ACCESOY CONECTIVIDAD Cuantificar la red Vial - Bariloche
ACCESOY CONECTIVIDAD Cuantificar la red Vial - Bariloche ACCESOY CONECTIVIDAD Cuantificar la red Vial - Bariloche
PLAN DEORDENAMIENTOTERRITORIALSan Carlos de BarilocheCONECTIVIDAD VIALINTENDENTE MUNICIPALSr. Marcelo CascónSECRETARIA DE PLANEAMIENTO Y MEDIO AMBIENTEArq. Fabiela Orlandi
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PLAN DEORDENAMIENTOTERRITORIALSan Carlos de <strong>Bariloche</strong><strong>CONECTIVIDAD</strong> VIALINTENDENTE MUNICIPALSr. Marcelo CascónSECRETARIA DE PLANEAMIENTO Y MEDIO AMBIENTEArq. Fabie<strong>la</strong> Or<strong>la</strong>ndi
2011<strong>ACCESOY</strong> <strong>CONECTIVIDAD</strong>ConceptoP<strong>la</strong>n deOrdenamientoTerritorial• Son componentes que estructuran el ejido municipal y deben pensarse de formaintegral con el ordenamiento de <strong>la</strong> ciudad.• Actúa como soporte en <strong>la</strong> conformación de nuevos barrios.• Favorece <strong>la</strong> expansión de <strong>la</strong> ciudad.Rol Estructurante: <strong>la</strong> disposición de los elementos de <strong>la</strong> <strong>red</strong> vial en el territoriocondiciona positiva o negativamente <strong>la</strong> distribución de los usos del suelo y orienta losprocesos de urbanización.Rol Ordenador: <strong>la</strong>s particu<strong>la</strong>ridades físico-funcionales de los elementos que formanparte de <strong>la</strong> <strong>red</strong> vial contribuyen a <strong>la</strong> definición funcional y morfológica de <strong>la</strong>s áreas por<strong>la</strong>s cuales atraviesan.Rol Funcional: los distintos elementos de <strong>la</strong> <strong>red</strong> vial constituyen los canales decircu<strong>la</strong>ción y vincu<strong>la</strong>ción de <strong>la</strong> ciudad con el territorio circundante y de los distintossectores de <strong>la</strong> ciudad entre sí.
2011<strong>ACCESOY</strong> <strong>CONECTIVIDAD</strong>C<strong>la</strong>sificar y jerarquizar <strong>la</strong> <strong>red</strong> vialP<strong>la</strong>n deOrdenamientoTerritorialTodas <strong>la</strong>s vías de comunicación dentro del territorio se c<strong>la</strong>sifican conformando una <strong>red</strong>jerarquizada que permitirá regu<strong>la</strong>r los usos, establecer restricciones y limitaciones, así comoordenar <strong>la</strong>s obras de apertura, ensanche, pavimentación y todas aquel<strong>la</strong>s que en materia vial serealicen a futuro.
2011<strong>ACCESOY</strong> <strong>CONECTIVIDAD</strong>C<strong>la</strong>sificar y jerarquizar <strong>la</strong> <strong>red</strong> vialP<strong>la</strong>n deOrdenamientoTerritorialAccesos a <strong>la</strong> ciudad: son vías regionales de ingresoegresoque conectan a <strong>la</strong> ciudad con otraslocalidades de <strong>la</strong> región. (Ej.: El Bolsón)Red Primaria: son aquel<strong>la</strong>s vías que vincu<strong>la</strong>n barriosde <strong>la</strong> ciudad entre si y tienen un extenso recorrido.(Ej.: Av. Bustillo)Red Secundaria: son aquel<strong>la</strong>s vías que vincu<strong>la</strong>n <strong>la</strong> <strong>red</strong>primaria y sectores de <strong>la</strong> ciudad entre si.(Ej.: camino a Catedral, Esandi, Boock,)Red Terciaria: son aquel<strong>la</strong>s vías que vincu<strong>la</strong>n una <strong>red</strong>primaria o secundaria y un determinado sector de <strong>la</strong>ciudad. (Ej.: Onelli)Sistema Complementario: son aquel<strong>la</strong>s vías localesque complementan <strong>la</strong> <strong>red</strong> y tienen el carácter de ejesinternos de barrios.(Ej.: Tiscornia/Gal<strong>la</strong>rdo - Lonquimay)
2011<strong>ACCESOY</strong> <strong>CONECTIVIDAD</strong><strong>Cuantificar</strong> <strong>la</strong> <strong>red</strong> <strong>Vial</strong>: pavimento kmP<strong>la</strong>n deOrdenamientoTerritorialTipo de PavimentoCalle de Asfalto 71km 10%Rutas/Avenidas asfaltadas 99km 14% 24%Calles y camino sin pavimentar 541km 76% 76%Total 710km 100% 100%22%Pavimento de HormigonPavimento Flexible78%Calles Pavimentadas10%(70km)76%(540km)14%(98km)Calle de AsfaltoRutas/Avenidas asfaltadasCalles sin pavimentar
