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Niveles excelentes de potencia, consumo y refinamiento para el Discovery 4.El motor turbodiesel secuencial avanzado LR-SDV6 3,0 de 180kW (245 CV) incorpora materiales de última generación y dos turbocompresores secuencialespara optimizar la respuesta del motor, ofreciendo una mayor fuerza de torsión a bajas revoluciones. Es uno de los motores diesel técnicamente más avanzadosdel mundo y utiliza por primera vez dos turbocompresores secuenciales paralelos únicos en un motor en V. El motor diesel TDV6 de 140kW (190 CV) de 2,7 litrosde alta tecnología brinda una distribución suave de fuerza de torsión, flexibilidad, refinamiento y economía gracias a los materiales innovadores y a la últimatecnología common rail.El motor a gasolina LR-V8 de 276kW (375 CV) brinda una potencia, fuerza de torsión y refinamiento excepcional y utiliza la última tecnología para brindar unrendimiento y conducibilidad excepcional. Con un sistema de fases de árbol de levas variable dual independiente activado por fuerza de torsión, ofrece unainmediata reacción a la aceleración y circunstancias de manejo enfocada en el conductor.Para ver la disponibilidad del motor en su mercado, consulte con su Concesionario Land Rover local.EL MOTOR TuRbOdIESEL SEcuENcIAL AVANzAdO LR-SdV6 3,0 utiliza un sistema de compresoresde modo secuencial para aumentar la densidad del aire que entra en los cilindros del motor,permitiendo que se inyecte una mayor cantidad de combustible para aumentar la potencia y reducirel consumo. Es un sistema con dos turbocompresores de doble fase que optimiza la respuestadel motor y ofrece una fuerza de torsión y una potencia líderes en su categoría. En la primera fase,un turbo de geometría variable funciona en toda la gama de revoluciones. A diferencia de la mayoríade sistemas de turbocompresores individuales, la primera fase ofrece un rendimiento máximo hasta2.500 rpm. Cuando se sobrepasan las 2.500 rpm, se activa la segunda fase y entra en acción el turbode geometría fija que divide el flujo entre los dos turbocompresores.El sistema de distribución del árbol de levas variable dual independiente, activado por la fuerzade torsión del árbol de levas del MOTOR A GASOLINA LR-V8, controla de manera continua ladistribución del árbol de levas para brindar un balance óptimo de potencia, eficiencia y emisiones.Las unidades de distribución del árbol de levas accionadas por cadena están colocadas al extremode cada árbol de levas para avanzar o retardar la distribución y alterar la fase del árbol de levasal cigüeñal. El Cambio de Perfil de Levas cuenta con dos tomas de perfiles completamentediferentes en el mismo árbol de levas. El sistema de manejo del motor elige el perfil de levasdependiendo de las condiciones de funcionamiento y demandas de fuerza de torsión: un perfil paramanejo a baja velocidad/poca carga, la otra, con levantamiento de válvula más largo, para mayorvelocidad/mayor carga.