2013 Portus gaditanus - Traianvs

2013 © Juan José López Amador (lopezama@ono.com) - Enrique Pérez Fernández http://www.traianvs.net/1.1. LA MANSIÓN Y LA OFICINA FISCAL AD PORTUMEn 1764, el historiador portuense Anselmo José Ruiz de Cortázar –a quien habremos dereferirnos repetidamente en este libro por la valiosa información arqueológica que noslegó– escribió que había reconocido en la orilla derecha del San Pedro las ruinas de unpuente romano, próximo al lugar (760 m río adentro) por donde hoy se cruza la ría: “...dirigiéndose[un camino] por el Puerto al Coto de la otra banda salvando un estero (hoyrío de San Pedro) por un pequeño puente de dos o tres arcos cuyos fragmentos se ven”. 34Que estos vestigios (hoy desaparecidos) que contempló Ruiz de Cortázar fuesen romanoslo damos por cierto. Su ubicación exacta, también (Figura 3); basta prolongar la líneade la calzada que se conserva en el Coto de la Isleta (epígrafe 1.3.).Documentalmente no tenemos constancia de que se construyera otro puente, debarcas, hasta el año 1779. Hasta entonces, una barca era la encargada del pasaje de orillaa orilla. De ambas infraestructuras del río apuntaremos a continuación alguna información,que no ha de entenderse como un anacronismo histórico en razón a que las ‘imágenes’que aportan los textos que interpolamos no debieron ser muy distintas a las deépoca romana y, en todo caso, constatan las mismas instalaciones fluviales en el mismoespacio al paso de los siglos.Que sepamos, la primera mención a una barca en el San Pedro se recoge en laCarta–puebla fundacional de la villa de Puerto Real, otorgada por los Reyes Católicosel 18 de junio de 1483. En ella se concedió a la nueva población el poder disponer dedos barcas, una en Matagorda para cruzar a Cádiz y otra en el Saladillo (el posterior,desde 1648, río San Pedro). En una carta que en 1489 el procurador de Puerto Real, AlfonsoVeláz quez, envió al concejo de Jerez –de quien dependía la villa porto rrea leña–se pidió que le permitie ran cobrar rentas de las “dos barcas de pasage que la Villa tiene,de que el Rey les fizo merced; la una es en el Saladillo que está entre medias de PuertoReal é del Puerto de Sta. María; esta gana renta; la otra es en el Puntal de Matagordapara pasar á Cádiz; esta non gana renta ninguna nin le ha gana do, salvo tenemos lamerced de SS. AA. é non la queremos perder”. De Jerez se respondió que “en lo de lasBarcas del pasage la Ciudad vos face merced de la Renta de ellas tanto quanto fuerevoluntad de la Ciudad y non mas”; que es decir que el concejo jerezano fijaría la cantidada cobrar por el pasaje en ambas barcas. 35Barcas para salvar el cauce del San Pedro debieron de existir, al menos, desdelos primeros tiempos de la presencia romana en la bahía, hasta que, según nuestra hipótesis,a fines del siglo I a.C. se construyó un puente de barcas para el paso de la Vía Augusta.Acaso el pasaje se practicara como en el Guadalquivir a la altura de Corduba, acargo de la corporación de los portonarii, según consta en la inscripción de una esclavahallada en Córdoba. 36Mediado el siglo XVII, una barca continuaba cumpliendo esta función en el SanPedro o Salado, entonces propia del Cabildo portuense, que la tenía arrenda da. En 1650,34Ruiz de Cortázar, 1764: 139.35Gutiérrez, 1757 (ed. 1989): t. II, libro 3º, pp- 220-223.36Chic, 1993: 33-34.27