RX1 - Trim Guide - Neil Pryde

RX1 GUIA DE MONTAJE - ESPAÑOLHemos realizado esta guía para ayudarte a obtener las mejores prestacionesposibles de tu nueva vela RX1. Con la ayuda de los últimos consejos deBjorn Dunkerbeck, su diseñador, Nils Rosemblad y el equipo de Neil Prydehan realizado la sección final de este libro con gráficos e instruccionessencillas para aparejar perfectamente todas las RX1 desde 5’8 hasta 10’6.BASEPara conseguir las mejores prestaciones de tu vela, es esencial entender losfundamentos del aparejado y afinamiento. El aspecto de tu vela tirada en laplaya, es completamente diferente de esta, que en el agua una vez tensaday bajo los efectos del viento mientras navegas.CONTROLESAmuraLa tensión de amura (abajo) determina el flameo en la baluma de la vela. Latensión correcta sitúa el centro de gravedad abajo y delante, justo enfrentede ti. La baluma debería aparecer arrugada y suelta (ver detalles acontinuación). Comparándola con la Z1, la nueva RX1 muestra una tensiónde baluma distribuida de una manera más uniforme, con un poco más deflameo entre los sables, especialmente en la sección del top. El nivel deflameo (en la playa) varia entre las medidas de slalom y las de course.Realizando una menor tensión de amura, conseguiremos desplazar lapotencia de la vela mas hacia arriba y atrás. Esto hace que te veas obligadoa abrir vela. Con poca tensión hace que la vela tenga mucha mas bolsa eimpida que la baluma se abra, produciendo excesiva potencia y limitando lavelocidad punta. También provoca que la proa de tu tabla se pegue mas enel agua y cree resistencia, esto hace que tu tabla sea más lenta y difícil decontrolar.NUNCA excedas la tensión de amura, (a no ser en caso de emergencia),porque torcerá la vela demasiado, restando potencia y podría causar unexcesivo movimiento en tu baluma.NOTA: Cambiando la tensión del puño de amura varía la tensión del puñode escota. Cuando ajustes una probablemente tengas que reajustar la otra.EscotaPoca tensión de escota causa que el desplazamiento de la potencia demasiadoatrás y permite la que la baluma en su parte inferior se arrugue excesivamente.Esto hace que la vela se desequilibre y que su montaje correcto sea difícil.La RX1 generalmente requiere una tensión neutral o un mínimo de 1 cmpositivo. La posición neutral de escota posiblemente parezca suelta en elrefuerzo del puño, pero cuando montemos la vela nos daremos cuenta quese tensa un poco. Con condiciones de poco viento, donde planear es difícil,la vela RX1 es preferible que tenses un poco menos la escota. Consultarlas medidas de alargador impresas en la vela para conseguir el mejorrendimiento.Con la tensión adecuada en la escota consigues que la vela tenga unaapertura correcta y equilibrada. Si vas pasado de vela prueba primero entensar la escota antes que la amura.Con poca tensión consigues que la vela tenga mucha bolsa pero seadifícil de manejar dado que se vuelve mas pesada.Con exceso de tensión la vela queda demasiado plana, esto le restapotencia y apertura baluma, a la vez que desplaza el punto de equilibriodemasiado adelante. Si notas que tienes que hacer un esfuerzo excesivocon la mano trasera, tensa la escota. Si notas la vela lenta de planeo aflojala tensión de escota.NOTA: Cambiando la tensión del puño de escoto varía la tensión del puñode amura. Cuando ajustes una probablemente tengas que reajustar la otra.Las medidas grandes (mas de 7’6) normalmente se usan para course racing,por lo que es ventajoso utilizar mordazas en la botavara para poder controlarla tensión de la baluma mientras navegas. La RX1 está diseñada para podertener una variedad de ajustes de escota sin afectar negativamente lascaracterísticas de baluma. Esto quiere decir:♦ Con la escota tensada la vela queda más plana y conseguimos mejoresceñidas.