2013 Portus gaditanus - Traianvs

2013 © Juan José López Amador (lopezama@ono.com) - Enrique Pérez Fernández http://www.traianvs.net/en la resolución favorable a los intereses porteños no poco debió influir la presencia enEl Puerto del duque de Medinaceli, don Antonio Juan Luis de la Cerda, a la sazón CapitánGeneral del Mar Océano y Costas de Andalucía, y su vínculo fraternal –por él corría sangrereal– con las más altas instancias del Estado. Mientras el veredicto llegaba, las partesno permanecieron quietas. En 1650 los portuenses echaron a pique en la boca del canaluna galera; pero no tuvo los efectos deseados, aunque algo contuvo. 494 Se planteó entoncesun sagaz proyecto ordenado por el duque de Medinaceli: levantar un puente en el Salado,unos cientos de metros río abajo del canal, para que los ganados pudieran pasar al pastocomún que El Puerto mantenía con Jerez y Puerto Real. 495 (Figura 88–B) Pero el proyecto–que por osado no terminaría por ejecutarse– parece que escondía otra intención: el puentecerraría el paso de los barcos por el Salado; pero no sólo los jerezanos...Por fin, el 4 de abril de 1651 el Supremo Consejo dictó un auto ordenando aJerez el cierre del canal. 496 Y Jerez lo cerró, pero de malas maneras, porque “añadiendodelito a delito y desacato a desacato, a pocos días con el primer creciente de aguas unoy otro cerramiento se abrieron y se puso la zanja corriente como los delincuentes lo quisieronponer y mucho más ancha y fondable y de manera que ya se navega por ella desdeCádiz a Jerez”, maldecían desde El Puerto. 497 La respuesta a la afrenta la respondió elduque de Medinaceli mandando echar a la zanja piedras ostioneras que sacaron de laportuense playa de Santa Catalina, pero fue otro intento infructuoso. 498Hubo otros autos del Consejo conminando a Jerez a cumplir lo mandado, siempreincumplidos, 499 hasta que una sentencia de comienzos de marzo de 1654 sí terminaríapor cumplirse. Por ella se mandaba al Concejo de Jerez que procediera a perpetuidad alcierre de las dos bocas del canal, y en el caso de que no lo hiciera en el plazo de veintedías, lo ejecutara el de El Puerto con cargo a Jerez. Como era previsible, el plazo se agotóy el de Medinaceli mandó sacar 64.0000 reales del Pósito para iniciar las obras. 500 Finalmente,en ellas se emplearían 93.669 rs. 501A la vista de la amplia y detallada documentación conservada en el Archivo Históricoportuense, el cierre de las bocas en el olivar de Cartagena fue una obra de envergadura,en la que se emplearon abundantes recursos económicos, materiales y humanos.La obra se prolongó desde el 23 de marzo al 8 de junio de 1654. 502 Fue dirigida por elIngeniero mayor y capitán Gerardo Coen, asistido, entre otros, por el maestro de campoFrancisco Vaños, el maestro mayor de obras Francisco Jiménez de Mendoza, el sargentomayor del Presidio de Cádiz Mateo Grajal y el síndico procurador mayor de El Puerto494Gutiérrez, B.: op. cit., t. II, lib. IV, p. 216.495AHMPSM: Act. Cap. 1650, cab. 9-V, f. 336v.496AHMPSM: Papeles Antiguos, leg. 75, nº4.497AHMPSM: Papeles Antiguos, leg. 75, nº3.498AHMPSM: Act. Cap. 1652, cab. 19-II, f. 29.499AHMPSM: Papeles Antiguos, leg. 75, nº4.500AHMPSM: Act. Cap. 1654, cab. 7-III, ff. 119v-120. González Moreno, J.: El condado delPuerto de Santa María. Cádiz, 1989, p. 35.501AHMPSM: Act. Cap. 1655, cab. 24-VII, f. 163v.502La mayor parte de la documentación de la obra se encuentra en los legajos 47 y 75 de la SecciónPapeles Antiguos del AHMPSM y en numerosas actas capitulares.193