltema de la incidencia de las nuevastecnologías en el sector del taxi.En su intervención, el responsabledel IMET subrayó que el taxi no hasido impermeable a la aplicación delas diferentes innovaciones tecnológicasque se han ido sucediendo a lolargo del siglo xx. Dos elementosbásicos de la actividad se han beneficiado:el vehículo y el taxímetro.Remarcó el enorme giro que hoyestán produciendo las nuevas tecnologíasde la comunicación (Internet,telefonía móvil, televisión digital,GPS, incriptación y transmisión dedatos) en todos los sectores económicosy que, en este momento, eltaxi tampoco quedaría al margen.Puntualizó que los tres agentes quehacen posible el servicio (el taxista,el cliente y la administración) tienenhoy unas necesidades y unos objetivos:mientras el taxista busca incrementarla demanda y mejorar suseguridad; el cliente reclama mejoraen la accesibilidad y calidad del servicio,y la administración, por suparte, un adecuado equilibrio entre laoferta y la demanda de taxis. Paracumplir con todos estos objetivos,Daniel Fernández apuntó que seríamuy conveniente para el sectorsaber incorporar de forma combinadatodas las innovaciones tecnológicasque hoy se le ofrecen tanto en elterreno de la localización del vehículo(GPS, Proyecto Galileo), como enEl Taxi Rosalia, conduït per la famíliade taxistes Vega Viniegra, va participaren la 43a edició del Ral·li Internacionalde Cotxes d’Època Barcelona-Sitges. Com ja és costum, tots elsvehicles que van participar-hi es vanconcentrar el primer dia del Ral·li (3de març) al Palau de Pedralbes. Eldiumenge 4, van iniciar el recorregutcap a Sitges des de la Plaça de SantJaume de Barcelona i com ja és unatradició des de la celebració de la primeraedició l’any 1959.las tecnologías de la comunicación(trunking analógico, GSM, GRPS,trunking digital) con el fin de incrementarsu potencialidad y optimizarrecursos. Para ello subrayó es necesariala existencia de grandes emisorasde taxi, estructuras capaces deincorporar todas aquellas novedadestecnológicas de manera tal que sesepa dar una respuesta innovadora yactual a las necesidades de lademanda y oferta de taxis.PublicitatTAXI - 26

TAULERInternetPàgines web per feruna ulladaSi vol conèixer una mica més de la seva professióarreu del món, visiti les pàgines següents:www.met.police.uk/mps/mis/taxi.htmwww.mswtaxi.org/au,www.taxi-l.org/tmb.htmEl taxi de Londreswww.met.police.uk/mps/mis/taxi.htmLa web del taxi de Londres li oferex l’oportunitatde poder conèixer una mica més com estàestructurada la professió en aquesta ciutat europea.Una condició prévia: ha de saber una micad’anglès. Si no és el seu cas, podrà veure l’evolucióde la imatge del taxi de Londres amb algunesfotografies d’època.TaxiMort en accident de trànsitun company de professióEl 4 de febrer passat vamorir víctima d’un accidentde trànsit el taxista RamonDavins Miralles, de 41 anys.Des d’aquesta revista volemtransmetre el condol ala família i als companys deprofessió.L’accident va succeir a lessis de la matinada a la confluènciadel carrer de la ViaAugusta amb Muntaner. El vehicle de Ramón Davins vaser literalment encastat per un tot terreny, conduït perun jove de 20 anys en estat d’embriaguesa, sobre l’entradade l’estació de Muntaner dels Ferrocarrils de laGeneralitat.Una excel·lent font de documentaciówww.taxi-l.org/tmb.htmEl taxi de Sydneywww.nswtaxi.org.auUna bona font de documentació per a aquelles personesque vulguin conèixer altres experiències sobre lalegislació del taxi. És un calaix de bones sorpreses.La celebració dels Jocs de Sydney ens va donarl’oportunitat de conèixer com funciona el taxi enaquella ciutat. També necessitarà saber una micad’anglès per poder recórrer les seves pàgines.Però valen la pena.Fe d’erratesL’adreça electrònica de l’organisme de la SeguretatSocial és la següent: www.seg-social.es. Aquestaadreça rectifica la que va ser publicada per aquestamateixa revista en la pàg. 28 (Núm. 139).TAXI - 27

TAULERSolidaridadTaxi-Cooperacció colabora en lareconstrucción de El SalvadorTaxi-Cooperacció ha recaudado untotal de 90.000 pesetas que se handestinado a la reconstrucción de ElSalvador después del grave terremotodel pasado mes de enero y de lasréplicas que se vienen produciendodurante el mes de febrero.Según manifiesta Rubén Petilo, responsablede Taxi-Cooperacció,setenta y cinco mil pesetas provienende la adquisición de 30 talonarios derecibos solidarios por parte de lostaxistas de las licencias 00385,01067, 0110, 01170, 0173, 02326,Acuerdo con el Banc dels AlimentsTaxi-Cooperacció y el Banc dels Alimentshan llegado a un acuerdo decolaboración por el cual los profesionalesdel taxi que participan en estainiciativa solidaria se comprometen ahacerse cargo de la conducción de lafurgoneta del Banc del Aliments,tanto para encargarse de la recogidade donaciones que realizan lasempresas de alimentación como paradistribuir alimentos a las entidadesbenéficas receptoras.02752, 04238, 04382, 04800, 04827,04892, 05392, 07088, 07355, 07367,08709, 09099, 09414, 09619, 09769,10415. Otras quince mil pesetas fueronaportadas por Dionisio GraciaFajardo, presidente del STAB.La ONG Cooperacció se encargaráde gestionar el donativo que fuerecaudado por los taxistas de Barcelona.Con todas estas aportaciones,la ONG Cooperacció se responsabilizaráde la construcción de casas entres municipios con enormes deficienciasy que fueron arrasados porEl colectivo de Taxi-Cooperaccióhace un llamamiento a todos lostaxistas de Barcelona que se sientansolidarios con acciones solidariascomo ésta, se incorporen a este proyectoy así hacer posible que estacolaboración llegue a un mayornúmero de beneficiarios.El Banc dels Aliments es una entidadbenéfica sin ánimo de lucro, con másde diez años de actuación, cuyoel último terremoto: Tecoluca (departamentode Sant Vicenç), Santa Teclay Jilisco (departamento de Usulután).Cooperacció es una ONG que haestado presente siempre en el paíscentroamericano con diversos proyectosde desarrollo.Los taxistas interesados en participaren el proyecto de Taxi-Cooperacciódeben ponerse en contacto conRubén Petilo (Teléfono 933 183 425).objetivo –así se reflejaba en las páginasde esta revista el pasado mes deenero (pág. 29)– es la lucha por eldespilfarro de alimentos como respuestaal problema de hambre que seproduce en Barcelona y su entorno.Su funcionamiento, inspirado en lasolidaridad total, se basa en la primacíade la gratuidad y en la seguridadde una distribución justa y comprobable.CulturaAlbert Gleizes, una autoritatdel cubismeEl Museu Picasso de Barcelona inauguraràel 29 de març proper l’exposicióAlbert Gleizes, el cubisme en majestat,organitzada conjuntament amb el Muséedes Beaux Arts de Lyon i en col·laboracióamb la Fundació Gleizes.La mostra recollirà un conjunt de vuitantaquadres i setanta obres gràfiques d’AlbertGleizers, una destacada personalitatdel cubisme francès. La qüestió mésimportant de l’exposició, que es podràvisitar al Museu Picasso fins al 5 d’agost,recau en el fet que ha estat organitzadaamb la col·laboració de nombrososmuseus europeus, però particularmentamb la participació de col·leccions nordamericanes.La raó és que els museusamericans conserven obres emblemàtiquesdel període cubista de Gleizer queel públic no ha pogut veure des d’unaretrospectiva que Daniel Robbins, granespecialista de l’obra del artista, haviaorganitzat a Nova York, París i Dortmundels anys 1964-1965.L’exposició del Museu Picasso es desenvoluparàen cinc espais que fan un recorregutdel treball i l’evolució artísticafrancès des del 1901 fins al 1953.Albert Gleizes va cultivar la tècnica del’impressionisme i, més tard, va ser ungran impulsor del moviment cubista.Una oportunitat única per veure l’evolucióde Gleizes a partir del proper 29 de marça Barcelona.Museu PicassoLloc: c. de Montcada, 118Dies: A partir del 29 de març fins al 5d’agost del 2001Horari: de dimarts a dissabte i festius de10 a 20 hores; diumenges, de 10a 15 hores. Dilluns, tancat.TAXI - 28

TAULERIMETEdictoAl ser imposible la entrega de las notificaciones enel domicilio de los interesados que se citan, por elpresente se les comunica que se han incoado losexpedientes sancionadores que a continuación derelacionan:Denunciado:E. S.C.Licencia nº: 7963Exped. sancionador nº: 2001/68Hecho denunciado: No presentar el vehículo ala revisión desde el 18 desetiembre de 1996.Prueba practicada: Consta en los archivos deeste Instituto como últimafecha en que el Sr. S.presentó el vehículo arevisión el 18-9-1996.En abril de 2000, se remitióoficio al Sr. S. paraque presentara en el plazode 15 días el vehículo arevisión; hasta la fecha nola ha efectuado.Art. Infringido: 23 3 d del ReglamentoRegulador del Servicio deAutotaxis de 12-3-1981.Sanción aplicable: Revocación de licencia.Denunciado: J. C. E.Licencia nº: 4894Exp. sancionador nº: 2001/61Hecho denunciado: No presentar el vehículo ala revisión desde el 14 dediciembre de 1995.Prueba practicada: Consta en los archivos deeste Instituto como últimafecha en que el Sr. C.presentó el vehículo arevisión el 14 de diciembrede 1995.En abril de 2000, se remitióoficio al Sr. C. para que presentaraen el plazo de 15 días elvehículo a revisión, hasta lafecha no la ha efectuado.Art. Infringido: 23 3 d del ReglamentoRegulador del Servicio deautotaxis de 12-3-1981.Sanción aplicable: Revocación de licencia.El Gerente de este Institut Metropolità del Taxi, hatenido conocimiento que por parte de los titularesde licencia citados se han cometido los hechos descritos.Sin perjuicio de lo que resulte de la instrucción delprocedimiento, los hechos relatados, de ser ciertos,podrían ser constitutivos de una infracción administrativatipificada en los arts. que se citan, que podríanser calificados como falta muy grave y podríasignificar la imposición de una sanción consistenteen revocación de licencia.Esta Gerencia conforme a lo establecido en el art.16 l) de los Estatutos del Institut Metropolità del Taxies el órgano competente para acordar la iniciación yresolución del presente expediente.Vistas las disposiciones citadas y conforme a loestablecido en el art. 13 del Real Decreto1398/1993, de 4 de agosto, por el que se apruebael Reglamento para el ejercicio de la Potestad Sancionadoray los artículos 6 y siguientes del Decretde la Generalitat de Catalunya 278/1993, de 9 denoviembre, sobre el procedimiento sancionador deaplicación a los ámbitos de competencia de laGeneralitat, se adopta el siguienteACUERDOPrimero.- Iniciar expediente sancionador contra losSres. citados en el recuadro, para determinar lainfracción en que hubieran podido incurrir y laimposición, en su caso, de la sanción procedente.Segundo.- Nombrar Instructora de este expedientea Doña Eulalia Perarnau Clarasó y Secretaria a DoñaMaría Teresa García Millán, funcionarias de esteInstituto, que deberán renunciar o podrán ser recusadassi concurre en ellas alguna de las causasprevistas en el art. 28 de la Ley 30/1992 de 26 denoviembre.Tercero.- Si el inculpado reconoce su culpabilidadconcluirá el procedimiento con imposición de lasanción que proceda, todo ello sin perjuicio de laposible interposición de los recursos que contradicha resolución puedan formularse.Cuarto.- Dése traslado de este acuerdo de incoaciónal Instructor y al Secretario con traslado decuantas actuaciones existan al respecto y notifíqueseel acuerdo de incoación al inculpado con indicaciónde que puede formular alegaciones y proponerlas pruebas de las que se intente valer para ladefensa de sus derechos o intereses, en el plazo dequince días hábiles a contar a partir del día siguienteal de su notificación, con la advertencia de quecaso de no efectuar alegaciones en el expresadoplazo sobre el contenido de este acuerdo, éstepodrá ser considerado propuesta de resolución a losefectos previstos en los artículos 18 y 19 del RealDecreto 1398/93 y artículo 13 del Decret 278/1993.II. Asimismo, el Instructor designado en dicho procedimientoha formulado en su contra el siguientePliego de Cargos:Visto el expediente sancionador incoado en esteInstituto contra los titulares citados, este Instructorformula, al amparo de lo establecido en el art. 10del Decret 278/1993, de 9 de noviembre (DOGC 29-11-93), el siguiente:PLIEGO DE CARGOSI.- Exposición de los hechos imputados.- Secitan en el recuadro.II.- Prueba practicada.- Se cita en el recuadro.III.- Persona presuntamente responsable.- Lostitulares de licencia citados.IV.- Los hechos expuestos, conforme a lo tipificadoen el artículo 23 3 d) del Reglamento Regulador delServicio de Autotaxis pueden constituir una infracciónadministrativa muy grave.V.- Para dicha infracción, según la expresada legislacióninfringida, puede imponerse una sanciónTAXI - 29consistente en la revocación de la licencia.VI.- De conformidad con lo establecido en el art. 16l) de los Estatutos del Instituto Metropolitano delTaxi, el órgano competente para imponer, en sucaso, la sanción correspondiente es la Gerencia delInstituto.VII.- Notifíquese este Pliego de Cargos al inculpadocon la indicación de que, de conformidad con lo dispuestoen el ordenamiento sancionador, dispone deun plazo de quince días hábiles, a contar desde elsiguiente al de su notificación, para examinar elexpediente, proponer pruebas y formular cuantasalegaciones considere adecuadas en defensa desus intereses. Transcurrido dicho plazo y a la vistade las alegaciones formuladas así como del resultadode las pruebas que en su caso se hubieren propuestoy practicado, se dictará la Propuesta deresolución que proceda.III.- Conforme a lo señalado en dichos documentosy de acuerdo con lo establecido en la normativa delegal aplicación, disponen Uds. de un plazo de quincedías hábiles, a contar desde el siguiente al de lanotificación de este escrito, para examinar el expediente,proponer pruebas y formular cuantas alegacionesconsidere adecuadas en defensa de susintereses. Transcurrido dicho plazo y a la vista delas alegaciones formuladas, así como del resultadode las pruebas que en su caso se hubieren propuestoy practicado, se dictará la Propuesta deresolución que proceda.IV.- De no efectuar alegaciones en el expresadoplazo, el Pliego de Cargos podrá ser consideradoPropuesta de Resolución.V.- De conformidad con lo previsto en el art. 42.4de la Ley 30/92, de 26 de noviembre, de RégimenJurídico de las Administraciones Públicas y del ProcedimientoAdministrativo Común, pongo en suconocimiento que:a) la fecha de inicio del presente procedimientoes la del acuerdo que figura recogido en elanterior apartado I de este escrito.b) que el plazo máximo para resolver y notificar elpresente procedimiento es el de un año conformea lo previsto en el art. 58.2 de la Ley catalana12/ 1987 de regulación del transporte porcarretera mediante vehículos de motor, segúnredactado dado por la Disposición Adicional 7ªde la Llei catalana 25/1998, de 31 de diciembrec) que el efecto que produce la no resolución ynotificación en dicho plazo es la caducidad delprocedimiento, salvo suspensión del mismopor causas legalmente previstas.Barcelona, 17 de enero de 2001LA SECRETARIAMª Teresa García Millán

