3 a VolvoOcean Racepor Alfredo Bafico RojasSEXTA ETAPAEn apenas 11 días, entre el 20 de Marzo y el 11de Abril pasados, 84.000 personas visitaron lasinstalaciones de la Regata Volvo en la Marina daGloria, informándose sobre el evento a través de207 notas editadas en 42 distintos mediosgráficos brasileños. Con una estadía algo mayorque una semana en Río de Janeiro, el jueves 2de Abril, un Jurado Internacional habíadesestimado un pedido de reparaciónpresentado por Telefónica Azul. Dos díasdespués, la flotilla de siete coloridos Clase VolvoOpen 70 corrió la cuarta serie de dos regatas "enpuerto" de la Volvo Ocean Race, como lasrealizadas en Alicante, Singapur y Quingdao.Pasada otra semana, se largó la sexta etapa querecorrería 4.900 millas hasta Boston.PEDIDO DE REPARACIÓN. Tras su arribo a Río deJaneiro, Telefónica Azul presentó a la Comisión deProtestas de la Regata Volvo, un Pedido de Reparaciónporque poco antes de la partida en Quingdao habíaencallado cerca de la línea de largada contra una rocasumergida no señalizada ni cartografiada.En la audiencia, el Jurado Internacional reconoció quela clasificación del Telefónica Azul en la 5a. etapa podríahaber sido empeorada sin culpa propia (Regla 62.1), perotambién verificó que la Comisión de Regata no habíaincurrido en fallas ni acciones incorrectas (Regla 62.1(a)).Por lo tanto, se rechazó el reclamo.REGATA "EN PUERTO" - Sábado 4 de Abril. Río deJaneiro amaneció con cielo despejado. Un Centro de AltaPresión lejos al Sur presagiaba vientos de gradiente delEste, mientras que la radiación solar y el calor causaríanascendentes térmicas que desviarían el viento ensuperficie al sector SE.En la Bahía de Guanabara se fondeó un recorrido"barlovento-sotavento", con la primer largada a las 13.00hs. locales. A bordo del Ericsson 4 estaba SAR la PrincesaVictoria de Suecia y distribuidos entre las sietetripulaciones había 18 medallistas olímpicos.A las 12.50, la lancha izó señal de Inteligenciapostergando la partida por viento insuficiente. Dos horasdespués apareció el aire, pero la Comisión de Regatadecidió recortar el Programa a una sola prueba, quecomenzó a las 15.10 con viento de 6/8 nudos. En el primerbarlovento viró adelante Puma seguido de los dosEricsson, los dos Telefónica, Delta Lloyd y Green Dragon.En la empopada, Telefónica Azul y Delta Lloyd "volvieronpor la playa" y recibiendo un borneo favorable avanzaronal frente. Después Ericsson 3 hizo una vuelta penal portocar la marca de sotavento y quedó último. Puma estabaRio de Janeiro, largada de una Regata en PuertoFotos: Rick Tomlinson / Volvo Ocean Race
tercero después de superar a Ericsson 4. En la segundavuelta los españoles se mantuvieron adelante y Pumasuperó a un Delta Lloyd (ex AMRO ONE) jubiloso ante sunuevo rendimiento:1º Telefónica Azul 4.0 pts.2º Puma 3.5 pts.3º Delta Lloyd 3.0 pts.4º Ericsson 4 2.5 pts.5º Telefónica Negro 2.0 pts.6º Green Dragon 1.5 pts.7º Ericsson 3 1.0 pts.Con los puntos ganados en esta prueba "en puerto",la Clasificación de la Regata Volvo hasta allí quedaba así:1º Ericsson 4 65.0 pts.2º Puma 56.5 pts.3º Telefónica Azul 54.5 pts.4º Ericsson 3 44.5 pts.5º Green Dragon 41.0 pts.6º Telefónica Negro 23.0 pts.7º Delta Lloyd 15.0 pts.8º Team Russia 10.5 pts.LARGADA EN RÍO DE JANEIRO. Sábado 11 de Abril.A las 15.00 hs. locales con sol radiante, 30º C y viento Nde 6/7 nudos, partieron los siete Volvo 70 en esta sextaetapa de 4.900 millas hasta Boston.Saliendo de Guanabara, el Telefónica Negro ibaadelante cuando se puso al pairo para transbordar untripulante herido a una lancha de apoyo que se le habíaacollarado; en una virada, el proel