(viii)Manual sobre <strong>operaciones</strong> simultáneas en <strong>pistas</strong> de vuelo por instrumentos<strong>paralelas</strong> o casi <strong>paralelas</strong> (SOIR)realizan aproximaciones por instrumentos independientessimultáneas hacia <strong>pistas</strong> <strong>paralelas</strong> distantes entre símenos de 1 525 m (5 000 ft) pero no menos de 1 035 m(3 400 ft). El equipo debería tener una precisión mínima enazimut de 0,06° (un sigma), un período de actualización de2,5 segundos o menos, y una presentación de alta resolucióncon predicción de la posición y alerta en caso dedesviación.Operaciones <strong>paralelas</strong> segregadas. Operaciones simultáneasen <strong>pistas</strong> de vuelo por instrumentos, <strong>paralelas</strong> o casi <strong>paralelas</strong>,cuando una de las <strong>pistas</strong> se utiliza exclusivamentepara aproximaciones y la otra exclusivamente para salidas.Operaciones <strong>paralelas</strong> semimixtas. Operaciones simultáneasen <strong>pistas</strong> de vuelo por instrumentos <strong>paralelas</strong> o casi <strong>paralelas</strong>cuando una de las <strong>pistas</strong> se utiliza exclusivamentepara salidas y la otra se utiliza para aproximaciones ysalidas, o cuando una pista se usa exclusivamente paraaproximaciones y la otra para aproximaciones y salidas.ABREVIATURAS Y ACRÓNIMOSATC control de tránsito aéreoATIS servicio automático de información determinalATS servicio de tránsito aéreoGNSS sistema mundial de navegación por satéliteIFR reglas de vuelo por instrumentosILS sistema de aterrizaje por instrumentosMLS sistema de aterrizaje por microondasmrad milirradián (es)NOZ zona normal de <strong>operaciones</strong>NTZ zona inviolablePGDP probabilidad de obtener un punto bueno dedatosPRM monitor de precisión en las <strong>pistas</strong>ssegundo(s)SOIR <strong>operaciones</strong> simultáneas en <strong>pistas</strong> de vuelo porinstrumentos <strong>paralelas</strong> o casi <strong>paralelas</strong>SSR radar secundario de vigilanciaVMC condiciones meteorológicas de vuelo visual.
Capítulo 1CONCEPTOS Y ASPECTOS OPERACIONALES1.1 GENERALIDADES1.1.1 El uso de <strong>pistas</strong> <strong>paralelas</strong> o casi <strong>paralelas</strong> paraelevar al máximo la capacidad de los aeródromos es ya unconcepto antiguo. En el Anexo 14, Volumen I, Capítulo 3,3.1.10, se recomienda que allí donde haya <strong>pistas</strong> <strong>paralelas</strong>para uso simultáneo, solamente en condiciones meteorológicasde vuelo visual (VMC), la distancia mínima entre sus ejesdebería ser de 210 m (690 ft) cuando las <strong>pistas</strong> estén destinadasa ser utilizadas por aviones de tamaño medio o pesado.De conformidad con las reglas de vuelo por instrumentos(IFR), no obstante, la seguridad de las <strong>operaciones</strong> en <strong>pistas</strong><strong>paralelas</strong> está afectada por varios factores, tales como laprecisión del sistema monitor del radar de vigilancia, lacapacidad de los controladores en cuanto a intervenircuando una aeronave se desvíe del rumbo del localizadoren el sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) o de laderrota de aproximación final en el sistema de aterrizajepor microondas (MLS), la precisión con la cual puedenavegar la aeronave hacia la pista y los tiempos de reaccióndel controlador, del piloto y de la aeronave.1.1.2 El impulso para considerar <strong>operaciones</strong> simultáneasen <strong>pistas</strong> de vuelo por instrumentos <strong>paralelas</strong> o casi<strong>paralelas</strong> en condiciones IFR proviene de la necesidad deaumentar la capacidad en los aeródromos de mucho tránsito.Este aumento de la capacidad puede lograrse, ya sea utilizandolas actuales <strong>pistas</strong> <strong>paralelas</strong> con más eficiencia, yasea construyendo nuevas <strong>pistas</strong>. El costo de las últimas puedeser muy elevado; pero por otro lado, en un aeródromo queya tenga <strong>pistas</strong> <strong>paralelas</strong>, cada una equipada con sistemasILS o MLS, pudiera aumentarse su capacidad si estas<strong>pistas</strong> pudieran utilizarse con seguridad simultánea e independientementeen condiciones IFR. Sin embargo, otros factores,tales como la guía y control del movimiento en lasuperficie, las consideraciones ambientales, y la infraestructurade la parte pública y de la parte aeronáutica, puedenoponerse a las ventajas que se obtendrían de las <strong>operaciones</strong>simultáneas.1.2 MODOS DE OPERACIÓN1.2.1 Aproximaciones <strong>paralelas</strong> simultáneasSon posibles dos modos básicos de <strong>operaciones</strong>:— Modo 1, aproximaciones <strong>paralelas</strong> independientes:aproximaciones simultáneas a <strong>pistas</strong> de vuelo por instrumentos,<strong>paralelas</strong> o casi <strong>paralelas</strong>, cuando no seprescriben mínimos de separación radar entre aeronavessituadas en las prolongaciones de ejes de pistaadyacentes; y— Modo 2, aproximaciones <strong>paralelas</strong> dependientes: aproximacionessimultáneas a <strong>pistas</strong> de vuelo por instrumentos,<strong>paralelas</strong> o casi <strong>paralelas</strong>, cuando se prescribenmínimos de separación radar entre aeronaves situadasen las prolongaciones de ejes de pista adyacentes.1.2.2 Salidas <strong>paralelas</strong> simultáneas— Modo 3, salidas <strong>paralelas</strong> independientes: salidassimultáneas desde <strong>pistas</strong> de vuelo por instrumentos<strong>paralelas</strong> o casi <strong>paralelas</strong>.Nota.— Cuando la separación entre dos <strong>pistas</strong><strong>paralelas</strong> sea inferior al valor especificado que dictenconsideraciones tales como la turbulencia de estela, las<strong>pistas</strong> se consideran como una sola pista en cuanto a laseparación entre aeronaves que salen.1.2.3 Aproximaciones/salidas <strong>paralelas</strong> segregadas— Modo 4, <strong>operaciones</strong> <strong>paralelas</strong> segregadas: <strong>operaciones</strong>simultáneas en <strong>pistas</strong> de vuelo por instrumentos,<strong>paralelas</strong> o casi <strong>paralelas</strong>, cuando una de las <strong>pistas</strong> seutiliza exclusivamente para aproximaciones y la otraexclusivamente para salidas.1.2.3.1 En el caso de aproximaciones y salidas <strong>paralelas</strong>segregadas (Modo 4), pudiera haber <strong>operaciones</strong> semimixtas,es decir, una pista se utiliza exclusivamente para salidas1-1