Estados Financieros Individuales - Sonda

La tendencia del sector por sectores de la industria es el crecimientode los servicios de tecnología, software y equipos de redes, por sobrela tradicional venta de equipos. Esto se debe a la mayor necesidad desoluciones informáticas orientadas a la automatización y eficienciade procesos en las áreas clave de las empresas, tanto a nivel verticalcomo horizontal, y a la fuerte competencia en la venta de hardwareque ha llevado a consistentes caídas de precios.Sin perjuicio de lo señalado, SONDA no puede asegurar que lasproyecciones de crecimiento del sector se den en la práctica, entendiendoque cualquier cambio en el mercado puede generar variacionessignificativas en las referidas proyecciones.4. Análisis de las componentes de los flujos netosoperacionales, inversión y financiamiento.ESTADO DE FLUJO EFECTIVO (Miles de $)Flujo de Efectivo Dec-07 Dec-06Flujo Actividades Operacionales 5,024,394 12,054,510Flujo Actividades Financiamiento -21,030,438 125,271,560Flujo Actividades Inversión -64,290,694 -29,621,454FLUJO PERÍODO -80,296,738 107,704,616Efecto de la Inflación -3,294,093 -370,995Variación Neta -83,590,831 107,333,621Saldo Inicial (Efectivo y Equivalente) 112,020,569 4,686,948Saldo Final (Efectivo y Equivalente) 28,429,738 112,020,569El saldo de efectivo y efectivo equivalente alcanza un valor de $28.430millones (US$57,2 millones) a diciembre 2007, registrando una variaciónneta negativa de $83.591 millones (US$168,2 millones) en lo que va delperíodo. Dicha variación se explica principalmente por la adquisiciónde la compañía brasileña Procwork por $58.633 millones (US$118,0millones), así como por el pago de préstamos ($15.873 millonesequivalentes a US$31,9 millones) y el reparto de dividendos ($6.472millones equivalentes a US$13,0 millones).Riesgos asociados al Contrato con el Administrador Financierodel Transantiago (AFT): La operación y funcionamiento del plan detransporte público de la ciudad de Santiago, diseñado por el Ministeriode Transportes y Telecomunicaciones (MTT), “Transantiago”, requiereun alto grado de coordinación y esfuerzo conjunto entre todas laspartes involucradas, incluyendo el MTT, el AFT, los concesionarios deservicios de transportes, la empresa Metro S.A. y SONDA, lo cual hastala fecha no siempre se ha dado. Habiendo entrado en operación el plande transporte “Transantiago” con fecha 10 de febrero de 2007, es unhecho de público conocimiento que éste ha evidenciado problemas,5. Análisis de Riesgo de mercadopor lo tanto en el evento que exista discrepancia entre SONDA y elAFT respecto de los hechos acaecidos que causen imputaciones deRIESGOS OPERACIONALESincumplimiento de obligaciones contractuales y subsecuentes aplicacionesde multas; o se genere cualquier otro conflicto en la implementaciónRiesgos de Litigios: La información detallada acerca de los litigiossignificativos de SONDA y sus filiales, y su cuantía, se contiene ennotas a los estados financieros consolidados auditados a esa fecha.SONDA y sus filiales pueden ser parte de otros litigios en el futuro quepueden eventualmente involucrar cantidades significativas de dinerodel Plan de Transportes “Transantiago”; ello puede tener como efectoque SONDA se vea involucrada en litigios cuyo resultado es incierto,y eventualmente tendrán efectos adversos en el negocio, resultadosoperacionales y condición financiera de SONDA, que a la fecha no esposible evaluar.que, en el evento de ser fallados en contra de la compañía y/o susfiliales pueden provocar efectos adversos en el negocio y condiciónfinanciera de SONDA.Riesgos Fiscales en Brasil: La filial de SONDA en Brasil, Sonda doBrasil S.A., tiene actualmente diversos juicios en los cuales es parte,pg 205 Memoria SONDA 07