TAULERIMETEdictoHavent estat impossible la notificació en el domicilidel Sr. F. B. H., per la present se li comunica que:Examinats els nostres arxius informàtics, hem pogutcomprovar que des del dia 10 de novembre de 1999,data en que vostè va donar de baixa el vehicle, lallicència nº 6334 de la qual es titular ha estat senseprestar servei sense motiu aparent.D’acord amb el que disposa l’article 23 3 b del Reglamentdel Servei del Taxi, serà motiu de revocació dellicència el fet de deixar de prestar servei durant trentadies seguits o seixanta d’alterns, llevat que s’acreditinraons justificades davant d’aquest Institut.Per la qual cosa se’l requereix perquè en el terminide 15 dies naturals passi per les oficines de l’InstitutMetropolità del Taxi, per tal d’aclarir aquesta situació.En cas de no complimentar aquest requeriment, s’incoaràl’expedient de revocació de llicència que determinal’esmentat article del Reglament Regulador delServei del Taxi.Eulàlia Perarnau ClarasóCap d’OficinaBarcelona, 12 de febrer de 2001EDICTOAl ser imposible la entrega de la notificación en eldomicilio del Sr. J. V. M. N., se le notifica por mediodel presente edicto lo que sigue:I.- La Instructora designada en el expediente sancionadornúm. 2000/0212 seguido en su contra ha dictadola Propuesta de Resolución que literalmente setranscribe.Vistas las actuaciones realizadas en el expedientesancionador núm. 2000/0212 seguido contra Don J,V. M. N.RESULTANDO que mediante estudio realizado poreste Instituto se ha tenido conocimiento que Don J.V. M. N., titular de la licencia nº 7838, ha dejado deprestar servicio desde el 11 de febrero de 1998.RESULTANDO que en vista de lo anterior, por elGerente del Instituto se adoptó Resolución de fecha25 de julio de 2000 ordenando la incoación de expedientesancionador, en la que se contenían los requisitosexigidos por la normativa legalRESULTANDO que con fecha 8 de diciembre de 2000se notificó al inculpado el acuerdo de incoación delexpediente así como el pliego de cargos conteniendolos hechos imputados, las infracciones presuntamentecometidas y las sanciones que, en su caso, pudieranrecaer, con objeto de que en el plazo de quincedías pudiera tomar audiencia y vista del expediente,formular alegaciones y proponer pruebas en orden ala mejor defensa de su derechoRESULTANDO que el inculpado, dentro del plazootorgado, no ha presentado escrito de alegaciones niproposición de prueba.RESULTANDO que de lo actuado resultan los siguientes:HECHOS ACREDITADOS:1º El día 11 de febrero de 1998, el vehículo matrículaB-5903-PL, aplicado a la licencia nº 7838 fueingresado en el depósito municipal de vehículos, porcircular careciendo del seguro obligatorio, circularcon la ITV caducada y por circular careciendo delpermiso de circulación.2º Por los hechos antes citados en fecha 4 de marzode 1998, se incoó expediente de revocación de licencia,resuelto en fecha 11 de mayo de 1998, el Sr. N.presentó recurso ordinario contra la mencionadaresolución, comprometièndose en caso de que fueraestimado a proceder a la transferencia de la licencia.El dia 10 de diciembre de 1998, el Consell d’Administraciódel Institut Metropolità del Taxi, estimó elrecurso ordinario presentado.3º Hasta el día de hoy el Sr. N. no se ha personadoante este Instituto para llevar a cabo la transmisiónde la licencia ni tampoco se hizo, en su día, cargo delvehículo ingresado en el Depósito Municipal.4º En fecha 21 de junio de 1999, fue dado de baja deoficio, a instancias de la Guardia Urbana de Barcelona,el vehículo matrícula B-5903-PL por considerarseabandonado en el Depósito Municipal.CONSIDERANDO que los anteriores hechos no hansido desvirtuados por el inculpado.CONSIDERANDO que el Gerente es el órgano competentepara resolver este expediente sancionadorconforme a las competencias que le atribuyen elart. 16 l) de los Estatutos de este Institut Metropolitàdel Taxi y que el procedimiento seguido ha observadotodos los trámites legales y reglamentarios establecidosasí como los principios informadores de lapotestad sancionadora, respetando los derechos delPublicitatpresunto responsable.CONSIDERANDO que los hechos probados son constitutivosde una infracción administrativa MUY GRAVEde conformidad con lo dispuesto en el art. 23 3 b) delReglamento Regulador del Servicio de autotaxis.CONSIDERANDO que, por lo antes expuesto, dedicha infracción es responsable Don J. V. M. N.CONSIDERANDO que a la infracción señalada, conformea lo establecido en el artículo antes mencionado,corresponde una sanción de REVOCACIÓN DELICENCIA.Vistos los antecedentes mencionados y las disposicioneslegales citadas, paso a formular la siguientePROPUESTA DE RESOLUCIÓNPRIMERO.- IMPONER a Don J. V. M. N. una sanciónconsistente en REVOCACIÓN DE LICENCIA como responsablede la infracción administrativa prevista en elart. 23 3 b) del Reglamento Regulador del Servicio deautotaxisSEGUNDO.- NOTIFÍQUESE esta Propuesta de Resoluciónal interesado con la indicación de que contra lamisma y, conforme a lo previsto en el art. 19 del RealDecreto 1398/93, de 4 de agosto, por el que se apruebael Reglamento para el ejercicio de la potestad sancionadoray el art. 14 del Decret 278/1993, de 9 de noviembre,podrá presentar alegaciones en un plazo de quincedías, al término de los cuales por el Gerente se dictará laResolución definitiva que corresponda”Lo que se le notifica a los efectos legales procedentes,significándole que:a) frente a dicha Propuesta y durante un plazo dequince días hábiles, a contar desde el siguienteal de la notificación, queda de manifiesto el expedientey puede formular alegaciones, presentardocumentos o las informaciones que estime pertinentesante el Instructor del procedimiento.b) el expediente se encuentra a su disposición enestas dependencias a fin de que Ud. pueda, si lodesea, examinarlo y obtener copia de todoscuantos documentos, que en él se contienen,estime convenientesc) una vez evacuado este trámite o transcurrido el plazo sinhaberlo efectuado, se elevará todo lo actuado a la Directorade Servicios para que resuelva lo que proceda.La Secretaria del ExpedienteMaría Teresa García MillánBarcelona, 9 de enero de 2001TAXI - 30

TAULERTan sols 97 titulars de llicènciano van complir amb la revisió metropolitana durant l’any 2000➣La revisió metropolitana és una de les obligacions que té tot professional taxista. Amb aquesta revisió es pretén garantir al’usuari que el vehicle que el taxista condueix és apte per prestar el servei i, que a més, té en vigor tant l’assegurança comtots aquells documents que l’acrediten i li permeten treballar.Cal remarcar que la llicència de taxi habilita per transportar persones d’un punt a un altre i aquelles persones que cadataxista trasllada tenen el dret de ser transportats en les millors condicions tècniques i, òbviament, amb les garanties deseguretat i cobertura en cas de produir-se un accident.De les 10.506 llicències metropolitanes de taxi que hi ha en l’actualitat, tan sols 97 vehicles no van passar la revisió metropolitanadurant l’any 2000 –quan s’estigui llegint aquesta revista aquest nombre segurament serà molt inferior.Per aquest motiu i per respecte a tots aquells companys de professió que van passar la revisió metropolitana, l’IMETobrirà expedients sancionadors als 97 titulars que van oblidar de complir una de les normes bàsiques inherents a la titularitatde la llicència.D’altra banda cal remarcar també que hi ha casos més greus que fan referència a titulars de llicència que no han passat larevisió durant tres anys consecutius. L’IMET incoarà expedients de revocació de llicència a tots aquests casos." Les 97 llicències que no van passar la revisió" Llicències que tenen el requeriment de l’assegurança pendentmetropolitana l’any 2000d’anys posteriors però no tenen la revisió vàlida des de fa tresanys o més.01134, 03798, 05455, 05526, 06860, 07110, 09101, 00543, 01777, 02055, 02915,03635, 04188, 05570, 05761, 06170, 06820, 08622, 09679, 10607.00075, 00155, 00263, 00295, 00332, 00358, 00500, 00557, 00609, 00707,00879, 00897, 01097, 01260, 01408, 01424, 01447, 01462, 01507, 01784,01920, 02134, 02170, 02398, 02434, 02447, 02528, 02574, 02747, 02782,02784, 03254, 03449, 03579, 03762, 03961, 04079, 04148, 04366, 04540,04568, 04593, 04991, 05016, 05166, 05593, 05646, 05736, 05759, 05926,06051, 06194, 06366, 06401, 06404, 06510, 06519, 06811, 06974, 07019,07080, 07093, 07131, 07577, 08121, 08379, 08414, 08427, 08492, 08627,08743, 08817, 08990, 08993, 09007, 09176, 09319, 9397, 09743, 09847,09962, 09971, 10069, 10111, 10165, 10265, 10349, 10407, 10432, 10507,10662, 10748, 10824, 10895, 10930Durant el mes de març s’incoarà expedient sancionador perinfracció de l’art. 59 2 d amb relació al 29 del Reglament Metropolitàdel Taxi. (Sanció 25.000 ptes. de multa)." Les seguënts 43 llicències han passat la revisió durantl’any 2000, però tenen algun requeriment i no l’han complimentat00678, 00738, 00918, 00941, 01131, 01508, 01751, 02192, 02556, 03087,03346, 04171, 04397, 04436, 04784, 04850, 04944, 05031, 05574, 05936,06321, 06375, 06757, 06845, 07023, 07310, 07333, 07493, 08237, 08425,08466, 08554, 08594, 09672, 10223, 10275, 10330, 10374, 10598, 10675,10794, 10919.Recordin l’obligació de complimentar-lo." A totes les següents llicències s’ha incoat expedient derevocació, perquè fa més de dos anys que no presenten elvehicle a la revisió metropolitana. (Art. 23 3 d ReglamentMetropolità del Taxi.)00610, 00961, 02586, 03326, 03622, 04047, 04894, 05299, 05339, 06414,06594, 07552, 07963, 08084, 08151, 08207, 08551, 09225, 09313, 09835,09892, 10317, 10426, 10532, 10617.Les dades que aquí apareixen fan referència al dia 28 de febrer de 2001.TAXI - 31Durant el mes de febrer s’ha enviat una carta a aquests titulars perquèen el termini de 15 dies passin la revisió i presentin la pòlissa si enaquest termini no ho fan s’incoarà expedient de revocació de llicènciaper infracció de l’article 23 3 c i per infracció de l’article 23 3 d delReglament Metropolità del Taxi" Llicències que tenen requeriments pendents d’anys posteriorsperò no tenen la revisió vàlida des de fa tres anys o més.00362, 01409, 02054, 02448, 03564, 04224, 04027, 04029, 04393, 05213, 06395,07194, 07819, 08072, 09388, 10096, 10233, 10763,Durant el mes de febrer s’ha enviat una carta a aquests titulars perquèen el termini de 15 dies passin la revisió i complimentin els requerimentspendents, si en aquest termini no ho fan s’incoarà expedient derevocació de llicència per infracció de l’article 23 3 d del ReglamentMetropolità del Taxi" Requeriments assegurances, Revisió 200000283, 00421, 00449, 01142, 01146, 01231, 01368, 01705, 01843, 01866, 02225,02369, 02385, 02488, 02766, 02900, 02935, 03099, 03406, 03644, 03659, 03896,03956, 04325, 04418, 04705, 04933, 05226, 05309, 05361, 05459, 05564, 05608,05666, 05866, 05960, 06281, 06913, 07049, 07204, 07422, 07465, 07487, 07529,07533, 07981, 08115, 08129, 08208, 08251, 08415, 08486, 08613, 08728, 08948,08967, 09193, 09316, 09427, 09758, 09838, 09979, 10177, 10222, 10390, 11020.Durant el mes de febrer s’ha enviat una carta a aquests titulars perquèen el termini de 15 dies presentin la pòlissa si en aquest termini no hofan s’incoarà expedient de revocació de llicència per infracció de l’article23 3 c del Reglament Metropolità del Taxi.

