BILBAO EL SUR TAMBIEN EXISTE - Alberto Lopez Arquitecto

LA ESTACION DE ABANDOLa solución de la Estación de Abando no pasa por ocupar intensivamente el espacio,como se pretende, con edificación para actividades comerciales, terciarias, de oficinas,residenciales y de aparcamiento, (que atraería aun más tráfico) si no por desocuparlo. En elurbanismo hay momentos y lugares en que el mejor proyecto es la intervención contenida.Este es uno de esos casos.No se puede aceptar que RENFE desarrolle un proyecto inmobiliario en un lugar comoéste, que solo tiene su explicación desde la óptica de la renta inmobiliaria. En otros tiemposmás desarrollistas, quizás hubiera sido visto como un proyecto moderno y emblemáticoelaborado por un arquitecto de prestigio. Pero hoy solo se puede ver como una carga para laciudad, en un área ya excesivamente cargada de actividad. El proyecto de la Intermodal, apesar de su marketing arquitectónico, hoy es ya solo un pelotazo urbanístico con el queRENFE pretende aprovechar sus rentas de posición. Las administraciones no pueden ser tancegatas como para no verlo así, cuando por otra parte a sus políticos se les llena la boca consoflamas sobre la ciudad sostenible… Entonces… ¿Por qué este empecinamiento en elproyecto?... La explicación esta una vez más, en la presión del negocio inmobiliario. Pero laciudad no puede capitular ante este proyecto… Sería un error monumental digno de los másagresivos momentos del desarrollismo.El proyecto de la Intermodal necesita de una gran accesibilidad viaria, de ahí que elP.G. proponga una nueva penetración desde el nudo de San Adrian de la A-8 por la trincherade Cantalojas, continuando después por el interior de las manzanas de Zabala, (en parteenterrada y parte en superficie), resultando a todas luces una solución forzada, destructora ycon un trazado geométrico sinuoso y muy inadecuado. Su abandono resultaría lo más acertado.Es como la antigua solución Ugaldebieta en su momento, totalmente impropia para una ciudadque en este momento intenta conseguir un alto estandar de calidad en su configuración urbana.Otra cuestión para mantener esta penetración viaria es el mantenimiento de la Terminalde autobuses en la intermodal. Lo más conveniente para bajar la presion de actividad en lazona sería sacarla a algun punto del perímetro urbano, por ejemplo en el nudo de San Adrianuna vez liberado de la A-8 y conectarlo con un ramal del metro.La intermodalidad con el aparcamiento se produciria en este punto con un granaparcamiento disuasorio.La estación de cercanias de RENFE podría mantenerse en sus actuales dimensiones.La llegada del TAV a Abando, no requiere una gran ocupación de espacio aunque siandenes mas largos.Tenemos el ejemplo de Atocha en Madrid… ¿Por qué no hacer un proyecto en esalínea… Incluso más contenido que Atocha?¿Por qué no convertir la actual bóveda de Abando en una gran plaza cubierta , en unGran Salón de la ciudad, en un Gran Hall, llevando la estación técnica y la parrilla de vías,22