2011<strong>ACCESOY</strong> <strong>CONECTIVIDAD</strong><strong>Cuantificar</strong> <strong>la</strong> <strong>red</strong> <strong>Vial</strong>: pavimento kmP<strong>la</strong>n deOrdenamientoTerritorialAsfalto urbano 64km 37%Ruta asfaltada urbano 4km 3% 40%Tierra urbano 102km 60% 60%Total km Urbano 171km 100% 100%Calle Asfalto km 1 a 8 4km 4%Ruta Asfalto km 1 a 8 13km 13% 17%Tierra km 1 a km 8 80km 83% 83%Total km 1 a km 8 96km 100% 100%Asfalto suburbano 3 km 1%Ruta asfaltada suburbano 81km 18% 19%Tierra suburbano 25km 64%Camino tierra suburbano 74km 17% 81%Total km Suburbano 43km 100% 100%
2011<strong>ACCESOY</strong> <strong>CONECTIVIDAD</strong><strong>Cuantificar</strong> <strong>la</strong> <strong>red</strong> <strong>Vial</strong>: pavimento kmP<strong>la</strong>n deOrdenamientoTerritorialAsfalto Urbano Norte 57km 48%Ruta asfaltada Urbana Norte 3km 3% 51%Tierra Urbana Norte 58km 49% 49%Total km Urbana Norte 118km 100% 100%Asfalto Urbano Sur 8km 15%Ruta asfaltada Urbano Sur 1km 2% 17%Tierra urbano Sur 44km 83% 83%Total Km. Urbano Sur 53km 100% 100%
2011<strong>ACCESOY</strong> <strong>CONECTIVIDAD</strong>Conflictos y PotencialidadesP<strong>la</strong>n deOrdenamientoTerritorialGeneralidadesConflictos estructurales: son aquellos propios de <strong>la</strong> conformación de <strong>la</strong> <strong>red</strong> a lo <strong>la</strong>rgodel tiempo y donde se detectan situaciones problemáticas;Conflictos físicos: son aquellos que se presentan por <strong>la</strong> propia geografía de <strong>la</strong> ciudad;Conflictos con equipamiento: centro de servicios sobre avenidas, escue<strong>la</strong>, bomberos,club, otros;Potencialidades: son todas aquel<strong>la</strong>s acciones que favorecen el desarrollo de <strong>la</strong> ciudad,organizando y <strong>red</strong>efiniendo <strong>la</strong> <strong>red</strong> vial.
2011<strong>ACCESOY</strong> <strong>CONECTIVIDAD</strong>Conflictos y PotencialidadesP<strong>la</strong>n deOrdenamientoTerritorialParticu<strong>la</strong>ridadesConflictos estructurales :• Ruta 40 continuación L. Piedra Buena: único acceso de conexión Este-Casco Urbano;• Conexión Ruta Prov. 82 y Ruta 40. Acceso Oeste-Sur: sin tratamientoadecuado;• Av. Bustillo: es vía rápida en lugar de ser una Avenida Parque. Comoconexión oeste es <strong>la</strong> única vía pavimentada;• Av. Pioneros: termina en el casco urbano como un punto critico, sinconexión con otra avenida;• Diagonal Capraro, Moreno, otras, sobrecargadas por cantidad ydiversidad de tránsito (pesado y liviano);• Avenidas: sobrecarga vehicu<strong>la</strong>r en temporada turística y en horas picos;• Vías principales de circu<strong>la</strong>ción y de acceso: por su tratamiento de rutarepercute negativamente al sector (Ej.: Juan Herman, cont. Ruta 40,Pioneros, otros);• Nodos de encuentro Red Primaria con Red Secundaria (Ej: Boock, crucea Catedral, San Martín, Av. 12 de Octubre y Esandi, otros);• Saturación de <strong>la</strong> <strong>red</strong> vial por crecimiento demográfico hacia el este;
2011<strong>ACCESOY</strong> <strong>CONECTIVIDAD</strong>Conflictos y PotencialidadesP<strong>la</strong>n deOrdenamientoTerritorialParticu<strong>la</strong>ridadesCont. Conflictos estructurales:• Superposición de líneas de transporte público depasajeros.• Dirección de calles confusa, dobles manos, etc.• Escasa semaforización o <strong>red</strong>uctores de velocidad.• Estacionamiento en ambas manos.• Poca p<strong>la</strong>zas de estacionamiento en zona céntrica.• Cruces con visibilidad <strong>red</strong>ucida.• Falta tratamiento de ve<strong>red</strong>as y cordón cuneta.• Cruces peatonales peligrosos (no resueltos).• Accidentes de tránsito.Conflictos físicos:• Estrangu<strong>la</strong>mientos por existencia de Puentesangostos.• Barda del Ñireco como límite hacia el este del cascourbano.• Peligrosidad por hielo y nieve.• Curvas peligrosas.• Pendientes pronunciadas, barrancas• Calles en mal estado.• Pavimentación escasa.• Escaso mantenimiento del pavimento• y de <strong>la</strong>s calles de tierras.Conflictos con equipamiento:• Centro de Servicios sobre avenida.• Escue<strong>la</strong>, bomberos, club, otros.
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