TAULERActaMesa Tècnica del TaxiA Barcelona, a la seu de l’InstitutMetropolità del Taxi, a les 13 horesdel dia 19 de gener de 2001, i coma conseqüència de la corresponentconvocatòria, es reuneix la MesaTècnica del Taxi. Hi assisteixen elssegüents membres:En representació de l’IMET, el senyorDaniel Fernández Ponce,Gerent de l’IMET; la senyora PilarMolina Mesa, Directora de ServeisTècnics i el Secretari Delegat del’Institut i d’aquesta Mesa, senyorJordi Ventanyol Lázaro.En representació de l’STAC, elssenyors Miguel Tomàs Romero,Lluís Berbel Salcedo, José LuisCastro, José María Sánchez Baena iAlfonso Orihuela Ferrer.En representació del GUT, els senyorBernardo Rodríguez Cancio iJorge Quero Manrique.En representació de la coalició AET-ABEAT, la senyora Carme de TiendaGarcía i els senyors Carles BrillasQuílez i José M. Cazcarra Palacio.En representació de l’STAB, elssenyors Dionisio Gracia Fajardo iAntonio Ruiz Sanz.La resta de membres han excusatla seva assistència.Hi assisteixen en qualitat d’observadorsels senyor Ramon Pesqué,de CCOO, Xavier Sabaté i la senyoraRocío Terán de l’IMET.Un cop constituïda la Mesa s’iniciala reunió conforme als punts del’ordre del dia.1. Lectura i aprovació de l’actade la reunió anterior.S’aprova, per unanimitat, l’acta dela reunió anterior, amb les següentsrectificacions:A la pàgina 1, on diu ATAC ha de dirSTAC; el Sr. Bernardo Rodríguez diuque quan va referir-se als problemesde la parada de Colom no vafer referència a Fonotaxi com aixíconsta a l’acta, sinó que es va referira diverses emissores i finalmentel Sr. Gracia diu que en parlar deltema de parades va fer referènciaals escrits que ell ha presentatsobre aquesta qüestió.2. Criteris dels procedimentsadministratius d’adjudicació itransferència de llicències.El Gerent de l’IMET informa elsmembres de la Mesa sobre el contingutde la proposta que s’estàestudiant per establir els criteris defuncionament en el procedimentd’adjudicació i transferència dellicències.Seguidament, s’obre un debat onse succeeixen diverses intervencionsdels membres de la Mesa.La Sra. Carme de Tienda diu que lisembla desproporcionat que si eltransmetent no es posa d’acord a latercera se’l penalitzi amb la revocació.També pregunta ¿qui fixarà elpreu de la llicència? Segons el seuparer, ha de ser el mercat i no l’administració.El Sr. Tomás també discrepa de lapossibilitat de revocar la llicència sial tercer intent no es posen d’acordles dues parts (adjudicatari i transmetent).Considera que el preutaxat era justificable mentre hihavia el Pla de Viabilitat, però si nohi ha Pla, no cal fixar-lo. Diu quecal tenir present que alguna de lesmesures proposades afecten elReglament i caldrà, si s’escau,modificar-lo. Conclou la seva intervenciódient que l’STAC ho estudiarà.El Sr. Gracia diu que ho estudiaràperquè no hi ha hagut temps suficientper fer-ho, però opina que elPla de Viabilitat justificava mesuresque han de desaparèixer si el Plano està en marxa. El Sr. Gracia diuque tothom sap que la llicència ésuna autorització administrativa,però també tothom la considera unpatrimoni familiar.El Sr. Rodríguez diu que les qüestionsque es proposen afecten elReglament, però independentmentd’això no és acceptable ni la fixaciódel preu ni les valoracions de lesllicències.El Sr. Pesqué considera que malgratla gran pressió existent calcontrolar qui entra al sector i creuque s’ha de premiar –donarmèrits– a qui ja hi ha treballatenfront d’estranys.La Sra. Molina diu que l’IMET ésconscient d’algunes desproporcionsperò que s’ha volgut i es vol sertransparent en el procedimentadministratiu i que aquest és untema que es vol portar a aprovaciócom a Norma Complementària.El Sr. Tomás diu que, en tot cas, espodria considerar que si a la terceraopció transmetent i adjudicatarino es posen d’acord, l’IMET podriaquedar-se la llicència prèvia indemnització,però mai revocar-la.El Sr. Fernández diu que se seguiràtreballant el tema en la properareunió i que, en tot cas, signarà unDecret tancant la Borsa a méssol·licituds d’adjudicacions per talde no generar confusió sobre lesnormes que les hauran de regir.3. Calendari d’exàmens 2001.El Gerent de l’IMET informa delcalendari d’exàmens proposat i escompromet a donar-li publicitat.Segons la Sra. de Tienda les provesprevistes són poques i creu ques’han de fer accions per captar méscandidats per obtenir la Credencial.4. Informe sobre les inspeccionsconjuntes IMET-Ajuntament deBarcelona i IMET-Ajuntament deEl Prat de Llobregat.La Sra. Pilar Molina informa delresultat de les actuacions dutes aterme amb la Guàrdia Urbana delsdos municipis. En el primer cas esva fer una actuació especial perintentar detectar la presència de“taxis pirates” a la zona del PortOlímpic, amb resultat negatiu. En elsegon es van fer controls a l’aeroportper detectar cobraments abusius.El Sr. Rodríguez pregunta si les instal·lacionsen mal estat no van serdetectades al passar les ITV. La Sra.Molina li contesta que alguns no lavan passar.5. Diversos.a) En aquest apartat, la Sra. Molinapresenta a la consideració de laMesa Tècnica del Taxi diversoscasos de sol·licituds d’altes d’assalariatsi s’acorda:Llicències núm. 9271, 9872, 10903i 3220: autoritzar els titulars de lesesmentades llicències perquècadascun d’ells pugui contractar idonar d’alta un conductor assalariatque haurà de reunir els requisitsexigits reglamentàriament, semprei quan, en els dos últims casos, justifiquinadequadament a judici delsserveis de l’Institut la seva malaltia.Llicència 93: Denegar la sol·licitudatès que no està acreditat que hagitransmès la llicència de la classe Cde la qual és titular ni està acreditatque l’exploti en règim d’exclusivitat.Llicència 2306: Denegar la sol·licitudatès que com a conseqüènciad’un expedient de revocació dellicència incoat en contra seu perarrendament de llicència i com afórmula transaccional per resoldrel’esmentat expedient es va comprometrea explotar la llicència personalmenti en exclusiva, almenys,durant el període d’aplicació del Plade Viabilitat.b) El Sr. Tomás diu que el canvi detarifes ha generat diverses erradesque poden provocar conflictes. ElSr. Rodríguez afegeix que no hiapareixen els metres morts. S’had’evitar que en el futur passinaquestes coses.c) El Sr. Gracia pregunta que comés que no se segueix amortitzantllicències amb els fons que araexisteix com a conseqüència delPla?d) El Sr. Pesqué intervé per dir que,amb relació a la problemàtica delscotxes robats, considera que quanla Guàrdia Urbana troba un vehiclerobat i l’entra al dipòsit, no hauriende fer falta els papers de l’IMET perretirar-lo.e) Finalment es comenta la situacióde dues parades: Estació de SantAndreu (sortida Meridiana) i Passeigde Gràcia/Mallorca.I, sense més temes a tractar, s’aixecala reunió a les 14.45 hores.Fe d’errates:A l’acta publicada en el número139 d’aquesta publicació, pàg. 32,es va ometre per una errada d’impremtael nom de la senyora Carmede Tienda i del senyor Carles Brilles,Presidenta i President de l’AETi d’ABEAT, respectivament, dins del’apartat que relaciona els membresque van participar a la MesaTècnica del Taxi del dia 17 denovembre del 2000. Preguem disculpinaquesta omissió involuntària.TAXI - 32

TaxiSalutCómo afrontar las alergiasprimaveralesLa alergia puede producirse porun conjunto de fenómenos fisiológicosde carácter respiratorio,ocular o eruptivo y es ocasionadopor el contacto o absorción desustancias que provocan en elorganismo sensibilidad especial.Cuando llega la primavera, laalergia más típica es la que produceel polen.Las enfermedades alérgicas sedescribieron hace varios siglos.Fue en el siglo XX cuando seplanteó su origen inmunológico.En 1906, Clemens von Pirquetdefinió el término “alergia” comola reacción anormal ante unasustancia tras un contacto previocon la misma.Las reacciones alérgicas se clasificanen atópicas cuando muestranpredisposición familiar ygenética (el asma, la rinitis alérgicay la dermatitis atópica), y enno atópicas cuando no existeesta predisposición (dermatitispor contacto y la enfermedad delsuero).Las más habitualesLa rinitis alérgica es muy habitual.Si es recurrente se llama rinitisalérgica estacional, fiebre deheno, resfriado de verano o polinosisestacional. Se presenta conestornudos, picor nasal, mucosidadacuosa e inflamación de lamucosa nasal y obstrucciónnasal. El rasgo típico de un afectadode rinitis es frotarse la narizen sentido ascendente, ocasionandoa veces una arruga horizontalen la nariz. La obstrucciónnasal puede llegar a producir ronquidosdurante el sueño. Otrosíntoma de la rinitis es picor enlos ojos, garganta y oídos. Es unaafección hereditaria asociada alasma y a la dermatitis. En casosextremos puede producir sinusitiso infección de los senos paranasales.En su tratamiento sesuelen administrar antihistamínicos,vacunas, pero siempre bajovigilancia médica en su diagnósticoy seguimiento.La conjuntivitis alérgica o “fiebredel heno” suele ser estacional yse agrava cuando las cantidadesde polen son elevadas. Asociadafrecuentemente a la rinitis alérgica,se presenta con enrojecimientoy edema de la conjuntiva,párpados inflamados y picor alrededorde los ojos.La queratoconjuntivitis vernal sepresenta en primavera y verano,con algunas complicaciones añadidas:picor, fotofobia, entreotras. El tratamiento es aplicaciónde compresas frías en losojos, antihistamínicos, vasoconstrictoreso antiinflamatorios.La dermatitis atópica suele asociarsea rinitis alérgica y al asma.Los factores desencadenantessuelen ser alimentos, alergenosambientales, bacterias, calor, frío,estrés, etc.TAXI - 33El primer responsableLos responsables de las situacionesalérgicas son los alergenos,proteínas que inducen en el primercontacto la formación deinmunoglobulinas específicas,sensibilizándose así el individuopotencialmente alérgico. Cuandose produce un nuevo contactocon el alergeno, (aparecen lasreacciones anteriormente descritas)lo que provoca la liberaciónde histamina por parte de lascélulas que a su vez induce unarespuesta inflamatoria responsablede las manifestaciones clínicasde la alergia. Los alérgenosse pueden clasificar según la víade exposición en inhalatorios,ingeridos, por contacto, e inyectados.Los alergenos inhalatoriosson los que producen la mayoríade las enfermedades alérgicas yse pueden clasificar en pólenes,hongos o mohos, productos animales,polvos y algas.DiagnósticoSe pueden realizar pruebas cutáneasque consisten en inyectaruna solución con el alergeno, si elindividuo es alérgico, su inmunoglobulinaIg E se une al antígenoproduciéndose dilatación yaumento de la permeabilidad delos vasos sanguíneos y dando

