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SEPTIMA ETAPAEsta etapa de 2550 millas, constituye eltradicional cruce del Atlántico, desde Américadel Norte hasta Europa, entre las frías LatitudesNorte de 45º y 55º5a. REGATA "EN PUERTO". Sábado 09 de Mayo.Siguiendo el típico formato de dos regatas en flota, a dosvueltas sobre un recorrido "barlovento-sotavento" yaplicando el "Apéndice Q" (umpires en el agua) se realizóen Boston, la quinta competencia Volvo "en puerto".El horario de la primera prueba eran las 13.00 hs.locales. Entonces lloviznaba con 4 nudos del ESE (130º) yse postergó la largada.Una hora después, los siete Volvo Open 70partieron. Los dos Telefónica y Delta Lloyd ciñeron porla derecha y llegaron primeros al barlovento. Por virarmuy cerca del Ericsson 3, Green Dragon fue penalizadocon un 360, quedando atrás. Telefónica Negro tambiénse demoró enganchado en una línea de trampas paralangostas. Esta prueba terminó: 1º) Telefónica Azul,2º) Delta Lloyd y 3º) Ericsson 4.A las 14.10 hs. locales largaron la segunda prueba conniebla creciente y seis nudos del SSE. Otra buena partidade Telefónica Azul y Delta Lloyd por el extremo izquierdo.Por haberse pasado, ambos Ericsson y Puma debieronvolver a largar. Otra vez, Telefónica Azul viró primero lamarca de barlovento, seguido 27 segundos después porTelef. Negro, Delta Lloyd y los demás. El viento aumentó a12 nudos. Ericsson 4 luchaba con Telefónica Negro por el2º puesto. Desaparecida la calma, Delta Lloyd se retrasósin la velocidad de sus rivales. Esta prueba terminó: 1º)Telefónica Azul, 2º) Ericsson 4, 3º) Ericsson 3. Computadoslos dos resultados de cada barco, esta 5a. Volvo "enpuerto" quedaba así:1) Telefónica Azul - 2) Ericsson 4 - 3) Delta Lloyd4) Ericsson 3 - 5) Telefónica Negro - 6) PUMA7) Green Dragon.LARGADA EN BOSTON DE LA 7a. ETAPA. Sábado 16de Mayo. La jornada comenzó con sol primaveral y casi20º C, pero al mediodía se nubló y cerró con niebla. Lalargada a las 13.00 hs. locales fue anulada por falla delcañón de señales, postergando hasta las 13.20.Durante el lanzamiento definitivo soplaban 10 nudosdel Este y antes de salir al Atlántico, la flota debió dar unavuelta entre marcas especiales dentro del puerto. AmbosTelefónica iban en la delantera seguidos por Green Dragon,Puma, los Ericsson y atrás de todos Delta Lloyd,demorado en una marca por el US Coast Guard para darpaso a un inmenso buque tanque cuyo práctico, ante laaparición de la niebla, había decidido entrar a puerto sinesperar la salida de esta regata.Domingo 17 de Mayo. Aquella primera noche fría yneblinosa, los Volvo fueron esquivando trampas de pesca,boyas y buques de todo tipo frente a la costa deMassachusetts, a veces con un metro bajo la quilla.Ericsson 3 pasó una boya de canal metros adelante de uninmenso buque granelero. Telef. Negro golpeó algo y debióreparar la junta estanca de su quilla rebatible.80ºW 70ºW 60ºW 50ºW 40ºW 30ºW 20º W 10ºW 0º60ºN50ºNOTAWA30ºNBOSTON40ºN NUEVA YORKWASHINGTONMIAMILA HABANAExclus.LABRADORNva. EscociaTERRANOVAEXCLUS.GROENLANDIAOCÉANO ATLÁNTICOA las 06.00 local, la flota agrupada en 7 millas ya habíasuperado la zona de exclusión frente a Boston y navegabarápido al Este con buen viento Sur hacia Nueva Escocia. AlSW sobre el continente había un Centro de Baja Presióncon un frente frío. Mientras que un Centro de Alta Presiónestaba sobre la gigantesca zona de Exclusión por Hielo.Dicho polígono, estaba situado al SE de Terranova, cercade donde se perdió el "Titanic",.Con viento Sur de 20 nudos, los cinco delanterosagrupados en media milla pasaron el Cabo Sable al Sur deNueva Escocia, saliendo a la vastedad del Atlántico conrumbo ENE hacia el punto más cercano del "scoring gate"de esta etapa, el Meridiano 52º 43´ W que pasa por SaintJohn´s en el extremo Este de Terranova.Faltando 350 millas para los 52º W, navegaban Puma,Telefónica Azul, Ericsson 4, Ericsson 3 y Telefónica Negroen apenas dos millas de separación. Green Dragonnavegaba con una sola orza mientras reparaba un corte de25 cm en su apéndice de babor, producido por el cable deuna línea de trampas para langostas.Lunes 18 de Mayo. Los Volvo 70 navegaban muyjuntos en una zona famosa por su niebla cerrada, todosconfiando en sus radares. Los barcos se "veían"electrónicamente pero no se podían reconocer. Por lanoche, Telefónica Azul se cercó a un rival no identificado,del que apenas se veían sus luces pero se le oía el típicoresonar del fino casco plástico cada vez que filaba susvelas. El barco español optó por un prudente alejamiento.Todos sufrieron algún enganche con líneas delangosteros, las cuales fueron sueltas con diversosresultados. Al amanecer frío, mojado y desolado, soplaban10 nudos del SE. Desde Terranova, el Centro de AltaPresión se movía hacia el Sur pero detrás había un Centrode Baja que daría velocidad a los Volvo.A 140 millas de Terranova, Puma estaba adelante, unamilla adelante de ambos Ericsson, seguidos por Telef. Azul(+2), Telef. Negro (+6), Delta Lloyd (+21) y Green Dragon(+30). El frío era cruel, Magnus Olsson, skipper delEricsson 3, vestía con siete estratos de indumentaria y aúnasí sufría del frío. Esa noche Telef. Azul enganchó algo y seretrasó quedando 4º, pero solucionado el inconvenienteempezó a recuperar, timoneando y trimando con un controlmuy preciso de viento y velocidad propia.Martes 19 de Mayo. Por apenas 30 segundos,Telefónica Azul le ganó a Puma el primer puesto en el"scoring gate". Después cruzaron Ericsson 4 (+ 20WNSEGALWAYLISBOALONDRESMADRIDAFRICAEl Yacht junio 2009 17