♦ Con la escota más suelta conseguiremos unos mejores largos inclusotrayectos casi de popa, haciendo la vela más potente.Cada vez son más corredores que usan este sistema incluso para las velasde Slalom.Las tres posiciones en el puño de escotaUtiliza la posición mas adecuada para tu manera de navegar y la que seajuste más a las siguientes descripciones:POSICIÓN ALTA: Excelente para condiciones de mar plano y poco viento.Esta posición hace que la baluma esté mas firme y quede aparejada conmenos inclinación. También se usará cuando tengamos necesidad de hacergrandes ceñidas o para course racing.POSICIÓN MEDIA: todo terreno.POSICIÓN BAJA: buena para condiciones con chopi. Hace que la balumaesté mas suelta, incluso con fuerte tensión de escota. Se apareja con mayorinclinación y aporta un mayor control del la vela.Tensión de los sablesLa tensión correcta de los sables es un aspecto importante para un perfectoaparejo de la vela. Una tensión correcta, es suficiente para anular todas lasarrugas entre los sables. Excederse en la tensión es negativo para tu vela,porque deforma puede deformarla y dificultará la rotación. Una tensiónextrema puede incluso dañar tu vela. Si los sables están bien tensados, noes necesario retocarlos cada vez que montemos la vela.EN EL AGUATrucos Course RacingPara Course Racing necesitas basar el montaje de manera que consigasmayor potencia y mayor tensión de la baluma, de esta manera conseguirámejores resultados en ceñidas y largos. El truco está en conseguir un equilibrioentre tener suficiente potencia y una tensión correcta de la baluma, parair bien al largo sin sacrificar las puntas de velocidad. Alcanzar este equilibrio14

RX1 GUIA DE MONTAJE - ESPAÑOLTensión máxima de escotaPUNTOS GENERALESTensión mínima de escotaVela planaSable firme“Adaptación” de la velaDeberíamos notar que la RX1, se adaptará durante sus primeras utilizaciones.Las longitudes de grátil requeridas para tener el máximo de prestacionespueden alargarse en tamaño con el tiempo, y esto es perfectamente normal.De hecho, las prestaciones tienden a ser mejor a medida que se vautilizando la vela, los corredores experimentados prestan especial atencióna los cambios en la manera de aparejar durante las primeras utilizaciones delas velas nuevas; comenzando generalmente con una mínima tensión en elpuño de amura y tensando cada vez mas según la vela se vaya adaptando.Sable curvoVela con bolsaes un proceso de pruebas y errores para determinar cual es el aparejadoidóneo para la combinación de tu tabla y aleta.Trucos para SlalomPara Slalom necesitas basar el montaje de manera que podamos conseguirla mayor potencia y velocidad posible, punto. Las velas pequeñas RX1 (5.8a 7.1) son unas velas puras de slalom para que puedas aguantarlas desdequince nudos de viento hasta treinta y cinco. Aparejadas correctamentedeberán tener un buen aspecto y con una buena apertura en la baluma. Sitienes que usarlas para course racing, prueba montarlas con menos tensiónde amura y utiliza unas mordazas para conseguir unas buenas ceñidas.AFINARLas instrucciones de afinar de esta guía de montaje tienen la intención deayudarte a obtener el afinamiento perfecto observando tu vela aparejada enla playa. La mejor manera de comenzar es aparejar la vela con las medidasrecomendadas de mástil y botavara.Una vez hecho esto observa el resultado. Aguanta la vela con poco vientoy ajusta los últimos detalles basándote en las condiciones y tus preferenciaspersonales, trabajando a partir de los dibujos de cada categoría de vela(tallas de Slalom o Course Racing). Con la vela delate de ti, con el topapoyado en el suelo, observarás entre el primer sable y el cuarto sable unárea suelta, Si coges la botavara como punto de apoyo en el suelo y pisasel pié de mástil podrás observar como la forma de esta zona y de la bolsaes mas aparente.Generalmente cuando la vela se utiliza con viento fuerte tendremos laamura tensada al máximo (un poco mas de bolsa), y controlaremos