TaxiSalutCómo afrontar las alergias primaveralescomo resultado un habón, sicabe, aparecerá además unareacción tardía, inflamación local.Otros métodos de diagnósticoson el enzimoinmunoensayo(ELISA), el test radioalergosorbente(RAST) , pruebas de provocacióndirecta con inhalación oingestión del antígeno, valoracióndel estado tras ejercicio o inhalaciónde sustancias químicas.Alergias ocupacionalesSon enfermedades que tienencomo origen el lugar de trabajo. Lasque afectan a la piel o dermatitisocupacionales suelen ser alergiasde contacto como la sensibilidad alcromo que presentan algunos trabajadoresdel cemento. Otras alergiasafectan a la nariz (rinitis ocupacional),así ocurre con el polvo demaíz y que afecta a los panaderos,por ejemplo. Por último, hay alergiasocupacionales que afectan alos pulmones, se trata del asmaocupacional relacionada con laexposición a humos, polvos ygases.Alergias primaveralesLa fiebre del heno, la polinosis orinitis primaveral -términos con losque también se la conoce- es unaafección muy común. La padecenel 15% de los habitantes de los paísesmás desarrollados. A pesar deque los síntomas son clínicamentetratables, las muchas molestias queproducen en las personas alérgicaspueden ser motivo suficiente comopara provocar bajas laborales temporales.En épocas estacionales,los granos de polen, microscópicos,liberan, al depositarse en lasuperficie de las mucosas, miles demoléculas de una sustancia proteicaque, en teoría, les ayuda a fertilizarel “óvulo” al que acuden afecundar. Son esas proteínas, consu enorme capacidad antigénica,las responsables de los síntomastípicos de la fiebre del heno.Las alergias primaverales se producendebido a la polinosis estacional.En España existen diversasplantas cuyos pólenes tienen lacapacidad de producir reaccionesalérgicas: el olivo, la parietaria y lasgramíneas son algunas de ellas.El polen del olivo es especialmentedañino en Jaén, Granda y Córdoba.El polen de la Parietaria judaica,muy alergénico, se distribuyesobre todo por el litoral Mediterráneoy su periodo de polinizaciónes muy largo (desde febrero hastafinales de septiembre)Medidas preventivasante la polinosis• Es importante retener elpolen del aire acondicionadocubriendo las salidas conuna bayeta o trapo.• La playa es un buen sitiopara ir de vacaciones, evitandolas zonas de campo,donde abunda la vegetación.• Si se conduce se debe mantenerla ventanilla del cochecerrada.• A ser posible en los díashúmedos o de viento evitarsalir de casa.• Los filtros del aire acondicionadodeben limpiarse confrecuencia.• La ropa lavada debe desecarse dentro de casa, o enmáquinas secadoras.• Una indumentaria adecuadaes importante en el puestode trabajo. En el taxi es máscomplicado, pero en algunospuestos de trabajo es recomendablela mascarilla.Normas de vida aconsejables• No fumar y evitar ambientescon humo de tabaco.• Evitar atmósferas cargadasde polvo y humos.• Evitar cambios bruscos detemperatura.• Beber abundantes líquidos (11/2 -2 litros al día) para conseguiruna correcta hidratación.• No interrumpir ni alterar el tratamientomédico. No automedicarse.• Hacer ejercicio físico, mejor alaire libre, pero sin cansarse.• Evitar o corregir la obesidad,que da más trabajo a los pulmones.• Hacer comidas más frecuentesy ligeras.• No beber alcohol, ya que disminuyelas defensas y predisponea las infecciones.• Vacunarse de la gripe, todoslos años en octubre.• Si hay mucha calefacción y/oel ambiente es seco, ponerrecipientes de agua sobre losradiadores.• Atención a los problemas degarganta y nariz, pueden ocasionarinfecciones repetidas ycontinuas.• Hacer vahos para eliminar lamucosidad.• Acudir al médico, si apareceel esputo verde o amarillo y/osi aumenta la fatiga.• Evitar el estrés psíquico. (vivirestresado deriva, por ejemplo,en distintos momentosdel año en la extensión de lasalergias y problemas respiratoriostales como el asmabronquial y, en general, en ladisminución de nuestrosmecanismos de defensa antelos agentes infecciosos).TAXI - 34

TaxiEuroProtección legal del consumidorLa implantación del euro está a la vuelta de la esquina y las normasque lo regulan están desde hace tiempo a disposición del ciudadanocon el objeto de ir mentalizando a los consumidores sobre laimportancia de este incuestionable hecho histórico. En un procesoque implicará el cambio de una moneda por otra, hay aspectos quees necesariotener siempre presente y, en particular, aquellos sectoresque están en contacto diario con el consumidor y cliente y cuyaactividad se basa en una constante transacción de la moneda.¿Qué ley protege al consumidor?Con el objeto de dar coberturalegal y seguridad jurídica en el procesode sustitución de la monedanacional en euro, se ha elaboradola Ley sobre la introducción deleuro. Dicha ley se fundamenta envarios principios que no deben perdersede vista. Son los siguientes:Principio de neutralidadCon la sustitución de las pesetaspor el euro ni se aumenta ni sereduce el importe de los créditos odeudas que se hayan contraído.Principio de gratuidadLa sustitución de la pesetas poreuros será gratuita para los consumidoresPrincipio de equivalencia nominalUn importe monetario expresadoen pesetas es equivalente al importeen euros que resulte de la aplicacióndel tipo de conversión y de lasreglas de redondeo.Principio de continuidad de loscontratosLa sustitución de la peseta por eleuro no afecta al incumplimiento delas obligaciones de los contratos nial contenido de esas obligaciones,que no podrán modificarse unilateralmente.participan la Administración, lasasociaciones de consumidores,comerciantes y usuarios, y entreotros la ONCE, ha elaborado uncompromiso que asumirán loscomerciantes. Este acuerdo recibeel nombre de “Código de BuenasPrácticas”Sus puntos fundamentales se resumenen los siguientes objetivos:✔ Proporcionar información alcliente sobre todo lo relacionadocon el euro.✔ Asegurar la formación del personal,en especial aquel que trabajade cara al público.✔ Compromiso de utilizar el tipode conversión, a aplicar el redondeoal importe final y a indicar losprecios de las dos monedas encarteles, lista de precios, publicidad,ofertas promocionales, etc.hasta la implantación del euro.✔ Compromiso de mantener elmismo nivel de precios en eurosque el producto que se comercietenía en pesetas, y a no discriminara los que hagan sus pagos enuna moneda u otra.✔ Dar los cambios en eurosdesde el 1 de enero del 2002.Todo comerciante o pequeñoempresario que se adhiera a estecódigo podrá exhibir en sus productosy cuadros de tarifas unaeuro-etiqueta, que indicará que elestablecimiento se ha comprometidoa mantener una línea detransparencia y servicio de acuerdocon los puntos anteriormentecitados.Fuente: Información sobre el euro facilitada por elMinisterio de Economía y HaciendaRecuerde las normas para el redondeoEl Consejo de Europa marcó el tipo de la conversión pesetas/euro el 31de diciembre de 1998 y ese tipo de conversión es irrevocable. 1 euro =166,386 ptas.Convertir pesetas en eurosHay que dividir el importe en pesetas entre 166,386 y redondear losdecimales al céntimo más próximo.Modelo de redondeoExiste sólo una norma para el redondeo: Si el tercer decimal es igual osuperior a 5, el segundo decimal se incrementa en una unidad.El Código de buenas prácticas yla euro-etiquetaPara facilitar la implantación deleuro entre consumidores y usuarios,y de manera especial duranteel periodo transitorio y el de la convivenciaentre las dos monedas. LaComisión Especial ObservatorioConsumo-Empresas, en la queSi el tercer decimal es inferior a 5, el segundo decimal no se modifica.Convertir euros en pesetasPara ello hay que multiplicar la cantidad en euros por 166,386 pesetas.El resultado tendrá decimales y, por tanto, deberá aproximarse a lapeseta más cercana.Si el primer decimal es igual o superior a 5, sumará una peseta. Si, porel contrario, el primer decimal es inferior a 5, se eliminan los decimales.TAXI - 36

MotorVehicles aplicats allicències metropolitanesactives en data 20de febrer de 2001Gener de 2001: Peugeot 406 iSeat Toledo en la preferènciadels taxistesMARCA I MODEL QUANTITAT PERCENTATGESEAT TOLEDO 1.982 19,31PEUGEOT 406 1.152 11,22RENAULT 21 1.087 10,59CITROËN XANTIA 999 9,73SKODA OCTAVIA 614 5,98OPEL VECTRA B 539 5,25SEAT TOLEDO 99 458 4,46OPEL VECTRA 374 3,64PEUGEOT 405 332 3,23RENAULT LAGUNA 299 2,91NISSAN PRIMERA 286 2,79FIAT TEMPRA 242 2,36VOLKSWAGEN PASSAT 188 1,83MERCEDES 210 160 1,56FORD ORION 144 1,40CITROËN BX 138 1,34VOLKSWAGEN JETTA 137 1,33MERCEDES 202 128 1,25FIAT MAREA 106 1,03FORD MONDEO 102 0,99NISSAN PRIMERA 97 95 0,93PEUGEOT 309 78 0,76VOLKSWAGEN P. - 99 77 0,75FIAT ULYSSE 66 0,64MERCEDES 201 52 0,51MERCEDES 300 50 0,49OPEL KADETT 50 0,49ALTRES 341 3,61Vehicles aplicats a lallicència d’autotaxisentre l’1 i el 31 degener de 2001MARCA I MODEL QUANTITAT PERCENTATGEPEUGEOT 406 37 34,91SEAT TOLEDO 99 37 34,91SKODA OCTAVIA 11 10,38CITROËN EVASIÓN 5 4,72OPEL VECTRA B 4 3,77NISSAN PRIMERA 97 4 3,77MERCEDES 910 3 2,83CITROËN XANTIA 2 1,89FIAT MAREA 1 0,94FIAT ULYSSE 1 0,94PEUGEOT 806 1 0,94TOTAL 10266 100,00TOTAL 106 100,00TAXI - 37

