2013 Portus gaditanus - Traianvs

2013 © Juan José López Amador (lopezama@ono.com) - Enrique Pérez Fernández http://www.traianvs.net/2.4. SU FUNCIÓN, ADUANA Y PUERTO EXPORTADORLa fun ción que iba a desempeñar el Portus Gaditanus –como una prolongación deGades, que es lo que realmente fue– sería la de canalizar por vía marí tima los excedentesagrícolas de la región próxima de cara a su expor tación a los principales puertos del Mediterráneo:Ostia (el puerto de Roma), Puteoli, Narbona, Arles, Tarraco, Cartago, Alejandría,Efeso... Pero principalmente, por el volumen exportado, a los dos primeros.Valiendo la parte por el todo, lo apuntaba Estrabón: “...la excelencia de las exportacionesde Turdetania se manifiesta en el gran número y el gran tamaño de las naves; los mayoresnavíos de carga que arriban a Puteoli y a Ostia, puerto de Roma, proceden deaquí y su número es casi igual al que viene de África [...] De Turdetania se exporta trigo,mucho vino y aceite; éste, además no sólo en cantidad, sino de calidad insuperables.Expórtase también cera, miel, pez, mucha cochinilla y minio”. 244 Las fértiles tierras turdetanasproducían lo suficiente para abastecer tanto las necesidades propias como lasexteriores: “...los frutos sobrantes se venden con facilidad a los numerosos barcos decomercio”. 245 Y respecto a los habitantes de Gades, el geógrafo griego decía que “sonlos que envían una flota más numerosa y de mayores barcos tanto al Mare Nostrumcomo al Exterior”. 246 Básicamente, aunque no en exclusividad, desde el Portus Gaditanusse embarcarían los productos cultivados en las campiñas que se extienden entre los ríosGuadalquivir y Guadale te –la Isla Cartare de Avieno–, productora enton ces, principalmente,de vino y aceite, y en la costa, la secular elaboración de la salazón del pescado ysus salsas y derivados. A comienzos del Principado de Augusto, la inveterada vocaciónmarinera y comercial de los gaditanos –“en su mayoría se pasan en la mar la mayorparte del tiempo”, refiere Estrabón– 247 tuvo que irse acomodando a las nuevas pautaseconómicas que apostaban por prestar mayor dedicación a la adquisición y explotaciónde tierras por la aristocracia mercantil. La canalización de los productos se realizaba através de la Vía Augusta, que fue la principal arteria en la vertebración del comercio dela región, además de otros caminos –arrecifados o no– que completarían la red viariadel hinterland de Gades. De los alfares y villas que existieron en las tierras portuensesescribimos en el capítulo 5.Por su condición de pue rto fluvial, en Portus Gadi tanus se estableció una de lasocho oficinas aduaneras (stationes) constatadas que se ubica ron en la Bética, donde secobraban los impues tos estatales sobre la circu lación de las mercancías; en un principiouna tasa del 2,5% del valor transportado, y posteriormente, por un privilegio concedidoa Hispania, el 2%. La statio Portus aparece repetidamente en la documentación epigráficadel Testaccio. 248 103244Geographia, III, 2, 6.245Geographia, III, 2, 4.246Geographia, III, 5, 3.247Geographia, III, 5, 3.248Tradicionalmente se ha identificado con Portus Gaditanus estos tituli picti anfóricos del CorpusInscriptionum Latinorum (CIL), XV: Portense (3826); at Portu(m) (3976, 4206, 4371); y en estampillas:Portu (2647, 2870, 2939, 2940, 2990, 3004, 3133, 3172) y Porto Populi (3094).