Crecimiento de Mercados Inclusivos.pdf - Growing Inclusive Markets

Foto: Acción Social.listan 133 países 33 . La quebrada geografía nacional sumada a situaciones de corrupción 34 entre otros factores, han impedido construir carreteras, puer-­tos aéreos y marítimos o infraestructura tecnológi-­ca y física acorde con las posibilidades de desarrollo sus ventajas endógenas comparativas, como son pertenencia de vastas y extendidas zonas costeras A esto se suma que el llamado Triángulo de Oro -­‐constituido por Bogotá, Cali y Medellín, que representa más del 50% del PIB nacional-­‐, se encuentra al interior del país, restando compe-­titividad a sus productos tanto por los altos cos-­tos de transacción causados por el transporte hasta los puertos, como por las deficiencias en la infraestructura portuaria. Estas situaciones dificultan las operaciones de los empresarios del país para surtir tanto a los mercados inter-­nos como a los externos. A esto se suma que la infraestructura es muy limitada entre las zonas rurales y las urbanas, y entre estas y las costeras. Adicionalmente, las redes de electricidad, sa-­neamiento y telecomunicaciones, si bien guar-­dan altos niveles de cobertura en las ciudades, tienen grandes carencias en las zonas rurales. En algunos casos, el mercado de los sistemas de rie-­go debe limitarse a las zonas geográficas en que operan distritos de riego.La ubicación y las condiciones físicas de las re-­giones donde se desenvuelven los negocios suelen ser condicionamientos a las inversiones 33 Cámara Colombiana de la Infraestructura, Infraestructura: re-­tos para el próximo cuatrenio. Cartagena de Indias, Noviembre 2009. Recuperado de: http://www.infraestructura.org.co/PRESENTACIO-­‐NESCONGRESOCCI/SEXTO/VIERNES/DISCURSO%20JUAN%20MAR-­‐TIN%20CAICEDO-­‐6%20CONGRESO.pdf34 Según el índice de percepción de Transparencia Internacional, que diagnostica la corrupción entre 180 países del mundo, Colombia ocupó el puesto 70 en el 2008. Recuperado de http://www.infolatam.com/en-­trada/corrupcion_en_america_latina_segun_trans-­‐10249.htmlprivadas. Las zonas de operación que carecen de infraestructura no son consideradas por los pro-­motores de negocios ya que, de alguna manera, este es un factor de ventaja comparativa en to-­dos los sectores productivos. Las dificultades de acceso; inexistencia o inefi-­ciencia en las comunicaciones; limitaciones en el servicio de energía y demás servicios públicos domiciliarios y; baja cobertura e ineficiencia en los servicios de educación, salud, y baja oferta de vivienda, limitan las operaciones de las orga-­nizaciones y encarecen sus costos de transac-­ción afectando los intereses de los inversionistas quienes son, en últimas, los que deciden dónde situar sus inversiones, excluyendo a las regiones no aptas para el desarrollo de sus transacciones. El papel del Estado en el desarrollo competitivo de las regiones se realiza a partir de la inversión en infraestructura, de tal manera que garanti-­ce una acelerada adaptación de las condiciones para el desarrollo de la mano de obra y el capital físico, tales como espacios de capacitación téc-­nica que desarrollen el capital humano y plata-­formas tecnológicas que optimicen el uso de los factores productivos. Desde la perspectiva de la pobreza, la trampa físi-­‐geofísicas de la región limitan sus ventajas compa-­rativas y competitivas. Los costos de transporte, la -­‐-­ción acceder a los circuitos económicos y, a los em-­presarios motivar su inversión en estas regiones. En consecuencia, con la falta de infraestructura adecuada, tanto las empresas como las pobla-­ciones de bajos ingresos están enfrentando las mismas barreras que limitan sus objetivos par-­ticulares: generar riqueza y salir de la pobreza.45