Moverse por laciudadMoverse entre el tráfico urbanode cualquier ciudad no es fácil niresulta tarea cómoda. Lo sabenmuy bien todos aquellos que porsu profesión se ven obligados aenfrentarse a diario con todas lascircunstancias que rodean elasfalto de las calles de una ciudad.El taxista es uno de los profesionalesdel volante que mejorconoce lo que supone estar tantashoras metido en el bullicio deltráfico; sin duda su trabajo resultamás fatigante que otros, aunquesólo sea porque debe asumir queno todo el mundo va a tener uncomportamiento cívico, sea a pieo con un vehículo motorizado,obligándole a mantener una atenciónconstante durante toda lajornada laboral.Mejor el cambio de marchaautomáticoTantas horas al volante puedeentrañar un desgaste físico parael conductor, pero el constantearranca y para del tráfico no esmenos fatigante para la mecánica.Hay elementos mecánicos enun taxi que son sometidos a unmayor esfuerzo que en un turismoque circule por carretera. Una delas cosas que más me sorprendendel taxista español es surechazo a las transmisiones automáticas,cuando fuera de nuestrasfronteras, hay países comoAlemania, Suiza, Austria o Suecia,en los que prácticamente la totalidadde los taxis van con cambioautomático; resulta mucho másdescansado para quien se pasadiez o más horas sentado alvolante en un constante arranca ypara y, en el fondo, se castigamenos el embrague e incluso elmotor.Como usuaria del taxi he podidoconstatar que hay conductoresque apenas arrancan de unsemáforo cambian con mucharapidez de velocidad para ir encuarta o quinta cuando el cocheapenas ha alcanzado los 30 km/hde velocidad crucero. Puede quelo hagan por una razón de economíaen la creencia de que así gastanmenos combustible, pero esaactitud no es nada positiva parael motor que al no rodar en regímenesadecuados a cada velocidad,puede acabar siendo unmotor perezoso, sin “marcha”cuando salga a la carretera. Losestudios son bien contundentes:en una jornada laboral de diezhoras, un taxista cambia de marchas3.000 veces, con todo loque ello comporta de esfuerzofísico para él y de desgaste parala caja de cambios, la palanca y elembrague. Con una transmisiónautomática, no sólo la conducciónresulta más relajada, sinoque también el motor rueda alrégimen adecuado en todomomento y hay menos peligro deaverías. Otro elemento sometidoa duro desgaste en circulaciónurbana son los frenos, a los quemuy pocas veces se les ayuda ensu trabajo mediante reduccionesde marcha o, lo que comúnmentese llama utilizar el freno motor.“En una jornada el taxistacambia de marchas 3.000veces”La circulación urbana es unadecálago de actitudesDejando a un lado el apartadomecánico, la circulación urbanaes todo un decálogo de actitudesno siempre positivas por parte detodos, conductores y peatones.Recientemente se ha publicadoun estudio realizado por la compañíaaseguradora Línea Abiertasobre los hábitos del conductorespañol que deberían sonrojar amás de uno. Centrándonos en laComunidad Autónoma de Catalunya,un 22% de los conductoresencuestados admite que en suquehacer diario superan el límitemáximo de velocidad en ciudad,pero es que un 35% acelera conel semáforo en ámbar, un 21%aparca en doble fila y, por si fuerapoco, el 16% no para en losTAXI - 38

Motorpasos de cebra. Es sólo unapequeña muestra de cómo se circulapor la ciudad, por no hablarde la cada vez más frecuentecostumbre de salir de los semáforosen rojo, con el peligro que elloconlleva.El ejemplo de Nueva YorkAlgunos peatones con su actitudinsolidaria cruzando la calle fuerade los pasos habilitados para ellotampoco ayudan a mejorar elcaos urbano, pero todo es solucionable,si se pone empeño enello. Hace unos años, Nueva Yorkera una ciudad tomada por lospeatones que cruzaban las callesno importaba por donde. El alcaldeGiuliani emprendió una ampliacampaña en la que puso muchosmedios económicos y a buenaparte de los efectivos de la policía.La campaña primero fue deconcienciación durante un largoperíodo y después punitiva paralos transgresores; hoy en día, nodeja de ser una agradable sorpresaver que los neoyorquinosesperan pacientemente a que elsemáforo se ponga de color verdepara cruzar la calle y lo hacen respetandolos pasos. Algo semejantepodría ocurrir aquí. De hecho,la mayor campaña se ha hechocon el uso del teléfono móvil, artilugiomuy de moda y origen ocausa de más de un conflictourbano, pero todavía podríahacerse más con los cinturonesde seguridad o los retrovisoresexteriores, tanto de los cochescomo de las motos, algunos enmal estado, rotos o, simplemente,desaparecidos. Tampoco estaríamal que entre todos aquellosPublicitattaxistas, por ejemplo, que utilizanlas emisoras para algo más queuna mera conversación profesionalcon la centralita, se tomaraconciencia de que lo mismo distraehablar por teléfono que por laradio.Mª Ángeles PujolTAXI - 39

L’usuariL’Oficina d’Atenció al Taxista rep diàriament notes i trucades d’agraïment de diferentsusuaris dirigits a aquells professionals del taxi que fan tot el possible perquèels objectes oblidats en els seu vehicle tornin als seus propietaris.Fins al 15 de febrer de 2001, els titulars que a continuació es relacionen van donar solució als casos depèrdua reclamats pels clients del taxi al telèfon: 932 234 012.AgendaNom del titularLlicènciaJosé Francisco Rodríguez C. 04424Jorge Jiménez P. 05327Avelino Sánchez G. 02906Feliciano Solana F. 07402Ángel Pérez P. 03716Manuel Aranda P. 01381BossaNom del titularLlicènciaJuan Rodríguez R. 01801José Pérez B. 05193Diego Pino O. 05828Benjamín Baldoma T. 06095Decoroso Fayán S. 00724Santiago Marcos de V. 07376Manuel Rubio M. 07584Enrique Estadella C. 09338Rafael Lariguera L. 09485Fernando Molina F. 09545CanviNom del titularLlicènciaPedro Robatón C. 00659Juan Gutierrez L. 03340Teresa Desembre G. 00054CarpetaNom del titularLlicènciaAntonio Gallego M. 01038Carlos Cenzual M. 02553José M. Gómez N. 00393Isabel García G. 04433Gerardo J. Álvarez 03784Eumenio Domínguez V. 00451Miguel Gil M. 00565José Luis Fedes B. 02492Daniel Abelleira L. 00384Manuel Escudero N. 09273CarteraNom del titularLlicènciaÁngel Hernando C. 00825Gaspar Prieto A. 02774Miguel Pimentel P. 06115%g D$^TAXI - 40Gaspar Prieto A. 08253Jordi Costa P. 10891Jorge Jiménez P. 05327Xavier Gancedo C. 08753Emilio López C. 00808José López G. 07283Lluis Montañés G. 08140Cosme Rabascall C. 02197Ramón Fuente de la F. 04318Pascual Lozano G. 00631Ángel Pérez P. 03716Pedro Roye C. 03679Manuel Romero G. 05440Julio García D. 00584Félix Lázaro del R. 01898José P. Faneca S. 06979ClausNom del titularLlicènciaFrancisco Molina F. 08581M. Ángel Ubeda M. 04821Joan Rull B. 09648Ricardo Marzabal R. 07883Francisco Campaña M. 09929DocumentacióNom del titularLlicènciaJuan Villalonga C. 00027José M. Riera B. 10960Federico Álvarez R. 02368Félix García F. 03244Antonio Muñoz A. 00057Francisco Monroy M. 07148Moisés Mazo L. 07945José Casas R. 08201Francisco Gómez R. 08279JoiaNom del titularLlicènciaFrancisco Ruiz T. 10222Pedro Izquierdo T. 07901Carlos Escorza B. 05394LlibreNom del titularLlicènciaGinés Bleda V. 00019

li agraeixMaletaNom del titularLlicènciaRosendo Botet 05524José A. Martínez C. 08901Fernando Molina F. 09545Gerardo J. Álvarez P. 03784Luis Cuteiriño B. 05081Carlos Algora N. 10730Raúl Orozco M. 01255Jaime Piñol M. 02572MòbilNom del titularLlicènciaFrancisco Riba Cl. 09159Vicente Sanchís O. 00983Celestino Guerra S. 02281Miguel González G. 08179Joan José Alfonso M. 05732Lucio G. Lozano R. 07450Ramon Brotons A. 08484Alfredo Montes P. 03911Alfonso Plaza M. 07458Gilberto Rodríguez V. 05640José Ruiz H. 05908Jaime Puigpinos B. 02261Basilio Hernández R. 03285Alberto Serrano C. 07911José Castro M. 07717Omar Ben Aissa 07867José Lafuente M. 06990M. Dolores Esteban M. 08439José Antonio Cid R. 00439Antonio M. Peinado M. 07935Amable García G. 09295Antonio Pose C. 02355Natalio Cid R. 05903José B. González G. 08875%Dg3PublicitatParaiguaNom del titularLlicènciaPedro Pastor R. 00856Ruperto Lardín L. 04363José Mérida G. 08778RobaNom del titularLlicènciaJosé Belmonte O. 00452Ramón Díaz H. 00456Lorenzo Martínez G. 05539Decoroso Payán S. 00724Juan R. Peiñeiro 07315Montserrat Buils T. 07437Manuel Rubio M. 07584José Jiménez G. 07892Xavier Gancedo C. 08753Jacinto Gómez F. 10527UlleresNom del titularLlicènciaLluís Planas J. 02301Alberto Cívico C. 05292Feliciano Frías V. 01665Juan Gallardo P. 03766Autotaxis Fuber SL 00998Manuel Penela V. 03711AltresNom del titularLlicènciaCristóbal González M. 00746Francisco Godoy P. 01714Ramón de la Fuente 04318Jaime Fco. Rodríguez 04424Raimundo Martínez R. 06540José Conejero G. 04215Sixto Roda B. 05289José Ramón P. 02620TAXI - 41

TaxiLleureentrevista aRoser Marcèper P. Rocío TeránRoser Marcé és una reconegudadissenyadora i una usuàriamolt assídua del taxi. El seutreball és distingeix per unestil de línies elegants i, a lavegada, naturals. Forma partd’aquell grup de creadors icreadores que exporten elprestigi i l’avantguarda del dissenyque avui es fa Barcelonaa les passarel·les del món.Quan ens parla del seu treballno deixa de transmetre unaenorme sensibilitat, la mateixaque es reflecteix en cada unade les seves creacions i a l’horade parlar-nos de com liagradaria que anessin vestitsels taxistes d’una ciutat com lade Barcelona.“Per a mi el taxi és un relax i m’agradaria que tots fossin moltmés confortables, i que pujar-hi signifiqués relax i benestar”"Una valoració de la darreraPassarel·la Gaudí?Molt positiva perquè en aquestmoment s’està tornant a valorarles coses diferents, el disseny benfet i innovador que es fa a Barcelona.L’única cosa que sap greués el fet que els creadors tenimdues plataformes de moda alpaís: Madrid i Barcelona a més deles de carácter internacional, i laveritat és que perdem forces.Lagent no té ni temps ni capacitateconòmica, o simplement no volviatjar tant. Això està limitant molt;tot i així, la meva valoració és, engeneral, positiva."La dona està prenent un certrelleu com a creadora?He de dir que en el món del dissenymai ha estat un problema elfet de ser dona s’accepta molt béla seva creativitat. Jo no m’he trobatmai amb aquest problema."Ara estan sorgint creadoresjoves de molta categoriaSí, la gent jove aporta una renovaciói unes sensacions diferents. Lajoventut no té potser una maduresa,ni una trajectòria d’experiència,però el que sí té és espontaneïtati frescor. Tot això és moltbonic i s’ha d’estimular. Evidentmentque li falta l’experiència i elconeixement del que és un mercat,però es compensa amb lainnovació i les ganes de trencamentque té i que comporta l’edat.Tot això és molt positiu."Com és la moda d’aquest noumil·lenni?No segueix un dictamen concret.La moda ve donada, en primerlloc, per unes tendències de color,un factor bàsic que unifica. Lapart creativa o la part del dissenypenso que és molt important i esdefineix molt a través del treballdel creador i no pel fet que hi hagiunes tendències. Crec que avui lamoda no té l’encotillamet dedècades anteriors. És molt mésflexible i molt més fàcil per al consumidord’anar cap un estil o unaltre."Com definiria vostè mateixa elseu treball, el seu estil?A mi se’m fa molt difícil definir-me.Li puc dir com em defineixen: unacreadora amb un estil molt net delínies i molt nítid. Això és el primerque em diuen, i després, que esnota molt quan una peça ésmeva. Això naturalment jo no hoveig perquè no sé on es veu, peròsembla que es defineix molt bé. Ami sempre m’agrada –i també sem’ha confirmat que és veritat– tre-TAXI - 42

