2013 Portus gaditanus - Traianvs

2013 © Juan José López Amador (lopezama@ono.com) - Enrique Pérez Fernández http://www.traianvs.net/No obstante de esta hipótesis que dejamos planteada, la caída o derribo delpuente pudo darse bajo otra circunstancia desconocida y en otro momento. Eso sí, nuncaposterior al año 1484. De entonces se conoce un documento –un protocolo notarial firmadopor Fernando de Carmona– en el que leemos: “Este dicho dia [12 de junio] yoFernando de Carmona, escribano público desta dicha villa, a pedimento de Alonso Sánchezde la Cuerda, vezino della, fue a la ribera desta villa, çerca de los pilares que estánen el ryo della [...]”. 133 Elocuente testimonio (cuya continuación nos es ajena a la materiaque tratamos). Así pues, en 1484, del puente sólo permanecían en el río sus pilares, ennúmero indeterminado. Este hecho lo corroboramos en otros documentos fechados unadécada después. En 1494, el alcaide portuense Charles de Valera mandó construir en lamargen izquierda del río, apostado junto a un caño e inmediato a las ruinas del puente,un molino harinero hidráulico (Figura 24), habilitando para el pasaje de los molineros ylos útiles de molienda una barca, que también fue utilizada, previo pago, por cualquierpersona ajena al molino; circunstancia que conllevó un áspero litigio con el Corregidorde Jerez, que vio menoscabados sus intereses en razón a que, por antiguos y renovadosprivilegios Reales, la vecina localidad tenía el monopolio del pasaje del río en su embarcaderode El Portal. 134 Pero aquí sólo interesa destacar que la presencia de una barcade pasaje en el río a fines del siglo XV indica la inexistencia de puente alguno.Desde entonces, son diversos los testimonios historiográficos que entre el sigloXVI y el primer tercio del XX repetidamente se hacen eco de la existencia en el río delos pilares que sustentaron la calzada del puente romano, que como tal fueron datadaslas ruinas por todos los autores que las contemplaron. 135 De ellos haremos memoria enlas próximas páginas.El documento más elocuente es gráfico: el conocido dibujo de la villa portuenseque en 1567 realizó desde la margen izquierda del río el pintor flamenco Anton van denWyngaerde, dedicado entonces, por mandato de Felipe II, a registrar las vistas de las villasy ciudades más importantes del reino. 136 (Figura 24) En él se contemplan siete pilasderruidas sobre el río, y en su margen derecho la cabeza del puente y arranque de la víade acceso. Al pie del dibujo, en la leyenda explicativa que nombra los edificios más destacadosde la villa, anotó: Las Ruynes de puente Antique que salya por Porto Real. Pararealizar la vista, Wyngaerde se situó enfrente de los pilares, encaramado a un montón desal de la inmediata salina, tal como se retrató en el dibujo.133Abellán, 2006: 104. Ya recogimos en página precedente otra manda notarial de Fernando deCarmona en la que se menciona vestigios de la calzada romana en las inmediaciones del río, próximosa las salinas.134Sobre este episodio escribió, dándolo a conocer, B. Gutiérrez (1757): reed. 1989, t. II, libro3º, pp. 315-16, 328, 330-31. Lo siguieron H. Sancho y R. Barris (1926): reed. 1992, pp. 131-132.Nosotros –con J. A. Ruiz- apuntamos el litigio (1992: 38). Y últimamente, Abellán, 2011: 9-23.135Las primeras compilaciones historiográficas sobre las ruinas del puente, en Ruiz Gil y LópezAmador (1990: 44-46) y Pérez Fernández (1996 y 2001: 108-111).136Kagan, 1986. El dibujo se conserva en la Biblioteca Nacional de Viena, junto a otras cincovistas: una preliminar desde la misma perspectiva del río, tres bocetos desde el camino de Sanlúcar(cerro de La Belleza) y otro acabado desde el mismo lugar. Un análisis de los dibujos, en CaballeroSánchez, 2008: 109-147.61