Documento Básico SE. Seguridad estructural

http://www.prosener.com/Documento Básico SE-A AceroDonde el sumatorio se refiere a todos los tornillos de la unión y F t.Rd es la resistencia de cálculoa tracción de un tornillo.Esto supone una forma rígida de rotura e implica la utilización de rigidizadores adecuados oun ala muy gruesa.c) Por rotura a tracción de los tornillos y formación simultanea de rótulas (charnelas o líneas derotura) en la zona de entronque ala-alma, lo que supone un mecanismo menos rígido de rotura.Fd,maxsiendoM pM2 b Mp+ s ∑ Ft,Rd= (8.47)m + smomento plástico por unidad de longitud en la rótula –charnela– formada:2t f fyp = (8.48)4 γM0(f y es el límite elástico del acero de la chapa frontal o ala)m distancia del eje del tornillo a la rótula o charnela (fig 8.15):bsEn extremos soldados:w − tm = w − 0,8 a 2(8.49)2En extremos laminados:w − tm = w − 0,8 r(8.50)2longitud de la chapa frontal. No será superior a un valor eficaz, b ef , que se podrá determinarmediante la teoría de líneas de rotura siempre que esté suficientemente contrastadoexperimentalmente. Véase (8.64), (8.65), (8.66) y (8.67) para uniones lateralesa pilares;toma los siguientes valores:s ≤ 1,25 m ≤ e(8.51)s = e , en el caso de la chapa frontal o unión de dos alas, debiéndose tomar en esteúltimo caso el menor de los valores de e.El resto de los parámetros están definidos en la figura 8.15.d) Por formación de dos rótulas plásticas en cada ala de la T, una de ellas en el entronque alaalma(véase figura 8.15) y otra en la línea de tornillos, que es el mecanismo más flexible derotura.4 b MpFd ,max = (8.52)mSe debe comprobar también la soldadura ala-alma en el caso de que la chapa frontal estésoldada (casquillo en T soldado).SE-A-82