TaxiLleureentrevista a Roser Marcéballar una peça amb un to diferencial,aconseguit a vegades ambun detall, un coll determinat oamb algun element que la faci unamica diferent. A vegades m’handit que la meva creació “té unsomriure”. No sé què vol dir totaixò, però li explico com m’handefinit."I, amb quins teixits li agradatreballar?M’agraden molt els teixits naturals.No m’agrada gaire la robasintètica ni les fibres. Sempre tendeixoa fer servir llanes, cotons,llins, microfibres molt ben fetes,però no he estat mai amant de l’anomenatteixit tecno. M’agradenmolt les matèries naturals."Quina part d’investigació hi haen la seva feina?Sempre hi ha investigació. Un dissenyadorqueda una mica saturatde la seva creativitat després delque ha fet. Penso que aquesta ésprecisament la part interessant dela meva feina. Cada sis mesoshem de fer coses noves, diferents,que facin il·lusió i ganes de portarlesi que la gent es trobi ambcoses diferents. En el fons sempreestem investigant i fent innovacióamb la creativitat. En principi, perun mateix."Com vesteixen els barcelonins?El català té una cosa que m’agradariaque perdés pel que fa a lamoda, la por de vestir-se, una porque no és per ell mateix sinó ambrelació als altres: de fer el ridícul,de sentir-se molt igual. Tot aixòpenso que va amb el caràcter i ésuna llàstima que no ho perdi. Barcelonaés avui una ciutat moltdiversa, per la seva heterogeneïtatamb l’arribada de molts turistes, iara costa definir si una persona ésd’aquí o no. Això és molt positiu is’hauria de reflectir en la moda.Avui, quan venia cap aquí, m’hetrobat una noia que m’ha cridatmolt l’atenció per com vestia im’ha estranyat que parlés catalàperquè he trobat que anava vestidade manera francament interessant;m’esperava sentir-la parlaren un idioma diferent. El fet quefos catalana m’ha agradat. A Barcelonapassa això: l’avantguardaagrada i és consumida per unaminoria. Hauríem d’aconseguirque aquest nombre de gent augmentés,ja que estem en una ciutatque ho permet tot. No entencper quina raó hi ha aquesta pordel català a l’hora de vestir."En el col·lectiu del taxi hi hacada cop un nombre més grande dones taxistes. Com hauriende vestir en un treball que elsdemana moltes hores de dedicació?Primer, no em vull definir per ladona, perquè no em semblacorrecte exigir-li un tipus de vestuarii a l’home, no. D’entrada, ladona taxista és una persona queestà moltes hores asseguda enuna posició molt incòmoda i, pertant, hauria de portar roba moltcòmoda. Dit això, afegiré unacosa que probablement el col·lectiuentendrà: atesa aquestaafluència d’estrangers i de personesque vénen per Barcelona,m’agradaria que els taxistes de lanostra ciutat adquirissin pulcritud icura en el vestir trobant una fórmula–ja no vull dir uniformada,però gairebé– que fos maca,còmoda i elegant. Així no ens trobaríemamb aquesta dispersió deroba diferent que ens arriba a sorprendre.Atès que el taxi és d’unscolors determinats, per què nointentem buscar una fórmula quepugui encaixar bé en el taxi i quepodria ser (penso en veu alta)d’un gris marengo, ja no dicnegre. Sóc conscient que seriamolt difícil perquè el servei de taxia Barcelona no està gaire unificatquant a la qualitat. No sé si el queli estic dient serà ben acceptat.Suposo que no gaire."En l’època de la República elstaxistes portaven una gorra iuna jaqueta que els unificava.No tenia coneixement i m’alegrasaber-ho. Això de la gorra és moltmolest i tampoc cal. No es tractade posar el taxista a nivell d’unxofer. Per mi, aquestes coses nocalen. Tot i que crec que estariamolt bé que el taxista anés benvestit i que el client es trobés ambuna relació de tu a tu i no ambuna relació de client-proveïdor.Trobo que seria molt maco per aBarcelona."Per la seva professió, vostèviatja constantment. Un modelde taxi que li agradi?Per a mi el taxi per excel·lènciaés l’anglès. El de Londres.“M’agradaria queels taxistes de lanostra ciutat adquirissinpulcritud icura en el vestir”Roser Marcè és una usuària molt fidel al taxi.TAXI - 43

TaxiLleureentrevista a Roser Marcé“Jo vaig cómoda,tranquil·la i confiadaen el taxi, nopateixo mai”.El millor dissenyador?Issey Miyake, un japonès.Roser Marcè en el seu taller del carrer de la Ribera al Born"A nivell del professionaltambé?Sí. És un taxista al qual se li exigeixbastant. Després, cal remarcarla comoditat del model detaxi i la netedat que se li demana.Per a mi és molt important lacomoditat que ofereix i et trobesuna mica com a casa teva. Ésuna sensació molt agradable ipotser el taxista té més intimitat ala cabina. Penso que és un sistemamolt correcte i organitzat."Digui’ns com ens vestiremaquest estiu.Colors molt clars, blancs i vius.La roba serà més curta, mitjacama -fins i tot amb una tendènciamés curta. Però també hihaurà roba llarga, depèn de l’estilde la persona i segons el tipus dedisseny li quedarà millor una llargadao una altra. Aquestes trestendències de mida seran presents,sense fer-se mal unes ales altres. Roba confeccionadaamb matèries naturals, molt llid’aquells colors tan agraïts; pocajaqueta estructurada, moltesjaquetes tipus brusa per poderportar per sobre del vestit i sentir-semés abrigada i, a la vegada,poder combinar en un momentdeterminat amb un vestit moltmés fresc i més d’estiu. Bàsicamentla tendència serà aquesta."Altres projectes de futur enperspectiva?Seguir dins del món de la moda icontinuar funcionant bé, que elclient et vagi acceptant tota l’ofertaque tens. En el teu món el quevols és evolucionar cap a més igaudir de la teva feina. En el meucas, el disseny de moda és lafeina que m’agrada, la gaudeixomolt i aquesta saturació o caducitatque agafes tu mateix del quehas fet anteriorment és moltreconfortant i provoca moltíssimperquè tens ganes de fer cosesnoves. És un món en què cada sismesos has de fer un projecte nou."Vostè és una assídua usuàriadel taxi de Barcelona?Sí i he de dir-li que em trobo taxismolt diferents: n’hi ha que m’hanresultat molt còmodes, i d’altres,menys. Quan pujo a un taxi tincuna actitud: l’utilitzo per a relaxar-me.Aleshores no m’agradaque em parlin, aprofito aquellmoment per tancar els ulls i estarcòmoda, perquè jo en el taxi vaigcòmoda, tranquil·la i confiada, nopateixo mai. Per a mi el taxi és unrelax i m’agradaria que fossinmolt més confortables, que nofessin mala olor, i que pujar-hi signifiquésrelax i benestar.La raó?Té un concepte de vestir que encaixamoltíssim amb mi: molt creatiu, innovadoren teixits i, potser, perquè amb elcaràcter japonès em sento molt identificada.És gent molt organitzada, moltmetòdica. I jo, en certa manera, sóc així.Tot aquest control tan exhaustiu d’unapeça tan ben feta m’admira moltíssim.Dic ben feta en tots els aspectes: creatiu,professional, de patronatge, de concepciód’un projecte. És la persona que mésadmiro dins el món creatiu.La millor passarel·la?Quant a creativitat, l’anglesa; com a plataformacomercial, París.Una paraula per definir el taxi de Barcelona?Fàcil.Groc i negre, que li diu aquesta combinació?M’agrada molt. El groc per al taxi semprem’ha agradat molt. Em recorda a casaquan arribo. Potser és una associació d’idees.Activitat en un moment d’oci.Com a activitat preferida, pintar, i quèfaig?: no pintar.Un llibre.N’hi ha molts. Però deixi’m dir-li unacosa: premsa.La tendència personal del vestir.M’agraden molt els vestits llargs fins alturmell, m’hi sento molt còmoda.L’edat, un inconvenient per anar a lamoda?En absolut. L’edat és una qüestió dement. L’edat és l’edat que es vol tenir.TAXI - 44

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TaxiLleureTrafficCinemaVídeo TVper Marc SanchísPotser alguns recordaran una pel·lícula que va causarfuror fa deu anys i que ha quedat com un petitclàssic modern: es deia Sexo, mentiras y cintas devídeo i el seu director era un jove americà, StevenSoderbergh, que després d’aquell èxit inicial va passar-seuna llarga temporada en l’oblit més absolut.Tot i que l’home havia anat estrenant títols ambactors de la tirada de Jeremy Irons, George Clooneyo Jennifer López, aquest ostracisme va durar finsque la Julia Roberts li va encarregar la recent ErinBrockovich que va ser molt ben acollida per públic icrítica (de fet, la Roberts acaba de guanyar un Globus d’Or peraquesta interpretació). Doncs ara, potser per no perdre l’impuls,Soderbergh insisteix amb aquesta, Traffic –de drogues, ésclar–, una història policíaca llarga i complexa, amb multitud depersonatges i accions entrellaçades. La trama arrenca amb unpolicia mexicà que és contractat per acabar amb el càrtel deTijuana, alhora que un famós jutge conservador (Michael Douglas)arriba a Washington per encarregar-se d’un pla nacionalcontra les drogues –el paral·lelisme amb Baltasar Garzón resultainevitable per als espectadors espanyols– i descobreix que laseva filla, guapeta i bona estudiant, hi està enganxada. Tambésurt l’actual senyora de Douglas, Catherine Zeta-Jones, en elpaper de la soferta esposa d’un capo del càrtel; rebutjada pelseu cercle d’amistats i amenaçada pels antics socis del seumarit, començarà a sentir certa atracció per l’advocat queprova de treure’l de la presó (Dennis Quaid) i ja tenim l’embolicservit.Traffic s’assembla una mica a aquella L.A. Confidential de fadues temporades; és a dir, un thriller dens, ben interpretat ivisualment impactant, però que exigeix molta atenció per partde l’espectador a fi de no perdre el fil entre tantes peripècies ipersonatges diferents. Però val molt la pena, encara que lahistòria grinyoli en alguna ocasió; el final feliç és bastant inversemblanti aspectes com la drogoaddicció de la filla del jutgeestan tractats d’una manera massa tòpica, com en un telefilmde sobretaula. Imperfeccions a part, la pel·lícula ha estat nominadaa diversos Oscars –Benicio del Toro està fabulós en elpaper del policia mexicà Rodríguez– i és la gran sorpresa de lataquilla nord-americana. Si volen passar una bona estona “ambfundamento” que diria l’Arguiñano, no ho dubtin; Traffic és unaproposta d’allò més interessant, plena d’acció i d’intriga.FREQUENCYUna altra on surt Dennis Quaid. Aquesta ésuna curiosa historieta de ciència-ficció, que encerta manera s’assembla a El sexto sentido,només que aquí, en lloc de veure els morts,se’ls escolta. Durant una tempesta, la ràdiod’un policia sintonitza amb el Més Enllà i l’home,al·lucinat, descobreix que és capaç decomunicar-se amb son pare, un bomber mortfa trenta anys en un sospitós incendi. Ajudatper les revelacions d’ultratomba, el fill investigaràels fets i a partir d’aquí, la cosa té més aveure amb aquella Regreso al futuro quan el Michael J.Fox es traslladava als anys 50 i lligava amb la que haviade ser la seva mare... posant així en perill el seu propinaixement. Estrictament per al cap de setmana.EL PATRIOTAMel Gibson s’entossudeix a demostrar-nosque ell és el més bo i el més valent de tots; enaquesta pel·lícula, que passà justament sensepena ni glòria, interpreta un pagès de Carolinadel Sud que s’acaba de quedar vidu. Correl’any 1776, i quan els colons americans esrevolten contra el tirà britànic, ell vol quedarneal marge perquè és home de pau, però elsanglesos dolents el punxen fins que agafa lesarmes i comença a disparar trets a tort i adret. El discurs és simplista i la trama, ridícula;el que sí és cert és que un home així ens aniria d’allòmés bé per treure’ns el Tireless de sobre.SANGRE FÁCILAquesta és la versió remasteritzada i ambnova banda sonora de la pel·lícula que vadonar a conèixer els germans Cohen allà pel1985 i que es va projectar en algunes sales deBarcelona fa pocs mesos, amb honors dereestrena. Sens dubte, un dels millors thrillersde la dècada, i potser de tota la història delcinema. Una esposa infidel, un marit gelós, undetectiu obès, un assassí implacable... si nol’han vist, no se la perdin. Extraordinària.TAXI - 46

