contenido - Yacht Club Argentino

Catamarán Alemán invernando en Puerto Hoppnergran bahía, con vientos dealrededor de 35 nudos del W, bajouna capa nubosa que se estabaabriendo dejando entrevergrandes claros de cielo azulprofundo, caminando unos 10nudos con casi todo el trapoarriba. Una vez libres el estado delmar se hizo bastante parejo,grandes olas tendidas, nubosidaddispersa y mucho frío, rumboverdadero 53 grados, mientras unAlbatros solitario, de grandesdimensiones, nos acompaña a lolejos. A la noche se despejatotalmente con un espectáculoestelar impresionante.Los dos días siguientestranscurrieron muy tranquilos, elviento fue aflojando y rotandolentamente al NW, dando paso atemperaturas más amables con cielodespejado aunque bastantebrumoso, y después de habernavegado unas 230 millas sinnovedades nos fuimos arrimando alborde sudoriental de las islas,metiéndonos entre la costa y las SeaLions Islands (Islas de los LeonesMarinos), que dejamos por estribor,alcanzando a divisar esporádicamentela costa por babor.Pasando entre Lively Island (IslaBougainville) y las peligrosas ShagRocks (rocas nombradas de esamanera por un ave marina de laespecie de los Cormoranes), entreinnumerables bandadas de avesque rodean el barco, seguimos elarrumbamiento general de la costacon un rumbo de 54 gradosaproximadamente, pasando laboca del Choiseul Sound, una ríamuy extensa de unas 4 millas ensu boca por unas 20 millas deprofundidad, en cuyo fondo estáDarwin y Goose Green (Pradera delGanso). Seguimos avanzando endemanda de Cape Pembroke(Cabo San Felipe) que marca ellímite Sur de la ría denominadaWillam Sound (Bahía Groussac),entrada obligada para llegar a PortStanley (Puerto Argentino), y comoel viento se queda en el NW vamosquedando a sotavento de la costacon el mar planchándose cada vezmás, parecía estar en el Río de laPlata en un soleado día deinvierno.Habiendo navegado unas 60millas desde las Sea Lions Islandsy en las cercanías del caboPembroke, a unas 11 millas al SWdel mismo, repentinamente nosavisan por el VHF, desde un tal“Range Control” que nosestábamos metiendo en zona depráctica de misiles, cosa queobviamente nos atemorizóbastante. Puestos al habla con losoperadores de dicha estación, nosexplican que efectivamente seestán llevando a cabo dichasmaniobras en ese justo momento,y que haríamos bien en abandonarla zona de inmediato. Al mismotiempo nos pasan las coordenadasde los Way Points que debemosseguir para mantenernos almargen del lugar en el que seencuentran los aviones y lasfragatas misilísticas involucradasen dichas prácticas. Una vez queencaramos la maniobra de escapenos dan la orden de navegarparalelos a la costa a una distanciade 6 millas. Mientras estamos en elEl muelle principal en Stanley Harbour (Puerto Argentino4El Yacht enero 2009