Michael Pammenter sehabía enganchado un pie en una escota y se había80 0 W 70 0 WBOSTON40 0 NEW YORKNN. ORLEANS30 0 NWASHINGTON10 0 NECUADORPANAMÁHATTERASMIAMIBAHAMASLA HABANAHISPANIOLA20 0 NPTO. RICOJAMAICAANTIGUAMARTINICABARBADOSBOGOTÁQUITOCARACAS60 0 W 50 0 W 40 0 W 30 0 WTRINIDADWNSEFORTALEZAAZORESF. NORONHAlesionado seriamente, siendo desembarcado para suhospitalización. Arriando un spinnaker, Ericsson 3 sufrióuna "galleta" memorable y quedó atrás.El viento Norte suave y tibio de toda esa noche impusoun duelo por el liderazgo entre Telefónica Negro y Pumaque iban una milla delante del resto, todos por la costahacia el NE, tratando de zafar Cabo Frío.Domingo 12 de Abril. Desde las 04.00 los Volvoquedaron encalmados contra la Corriente de Brasil que correde N a S a 1 nudo o más, con una onda marina del S quecausaba rolidos incontrolables. Telefónica Azul y GreenDragon (éste muy "calmero" con un bulbo de quillote, 1 ton.más liviano que los demás) fueron pegados a la costarecibieron terrales de 6/7 nudos y con menos corriente encontra, ambos superaron a Telefónica Negro, Ericsson 4 yPuma que iban adelante, 5 millas más afuera. Todavía todos "ala vista" escorados con sus quillotes ladeados haciasotavento, portando gennakers ultralivianos "Código 3", máschicos que los gigantescos "Código Cero" amenazados conrifaduras por el rolido.Superado Cabo Frío por la mañana, esa tardeaparecieron los alisios y a la noche todos navegaban a10/12 nudos hacia el NE con un SE de 15 nudos.Lunes 13 de Abril. Telefónica Azul seguía primero 15millas adelante del Delta Lloyd, ambos separándose de lacosta con el buen viento. Los dos Ericsson, Puma yTelefónica Negro se movían ahora por la costa. Atrás,Green Dragon iba muy alejado al Este.Martes 14 de Abril. Por el W, los Ericsson y Puma ibanhacia el NE en un trío cerrado, pero recibieron menosviento que Telefónica Azul ahora más afuera, el cual ampliósu ventaja. Con más velocidad que los demás, Ericsson 4recuperó alguna distancia. El escaso momento adrizantedel Green Dragon le impedía aprovechar aquel reachcerrado bajo cúmulus potentes y chubascos queproducían cambios de viento. Todos empezaron adesarrollar el arte de predecir cual nube convenía pasarpor debajo y cual otra había que rodear, con diversosresultados. Telefónica Azul, 200 millas al través del FaroItabuna se encalmó tres veces pero logró arrancar atiempo y mantenerse adelante de Ericsson 4 (+10), DeltaLloyd (+18), Ericsson 3 (+23), Telefónica Negro (+26), Puma(+29) y Green Dragon (+37).Esa noche, Ericsson 3 iba en reach con su "CódigoCero" al tope y viento de 12 nudos, cuando una burda altase rompió con un gran estampido. Filando escotas yarriando el "gennaker", reemplazaron la jarcia averiada ysiguieron su regata, sin despertar a la otra guardia...Miércoles 15 de Abril. Los alisios del SE seguíansoplando suave a 10/12 nudos y la flota navegaba hacia laisla Fernando de Noronha, que debía dejarse por baborcomo "scoring gate" de esta etapa. Ericsson 4 atacaba alTelefónica Azul desde el Oeste, los demás desde el Este,posición más favorable según los alisios del SE.10 0 S20 0 SLIMALA PAZASUNCIÓNRECIFEBAHÍARÍO DE JANEIROCURITIBALos alisios tienden a soplar con una particular Variación Diaria, que esun ciclo de cuatro períodos de 6 horas, típico de esos vientos que enel Hemisferio Sur :1) por la mañana refrescan "atrasando", rotando hacia el Norte;2) por la tarde calman "adelantando", rotando hacia el Sur;3) al ocaso aumenta el viento con chubascos y bornea hacia el Norte4) por la noche vuelve a encalmar y a bornear hacia el Sur.El <strong>Yacht</strong> junio 200913