2013 Portus gaditanus - Traianvs

2013 © Juan José López Amador (lopezama@ono.com) - Enrique Pérez Fernández http://www.traianvs.net/o Alejandría y más que los hispanos de Carthago Nova, Tarraco y Emporión, implicaba,sin duda, una maquinaria administrativa y de ingeniería portuaria considerables; perotambién es cierto que esta realidad que fue no está en consonancia con lo que la arqueologíahasta el presente ha ofrecido. Esta aparente disociación entre la historia y la ausenciade vestigios materiales del entorno portuario está motivada, a nuestro juicio, portres factores: 1.– Las escasas y espacialmente muy limitadas intervenciones arqueológicasen la ribera del Guadalete y la no publicación de las memorias de las seis excavacionesrealizadas en el entorno del Castillo de San Marcos, que ofrecieron, hasta dondepodemos saber, vestigios constructivos y objetos de cultura material que sólo puedencorresponder a un núcleo portuario de gran relieve, que se desarrolló entre los siglos Ia.C. al VI d.C. (epígrafe 2.6.). 2.– Las excavaciones practicadas en los terrenos inmediatosal Guadalete toparon con la dificultad –insalvable al presente– del agua que brotadel manto freático del río y que inunda los cortes excavados e impide alcanzar los nivelestardorrepublicanos y altoimperiales. 255 Trabajo propio para arqueólogos que a la vez seanbuceadores. Que no ha sido el caso. Y 3.– Durante los dos mil años de ocupación ininterrumpidade la ribera del Guadalete y hasta tiempos bien recientes, las poblaciones quese sucedieron en el solar que ocupa El Puerto de Santa María se volcaron en el tráficomarítimo del río, desapareciendo al paso de los siglos los vestigios precedentes, comoha ocurrido en la mayor parte de los puertos romanos con características similares al Gaditano.La ciudad se levantó una y otra vez sobre los hábitats anteriores, arrasándolos.No obstante de estos factores que imposibilitan conocer las infraestructuras conlas que contó el Portus Gaditanus, no se ha borrado la principal huella de su existencia:el propio curso de la desembocadura del río que abrió y habilitó Balbo el Menor, quemarcó el origen de la ciudad que hoy habitamos. A él debe su existencia.Un puerto exportador de la entidad del Portus, pese a que arqueológicamenteno se haya podido constatar, debió cumplir los requisitos propios de los puertos que teníanun movimiento comercial parejo al que se le presupone al Gaditanus. 256 Contaríala zona portuaria con diques en su embocadura, un faro, balizas, controles de acceso marítimosy terrestres, la Aduana, almacenes, astilleros, un sistema de aguada, un núcleoindustrial de alfares dedicados a la elaboración de ánforas y otros envases, con seguridadun templo, y separadas de la zona portuaria, las viviendas –de distinto rango–, un mercadoy variados artesanos ofreciendo sus labores para el sustento de los trabajadores ysus familias. Este espacio de avituallamiento probablemente se situaría, al igual quedesde la Edad Media y hasta hoy, por el entorno de la calle Ganado y adyacentes. Enconjunto, el espacio que ocuparía el Portus no sería muy distinto al posterior núcleo almohadeamurallado (siglos XII–XIII), limitado al norte por el arroyo o cárcava de laZangarriana (Figura 36).Siendo el Gaditanus uno de los principales puertos que abastecían a Roma desdeel puerto de Ostia –mayoritariamente salazones, vino y aceite–, su organización administrativae infraestructuras estarían preparadas para asumir una carga de tráfico tan considerable como la que suponía suministrar a la capital del Imperio algunos de los recursosbásicos para la vida cotidiana. En ello, la Vía Augusta fue un eslabón básico para articular255Ruiz Gil et al., 1999.256De la Peña Olivas, 2007.105