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encendido a mayores rpm. Acelerado "a fondo" con unahélice de 11 pulgadas de diámetro y 14.5" de paso, estemotor alcanzaba las 5900 rpm.El árbol de levas con un cruce de 36º, había sidomanufacturado por Clayton Smith en USA. Las entradasde admisión y las salidas de escape habían sidoagrandadas, puliendo "a espejo" los interiores de losrespectivos múltiples. El cárter era de sistema seco, quepermitía aumentar el volumen de lubricante. Los pistonesse incrementaron a un diámetro de 70 mm sin alterar lacarrera por utilizar el cigüeñal standard y así la cilindradaalcanzó los 2.500 cc. siendo homologada con comodidaden la Clase "E".Clase O:Lanchas de paseo, motores hasta 150 HP,Clase U:Lanchas especiales de paseo, motores hasta 4100 cc.MOTONÁUTICA DE CRUCEROPero las actividades deportivas “a motor” de entoncesno eran solo para competencias de carrera. El 31 de Mayode 1954, la entonces Unión Náutica de Cruceristas(U.N.C.) realizó su primer salida dominical “en escuadrilla”.Entre los participantes de distintas instituciones, el Clubestuvo representado por nuestro recordado amigo, Ing.Xavier M. Laurenz.Al promediar los años 80, este entusiasta cruceristarealizó varios recorridos por los ríos Paraná y Uruguayescribiendo una detallada narración de sus vivencias yexperiencias marineras, lo que motivó entonces lacreación del Trofeo Challenger Yacht Club Argentino,distinción que más tarde se adjudicaría a otros sociosquienes con sus embarcaciones "efectúen en formaindividual y/o en conserva la navegación de crucero encondiciones de mayor relevancia."EL CLUB Y LA UNION INTERNATIONALEMOTONAUTIQUE (UIM)Durante 4 años a partir del 1º de Agosto 1954, el Clubcomo Delegado de la UIM autorizó a la FederaciónMotonáutica Argentina (FMA) para modificar lasespecificaciones de las Clases Argentinas:Clase A:Hidroplanos de carrera, motores hasta 4100 cc,Clase E:Lanchas de carrera, motores hasta 2700 cc,Clase I:Lanchas de paseo, motores hasta 105 HP,Ese mismo año la Comisión Directiva del Club designósu nueva Comisión de Regatas a Motor, nombrando comoSecretario al Sr. Carlos Manuel Rosales y vocales a losSres. José Ruiz Alíes, Eduardo L. Edo, Daniel DouglasHouston, Cap. Nav. Julio R. Mendilaharzu, Sebastián C.Badaraco, Manuel V. Torrado y Marcelo L. A. Pierri.En Dársena Norte, el 19 de Diciembre 1954 el YCA fueanfitrión de otro Festival Motonáutico, esta vez de carácterInternacional donde participaron invitados por el Club,varios timoneles uruguayos. (FOTO D)El Presidente de la Comisión de Regatas a Motor,Vicealmirante Walter von Rentzell designó al Sr. CarlosManuel Rosales como Oficial de Día. Los resultados fueronlos siguientes:Copa Ministro de Marina. Lanchas de paseo, motoreshasta 105 HP:1) YEYA II, Héctor Sarthou/Enrique Pagliettini(Ford 100 HP)2) CAPRI, Mauricio Haber/Miguel Teubal(Ford 90 HP).Copa ELTO. Lanchas acuaplanos con motores f/b:1) PAMPERO, Roberto Paglietini (ELTO 50 HP)2) PIRATíN, Alfredo Bergella (Evinrude 45 HP).24 El Yacht junio 2009