TaxiLleure“El Secreto”Desde aquellejano 1986 enque Cristal asomópor nuestras pantallas, las telenovelashan sido reinas indiscutibles de lasobremesa. Ha pasado tanto tiempoque ya nadie recuerda qué existíaantes de ellas, y poco importa que losexpertos asocien su consumo a unbajo nivel sociocultural o que presenteun universo irreal trufado de bellasdesdichadas, madrastras perversas ypríncipes azulísimos. Todos tenemosderecho a unos minutos de evasión, ylos primeros culebrones venezolanoseran tan baratos y la respuesta delpúblico tan entusiasta que TVE lossiguió emitiendo sin cesar. Así, nombresde pesadilla como Gustavo Alfredoo Luz María poblaron nuestro imaginario,al tiempo que el desparpajo desus nefastos actores hacía más por lacausa latinoamericana que cien Expos92. En realidad, nada nuevo bajo el sol:estos programas son herederos directosdel serial radiofónico de los cuarentay cincuenta, con el único añadido dela imagen y pasados por el filtro sofisticadode los modelos americanos(entiéndase gringos) como Dallas o FalconCrest: en efecto, viendo al AbelardoJesús de turno descendiendo de suPorsche descapotable en el marco deun jardincillo colonial, nadie diría quevive en una Venezuela (una Colombia,un México) azotados por la corrupción,la deuda externa, los paramilitares, etc.Pero a base de exprimirla la gallina delos huevos de oro se cansó de poner, ylos seriales fueron perdiendo seguidoresante las Ana Rosa Quintana y MaríaTeresa Campos de las cadenas privadas,que no eran mejores pero sí máscastizas. También hubo quejas en elParlamento acerca de los millones quegastaba el endeudadísimo Ente Públicoen esos productos de dudosa calidad.Y encima, TV3 triunfaba con suspropias telenovelas. Total, que La Primerada el paso lógico y nos regalacon este El Secreto, un culebrón entoda regla, con negocios turbios, bellamalvada (Lorena Bernal, Miss España99, y que se chinchen las estudiantesde Arte Dramático) su madre dolientepero aún lozana (Lola Forner), una tataabnegada, maridos infieles y amoresazarosos.Poco más a añadir; a estos espacios ose engancha uno o los ignora por completo.Hace pocos días se publicó queEl Secreto había conseguido remontarlos pésimos índices de audiencia de LaPrimera en su franja horaria; ello deberíaalegrarnos, porque nos enganchemoso no, desde luego que la pagamos.Hasta que alguien tenga una ideamejor.PublicitatTAXI - 47

TaxiLleureLas aventuras del tocadorde señorasEduardo MendozaEditorial: Seix BarralPágs.: 352Con esta última novela, EduardoMendoza resucita al protagonistade El misterio de la cripta embrujada,quien una vez abandona el manicomio, inicia unanueva vida como peluquero en el reformado barrio barcelonésdel Raval. No obstante, y muy en contra de suvoluntad, se verá inmerso en un caso de asesinato y lascircunstancias le empujarán a ejercer de improvisadodetective para que no se le acuse del mismo. Estanueva aventura le llevará a entrar en contacto con unpeculiar y dispar grupo de personajes que tienen unobjetivo común: impedir que se revele la verdad.El jardinero constanteJohn Le CarréEditorial: Plaza y JanésSegún confiesa el propio autor,para su última creación literariapodría haber recurrido a múltiplesejemplos de los desmanes que elsistema económico dominante escapaz de producir, pero la investigación sobre las grandes multinacionalesfarmacéuticas le atrapó porque reunía todos loselementos: los sueños y esperanzas que se depositan en laevolución de esta industria, su enorme capacidad benefactora ytambién su cara malévola y perversa, basada en inmensas cantidadesde dinero, una hipocresia latente, corrupción y codicia.La nueva novela de Le Carré, que saldrá a la venta durante laprimera quincena de marzo, se convierte así en una denunciasobre el desmesurado afán lucrativo de las grandes transnacionalesfarmacéuticas, con África como escenario y un protagonista,Justin Quayle, quien representa uno de los temas primordialesen el compromiso del autor: la honradez e integridadética individual frente a la infamia moral de los poderosos.LlibresPatxi Bosch d’AlzésEl millor dels monsQuim MonzóEditorial: QuadernsCremaPàg.: 283El darrer llibre de relatsde Monzó conté tretzecontes i una “nouvelle” onarració curta, basats en històries marcadesper temes relacionats amb la felicitat,la violència i els inferns privats i els seusobsessius protagonistes.La novela curta actua com a frontissa delllibre i els contes es distribueixen en unordre tancat. Els set primers tracten de lesrelacions amb el pare, la mare, els germansi els fills, és a dir, fixat en el grup, lafamília, el clan (La vida perdurable). Els sisdel final tenen com a protagonistes individussolitaris, en conflicte amb ells mateixoso amb els altres (L’accident).El relat central, Davant el rei de Suècia,tracta d’un escriptor grotesc, nominat peral Nobel, que s’emprova cada any el fracque ha de vestir davant el rei de Suècia ique troba un fals consol al seu amargfracàs en una família extravagant. Hi haqui ha volgut morbosament emparentar elprotagonista d’aquesta historia amb algunescriptor català, però el mateix Monzó harebutjat aquestes identificacions tot indicantque el que a ell l’interessa va en unaaltra direcció.Tot plegat, un nou muntatge narratiu queposa de relleu l’àgil to lingüístic, el vigor ila maduresa que destil·la l’alquímia literàriade Monzó.TAXI - 48

TaxiLleurePensat i fetper Xavier SabatéA grandes males, grandes remediosA todo el mundo le encanta comer, pero laverdad es que cada vez nos lo ponen másdifícil. Ir al mercado a por la compra semanales una aventura de riesgo.La ternera se ha vuelto loca y, con tantainformación contradictoria, nos van a volverlocos a todos: que si el hueso no esbuenos para el caldo, que no compremosla carne con hueso, que las vísceras nitocarlas. Cada día nos dan noticias quenos crean más incertidumbre.Pero la cosa no se queda aquí. Ahora pareceque tampoco podemos comer cerdo, almenos cerdo importado de Inglaterra puestiene la enfermedad de la fiebre aftosa.La ambición humana no tiene límites: paraque los animales engordaran con un costede explotación más bajo les dieron harinashechas con restos de otros animales queson más baratas que la hierba o los piensostradicionales, y ahora nos hallamosante una crisis alimentaria que no sabemoscuánto tiempo puede durar.Pero la obsesión de algunos por los beneficiosrápidos no queda aquí, hablemospor ejemplo de las plantas transgénicas,esas plantas que no dan semillas. Un agricultorcompra un saco de semillas, lasplanta, las riega, las cuida, sale una magnificamata pongamos de patata, recoge laspatatas, pero la planta no tiene semillas ysi quiere volver a plantar, ha de comprarsemillas nuevas. Negocio redondo, semillasde usar y tirar. Negocio redondo parael que las vende y las fabrica, no para elagricultor que tiene que volver a comprarlas.El argumento de los que comercializanlas semillas transgénicas es que así seevitan plagas, ya que la semilla fabricadaen el laboratorio es una copia de la mejorsemilla que se puede encontrar en el mercado.Hay otras novedades que intentan solucionarproblemas de sobreexplotación, una,que podemos encontrar en el mercado al ira hacer la compra, son los pescados degranja. Hasta ahora teníamos rebaños devacas, de ovejas, granjas de cerdos o depollos, ahora ya tenemos granjas de pescados.La acuicultura, ha hecho posible elmilagro, el pescado no sólo se pesca en elmar, también lo crían en granjas. Así podemosencontrar lubinas, salmones, doradas,etc. que se reproducen en cautividad. Seengordan y, cuando tienen un buen peso,se venden en las pescaderías. Los entendidosdicen que no tienen el mismo saborque los del mar, pero como cada vezsomos más gente y consumimos más alimentos,para evitar no terminar con losrecursos naturales criamos pescado.Finalmente, con la crisis de las vacas locasse han puesto de moda carnes que hastaahora no habíamos comido nunca porqueno las había en nuestra tierra. Les hablodel canguro, o el avestruz que ahora secrían en granjas en nuestro país. El precioes más elevado porque todavía se producepoca carne de estos exóticos animales,pero es posible que, en un corto periodode tiempo, se conviertan en alimentos deuso cotidiano. Espero que hayan aprendidola lección con la enfermedad de laspobres vacas y que no les vayan a dartambién harinas animales a los pobrescanguros y avestruces.Xavier Sabatésabate@amb.esPublicitatSERVEIS D’ALTA VELOCITATTel. 93 438 30 00 | Horari: de 8 a 19 h. | No tanquem al migdiaTAXI - 49

GastronomiaL’alegria de l’hortEl reconegut gastrònom gallec JulioCamba, autor del llibre que ha esdevingutfamós en el món de la gastronomia, Lacasa de Lúculo o el arte de comer, deiaque “després de menjar carxofes, l’aiguaté sabor blau”.La primavera és l’època de recol·lecciód’aquesta flor i els mercats d’arreu de lapenínsula llueixen les seves variades tonalitatsverdes, d’acord amb la seva maduresai frescor. Tant els grecs com els romansdeien que les carxofes eren l’alegria del’hort. Hi ha constància que a partir delsegle XV es va generalitzar el consum a lessocietats occidentals.Les millors que es cultiven a Espanya espoden trobar a València, Castelló, Tarragonai Navarra. Sónmolt populars arreudel món les carxofesde Tudela. Comque ara és l’època,s’ha d’aprofitar perconsumir-les, perquèrealment és unaliment molt ric envitamines i fibra, imolt recomanable pera les persones quemantenen una determinadadieta. És un aliment que espot menjar amb múltiplescombinacions, però s’ha de tenir lacura de menjar-les el mateix dia de la preparaciója que acumulen toxicitat.APICIATaxiLleureEntra en un periodo dealgunas dificultades.Eso le ocurre cada añoal inicio de laprimavera. No se desanime, que la vidale ofrecerá muchas más alternativas delas que usted espera. En el terrenoeconómico, vigile los gastos superfluosy ahorre porque posiblemente más tardelo necesitará.Ocúpese más de susamigos y tampocodescuide el trabajo.Éste es un momentode expansión en el terreno laboral. Nodesaproveche el momento porque nose le presentará nuevamente con esaintensidad a lo largo del año. Si tieneen mente hacer un viaje, aproveche laprimavera.Durante este periodosea conprensivo/a consu clientela. Estarámuy sensible ante lareacción de la gente que le rodea y másvale evitar cualquier tipo de altercadoinnecesario. Cuide su salud y eviteexcesos en su alimentación.El mes será propicio pararenovar el mobiliario decasa o de su trabajo. Laoperación económicaque tenía entre manos y deseaba cerraren estos meses se postergará, pero nodesespere, todo saldrá como esperaba.Vigile su estado de ánimo, le sentaría bienprogramar unas cortas vacaciones.Está en un periodode expansión. Nodesaproveche estaoportunidad. Hastahace muy poco su vida era unconstante ir y venir. Céntrese en elproyecto que tiene en mente yadelante. Siga prestando atención asu salud.Usted está desaprovechandolos mejoresmomentos de su vida poruna falta de comprensióndel entorno en el que se mueve. En el trabajodebe mostrarse más interesado por lo que estáhaciendo y sepa que la solución está en susmanos. La influencia de los astros quepredominan su signo le augura nuevas relacionesy si ya tiene pareja cúidela, porque su relaciónno atraviesa uno de los mejores momentos.En los próximos mesesencontrará la paz quetanto ansía tanto en elcampo laboral comoen el familiar. Aproveche estos mesespara hacer aquello con lo que se sientamejor. La pintura o la escritura son unabuena alternativa. No se preocupe porsu situación económica, mejoraráprogresivamente a lo largo del año.Preocúpese un poco máspor su familia y amigos.Últimamente los tiene muyabandonados y si estasituación persiste seguramente más tardese arrepentirá. Es un buen momento paraplanificar su actividad futura porque hastaahora todo ha venido marcado por unaprofunda improvisación. Sentirá necesidadde cambios, no desaproveche la oportunidadde llevarlos a cabo si se le presenta.Usted es un granamante de la vidatranquila y reflexiva.Éste es el mejormomento, disfrute de esas pequeñascosas que le proporciona la vida. No seplantee grandes cambios ni en suentorno laboral ni en su entorno familiarporque no es el momento. Lo quedebería hacer es postergar susproyectos para fin de año.Su entorno familiar severá afectado por unadecisión que deberíahaber adoptado hacemucho tiempo. A partir de estaprimavera se inicia un periodo decambios para los nacidos bajo estesigno, tanto en el terreno laboral comofamiliar. Lo importante en esta etapaes mantener la calma y las expectativas.Le llegará una buenanoticia en los próximosdías; seguramente laesperaba desde hacemucho tiempo. Su economía, no muyboyante en la última época, comenzaráun periodo de recuperación y seguramentepara finales de año las cosas en esteterreno le irán mucho mejor. Sea prudentey absténgase de hacer cualquier trabajoque requiera mucho esfuerzo físico.No se deje dominar porlos sentimientos defrustración que le haninvadido en estos últimosmeses. Lo que debe hacer es iniciar unperiodo de renovación que deberáimpulsar a partir de imaginación y ganasde abrir un nuevo periodo en su vida. Sien el trabajo no se encuentra cómodo, nose preocupe las cosas se solucionarán enbreve.TAXI - 51