la potenciade la vela con el puño de escota. Llevar el grátil flojo, tendremos más potenciapero menos velocidad punta. Ajustes de unos pocos milímetros harándiferencias en el agua. Algunos tamaños de vela parecen ser mas o menosplanos, y la tensión de la baluma visto en la playa no será exactamente lamisma de un tamaño de vela a otro.Cabos de ArnésLa mayoría de los corredores utilizan cabos de arnés ajustables para mantenerun optimo aparejamiento. Los cabos de arnés ajustables de Neil Pryde puedenfácilmente alargarse para slalom y reducirse para racing.Mástiles alternativosTodas las instrucciones de aparejamiento arriba indicadas, se aplican a lasvelas utilizadas con el mástil recomendado (Race Pro). Aparejamientos paramástiles compatibles varían pero han de establecerse basándose en lainformación arriba indicada.Cuidado de tu velaPuesto que es una vela de alta tecnología y de un elevado coste, se mereceser guardada limpia después de ser endulzada. ¡Guardala seca! No dejes tuvela al sol durante largos periodos de tiempo, exponerla a las radiacionesultravioletas puede dañar irreparablemente los materiales con los que estáelaborada. Por lo tanto, te recomendamos mantener en adaptador del sheartip limpio de arena aclarándolo a menudo. Esto garantizará una buena rotacióndel brazo del shear tip.15

RX1 GUIA DE MONTAJE - ESPAÑOLCOMO APAREJAR LA VELASelecciona el mástil Race o Race Pro indicado♦ Consulta el catálogo de esta guía.Selecciona el alargador recomendado♦ Consulta la medida adecuada para el tamaño de tu vela.♦ Selecciona el alargador recomendado y sitúalo en la medida indicada.Selecciona la botavara recomendada y su medida♦ Consulta la medida y modelo recomendado para el tamaño de tuvela.♦ Selecciona el modelo recomendado y sitúalo en la medida indicada.Aparejar la escota♦ Verifica las dimensiones de la botavara según indica el brazo.♦ Tensa la escota hasta que el puño esté entre 1 y 3cm. de la botavararecomendada.♦ Mide la distancia desde el mástil (en el centro del corte de la botavara)hasta el puño (entre los 2 agujeros) para ajustar el tamaño de la botavara.Aparejar la amura:♦ Verificar el ajuste de la base como viene impreso en la vela.♦ Tensa la amura hasta que las poleas estén a 1-3cm de la polea dela vela.♦ Tensa amura hasta que alcances la tensión de grátil deseada.Ejemplo: Grátil recomendado 471.5.MAST 460471.5Mide la distancia desde el mástil (en el centro del corte dela botavara) hasta el puño.16

RX1 GUIA DE MONTAJE - ESPAÑOLBaluma sueltaPara empezar, monta tu base con los ajustes recomendados, y tensa la amuracon una aproximación de 1cm, al máximo indicado. Observa el área sueltay experimenta aumentando o disminuyendo la tensión hasta que encuentresel ajuste que estás buscando. La botavara debe estar en la vela con la escotaen el agujero central de la vela.Los dibujos a continuación deben ser una guía y no una imposición sobrecomo obtener resultados óptimos de aparejamiento. Dependiendo de lascondiciones, puedes incrementar o disminuir la tensión de amura en 1cm.Para la tensión de escota te recomendamos utilizar mordazas, que te permitiránafinar tu vela en “el vuelo”.Hoy en día los corredores de competición utilizan mordazas en todo tipode condiciones, slalom y course racing.Tamaños Race 7.6–10.6Tamaños Slalom 5.8–7.1RX1 APAREJO RECOMENDADOTamaño Grátil Botavara Mástiles recomendados Base+/- 1cm +/- 1cm NEIL PRYDE INTEGRATED RIG Carbon Alum5.8 430 188 RacePro 430 Race 430 0 06.1 434 192 RacePro 430 Race 430 4 56.4 443 198 RacePro 430 Race 430 14 156.7 459 201 RacePro 460 Race 460 0 07.1 469 209 RacePro 460 Race 460 10 107.6 478 216 RacePro 460 Race 460 18 17.58.0 495 221 RacePro 490 Race 490 6 58.4 504 228 RacePro 490 Race 490 14 158.8 512 234 RacePro 490 Race 490 22 22.59.3 522 242 RacePro 520 Race 520 2 39.9 530 248 RacePro 520 Race 520 10 1010.6 545 253 RacePro 520 Race 520 26 2517