2013 Portus gaditanus - Traianvs

2013 © Juan José López Amador (lopezama@ono.com) - Enrique Pérez Fernández http://www.traianvs.net/ciudad por este lugar en la Edad Moderna, su trazado se marcó conservando el de la calzadaromana, como se observa en su prolongación por el camino del Tejar (Figuras 28–40). Así pues, Santa Clara ha llegado a nuestros días como el ‘fósil’ de un tramo de laVía Augusta. Arriba de la calle, en el entorno de la ermita de Santa Clara, apostada juntoal milenario camino, se ha excavado en los últimos años una necrópolis (de los siglosXVI a comienzos del XIX), hallándose alrededor, en palabras de su excavadora, “algunosvertidos alfareros dispersos de época romana altoimperial, posiblemente de época augustea.”376 Restos coetáneos, pues, a la construcción de la calzada.Recorriendo el Camino de los RomanosEnfrente de la ermita, bajo el asfalto del Camino del Tejar (ronda de Valencia)se encuentra el lugar por donde comenzaba a adentrarse en la campiña la Vía Augusta:por otro nombre, Camino de los Romanos o Arrecife de los Romanos. Tejares, con el sinónimode alfares, es lo que encontraremos camino arriba. En su arranque, frente al actualcementerio de Santa Cruz –heredero del de Santa Clara, habilitado en 1806– existióde antiguo la Cruz del camino del Arrecife, de la que conocemos que fue aderezada enmayo de 1699. 377 Tras un primer tramo, a la altura de El Palomar el camino se bifurcaen dos: a la izquierda prosigue el del Tejar; a la derecha, el de los Romanos.El trazado de la calzada por la campiña portuense aún es re conocible en la hoy‘vereda del Camino de los Romanos’, parcialmente oculta por la ocupación de las tierrascolindantes. Es una vía natural que penetra en la campiña flexionándose ligeramentesólo cuando se interpone algún cerro (nunca superiores a 60 m), a la vez que evita elcauce de antiguos arroyos hoy desecados (Figura 70).En 1961, la ‘Hermandad de Labradores y Ganaderos del Puerto’ expuso al Ayuntamientola necesidad que tenían los 71 vecinos que vivían en los márgenes del Caminode Roma de ver reparado su suelo. A la solicitud se respondió que, constando que el caminono figuraba en los planos de las vías pecuarias del Negociado de Agricultura y quela reparación ascendería a más de un millón de pesetas, se preguntara a los vecinos beneficiariosen qué medida estarían dispuestos a contribuir a sufragar las obras. 378 No nosconsta que se realizara la reforma, pero es destacable que el camino no fuera consideradocomo una antigua vía pecuaria, porque ciertamente no lo era ni en su origen lo fue.El trazado de la Vía Augusta que vamos a seguir viene a ser el mismo –como nopuede ser de otro modo– que le señaló a César Pemán en 1942 un agricultor de Trebujena,Antonio Briante Caro; en palabras de Pemán, “buen observador de las antigüedadessobre el terreno, provisto de una culta curiosidad por enterarse de todo y de un bagajeliterario sorprendente entre las personas de su clase. [...] conoce el terreno y sus másmenudas ocurrencias en el campo de las antigüedades palmo a palmo y día por día.” 379376López Rosendo, 2008: 39-74.377Se le instaló entonces una nueva peana. En la obra, dirigida por el maestro mayor de obrasdel municipio, Francisco de Guindos, se emplearon dos carretadas de piedra y dos cahíces de cal.El reparo costó 237 reales. AHMPSM: legajo 1649, Papeles Antiguos, leg. 48.378AHMPSM: Act. Cap. perm. 1961: cabs. 28-VI, f. 75; 28-VII, f. 97v; 6-X, f. 163v.379Pemán, 1948: 256-259.157