TaxiLleureLlocs per comprarAromes al carrer de BailènL’Elisabet Muria, propietària de DelJardí a la Taula va fer estudis de jardineriai es va anar especialitzant enplantes aromàtiques, espècies i derivatsde forma natural, per afecció iper la seva tendència innata a apreciar,a més del paisatge visual, l’altre,el paisatge olfactiu, riquíssim i tandescriptiu de l’entorn com el que percebemamb la mirada la majoria delséssers.La llavor –la paraula encaixa aquí a laperfecció– de la seva botiga estavadoncs a punt i l’octubre del 99 Deljardí a la Taula es va fer realitat, oferintal públic una enorme varietat deplantes aromàtiques plantades, tallades,fresques i seques, és clar, peròtambé de llavors per plantar-les aljardí o en un test, infusions, tes,espècies, olis i vinagres aromatitzats,mels, licors, colònies i un llarguíssimseguit d’estris per a cultivar, accessoris,làmines, gravats...La botiga, situada al carrer de Bailèn,per sota de la Diagonal, mereix unavisita sense pressa per descobrir-neels nombrosos tresors i les insospitades–i aromàtiques– varietats delsdiferents productes.Els proveïdors de la senyora Muriaacostumen a ser artesans d’escassa imolt acurada producció, gent ambqui manté una relació d’amistat, mésque de negoci, fonamentada en l’afecciócompartida per tot el que proporcionabones sensacions per viaolfactiva. Per a la planta viva, perexemple, acudeix a un planter especialitzatdel Maresme, una petitaempresa que exporta olors de casanostra a mig món.La clientela va del passavolant quebusca un regal poc habitual i que téaquí on triar i remenar al cuiner preocupatper la qualitat de la seva oferta,que compra a Del Jardí a la Taula herbesi espècies de difícil consecució.Particulars que volen fer-se un mínimjardí aromàtic al balcó, test a test,dones que cerquen perfums a lesantípodes de la massificació, gurmetscansats dels licors habituals i, engeneral, una parròquia encuriosida,alguns cops coneixedora i sempreinteressada per les possibilitats queofereix aquest lloc d’aparença senzilla,sense pretensions.PublicitatL’Elisabet es mostra satisfeta del primerany de vida del negoci. S’ha anatproduint una evolució molt estimulantdel ritme de les vendes; els clientssón cada cop gent més especialitzadao molt interessada pel vessantolfactiu de la vida i a més de l’intercanviconvencional de diners per productes,es produeix un altre diàlegmolt més enriquidor de coneixements,experiències, informació ipunts de vista.El negoci de la senyora Muria, mésque el producte en sí mateix, són lessensacions, la sensibilitat, el redescobrimentdels sentits i de la nostramassa sovint oblidada relació amb lanatura. La terra, les estacions, la relacióentre els elements i els ciclesclimàtics estan molt a prop, íntimamentvinculats al contingut dels testos,de les bossetes, de les ampollesi dels flascons que es troben a Deljardí a la Taula, l’interessant botiga deplantes aromàtiques que recomanovisitar.Del Jardí a la TaulaPlantes aromàtiquesc. de Bailèn, 13408009 BarcelonaTelèfon: 934 593 755Pierre RocaTAXI - 52

EsportTaxiLleure¿Qué le pasa al Barça?¿Qué le pasa al Barça? Es la preguntaque todo el mundo del fútbol se hace enestos momentos. ¿Cómo es posible queuna semana haga las delicias de los culésmarcando siete goles al Athletic de Bilbao,haga el más espantoso de los ridículosperdiendo por 4-0 ante el colista, elRácing de Santander a la siguiente ypoco después le meta cinco al AEK en laUEFA?. Las respuestas, a veces, se resumenen la frase más tópica y fácil quehay: “el fútbol es así”.Así de raro es. Y, quizá por eso, así deapasionante resulta. Pero hay manerasde hacer las cosas que pueden facilitarvaivenes como los que vive la plantillaque dirige Serra Ferrer. Empezando por laplanificación de la plantilla, pasando porlas decisiones tácticas del entrenador yacabando por la actitud de los jugadores.Un cúmulo de despropósitos que puedehacer que, ‘aquest any, també’, el Barçase quede sin ningún título.Empecemos por el principio: la planificacióndeportiva. Por fin el presidente delclub azulgrana, Joan Gaspart, ha admitido“precipitación” a la hora de realizar losfichajes con los que tapar la marcha deLuis Figo al Real Madrid. Fueron incorporacionesde cara a la galería, destinadas acontentar a todos los sectores del barcelonismo.vinieron Gerard, De la Peña,Alfonso, Overmars, Petit y Dutruel. Perono se cubrieron las verdaderas necesidadesde la plantilla. Así, por ejemplo, elequipo sólo tiene dos extremos natos(Overmars y Simao, porque Zenden nocuenta para el técnico) y muchos mediapuntas(De la Peña, Luis Enrique, Gerard,Alfonso, Rivaldo...).Ninguno de los nuevos fichajes ha tenidocontinuidad. Sólo Overmars ha jugado concierta regularidad, pero las constanteslesiones que ha sufrido le han impedidotener un mayor protagonismo. Del restoapenas hay noticias. Son suplentes (delujo, eso sí) que no han demostrado suvalía en el Camp Nou.La dirección de Llorenç Serra Ferrer hasido, en algunos momentos, deficiente.Empezó como Gaspart, con ganas deagradar, adoptando un arriesgado sistematáctico de tres defensas que nunca anteshabía probado como entrenador. El tiro lesalió por la culata, pues el equipo cayó eliminadode la Liga de Campeones y perdiócomba en la Liga. Sólo los enfrentamientosen la Copa del Rey con equipos de SegundaB le permitió seguir en esta competición.Cuando se dio cuenta del error, ordenóuna defensa con cuatro hombres y elequipo comenzó a funcionar hasta encadenó18 partidos sin perder.PublicitatPero el día que más necesitaba ganar, elBarcelona cayó destrozado en El Sardinero.Un 4-0 que hace mucho daño. En aquelpartido, con 1-0 en contra, Serra Ferrer sorprendióa todos y mandó al banquillo aXavi, el único organizador de que disponía.Así, sin el balón en su poder, los azulgranaslo tenían muy difícil para remontar. Y ciertoes que no lo hicieron.Otra de las lagunas de Serra Ferrer ha sidoel trato con los jugadores. El técnico mallorquínha dejado muy claro quiénes son lostitulares y quiénes los suplentes. Quiénesson las ‘vacas sagradas’ y quiénes los peones.Y ha llevado esa discriminación hastaen el trato con unos y otros. Petit y Dutruel,por ejemplo, se han quejado de “falta decomunicación” con el míster.Por último, la actitud de los jugadores, hasido ejemplar salvo en algunos momentosmuy puntuales, lo que ha acentuadosus carencias como equipo. Vuelve a lamemoria el penoso 4-0 de Santander.Durante gran parte del encuentro, losazulgranas pecaron primero de suficienciay, después, de indolencia. Una imagenque muchos culés no tardarán enolvidar.Quizá lo hagan si el equipo gana la Copadel Rey (es el favorito en una competiciónque tiene como rivales al Celta en semifinalesy al Atlético o al Zaragoza en casode llegar a la final). O si triunfa en la Copade la UEFA, donde el Roma aparececomo gran rival. La Liga, desgraciadamente,queda demasiado lejos aunquematemáticamente sea todavía posible.Eso es cosa del Real Madrid o del Deportivo.El Barça verá el desenlace por la telemientras se pregunta qué le pasa.Ferran ImedioTAXI - 53

per Maribel SilvaFeliz CarnavalMe quedé de piedra. Y no es quetuviera nada en contra de aquel señortaxista. La verdad es que cuandolevanté la mano, no me fijé en el conductordel vehículo; si hubiera sidoasí, luego, cuando se paró a mi lado,no me hubiera sorprendido tanto. Erade piel oscura, aceitunada más bien,llevaba turbante y una especie deblusón blanco.—¿A on el porto?“En catalán... me lo ha dicho en catalán;jo, sí que está integrado, éste.Eso es bueno.”Le dí la dirección y me recliné sobreel asiento, mirando distraídamentepor la ventanilla. “Ostras, si diría queel taxi de ahí al lado lo conduce unárabe, con chilaba y todo… ¡Ya escasualidad! Vaya si funciona aquí lode la integración, sí señor, para queluego haya polémica con lo de la leyde inmigración.”Llegamos a la dirección, pagué y mebajé del coche. Iba andando hacia lapuerta de mi domicilio y al pasar poruna parada de taxis que hay allí... porcuriosidad, oigan, sólo por curiosidad,(porque convendrán conmigo enque resultaba un poco extraño elhecho) pues eso, que me detuve unmomento a contemplar a los conductoresde los vehículos que estabanestacionados en aquella parada.Y, miren ustedes, todos, o casi todos,tampoco vamos a exagerar, eranextranjeros. Y ¡no se lo pierdan! vestidosa la usanza. Había para todos losgustos: ponchos, guayaberas, caftanes,camisolas blancas, saris... detodo.Y, de pronto, recordé que había leídohacia unos días en el periódico unanoticia sobre que alguien había propuestoque se les diera trabajo en elsector del taxi a todos los inmigrantes.Claro, ¡era por eso! ¡Qué buenaidea! Para que luego nos quejemosde que no se toman medidas seriasen ese complicado sector que es el“amarillo y negro”. Menos mal quehacen algo bueno, ¡caramba! Meparece que voy a escribir al InstitutMetropolità del Taxi para decirlescuánto me ha gustado esta iniciativa.En esas estaba, cuando se me acercóuno de ellos, vestido con un saride colores, y una especie de casquete,semejante al que llevan los hindúes.La verdad es que al verlo más detan cerca, noté que había algo raro enél, no parecía tan auténtico, no sé sime explico. Y entonces me pregunta,esta vez en un perfecto castellano:—¿Quiere usted un taxi?—Pues no, gracias, la verdad es queestaba diciéndome a mí mismo enestos momentos, al verlos a todosustedes, que parece que ha resultadopositiva la petición que ponía elperiódico...El hombre me miraba como si nosupiera de qué le estaba hablando,poniendo cara de póquer.—Sí, hombre, lo digo porque ustedesson todos extranjeros, ¿no? Nuevosconductores, ¿no?…Sí, lo de la peticiónde inmigrantes en el sector.Aquí, la expresión de “citado conducto”,fue claramente: “Este tío estápirado”. Y la mía de auténtico “conocimiento-plancha-metedurapata”,cuando oí aquello de:—Pero, qué inmigrantes ni que cuernos,¿es que no sabe usted que estamosen Carnaval?PublicitatTAXI - 54

CATALANA DEL TAXIMETRO, S. L.CATAX S.L.C. Lepanto, núm. 217-219(Barcelona)Tel.: 93 231 11 07Fax: 93 231 96 60Laborables: de 07.00 a 22.00 hSábados: de 08.00 a 19.30 hDomingos y festivos 9 a 13 hNo cerramos al mediodíaMANTENIMIENTO GENERAL DEL TAXI, S. L.MANTENIMIENTO GENERALDEL TAXI, S.L.C. Once de septiembre, núm. 18(L’Hospitalet)Tel.: 93 440 36 59Fax: 93 440 36 49Laborables de Lunes a Viernes:de 8 a 20 h. Sábados, Domingosy festivos les atenderemos enC. Lepanto 217 - 219Información:Taxímetros válidos para euros:TX - 30TAXITRONIC TX - 28TX - 22NITAX 95NITAX 90HALE MCT - 04 - 05Taxímetros que no contemplan euros:TAXITRONICNITAX 80NITAX 85ARGO - 1144TX - 4TX - 10TX - 12TX - 14PROMOCIÓN ESPECIAL EN REPARACIÓN, VERIFICACIÓN Y CARGAS AIREACONDICIONADO PARA SEÑORES TAXISTAS