- hidrocarburos (bencina, petróleo, gasoleo, acete mineral);- alcohol (alcohol etílico);- agua dulce;- agua salada;- vapor saturado.En la elección de la rueda es indispensable verificar con atención la compatibilidad de la cubierta,llanta, órgano de rotación y soporte con las condiciones ambientales de trabajo. Debemos deprestar particular atención en sectores donde es frecuente la presencia de agua, ácidos, bases,vapor y otros agentes agresivos.Es preferible utilizar una rueda de poliuretano que una de goma en presencia de cantidadessignificativas de aceites, grasas e hidrocarburos; mientras es aconsejable el uso de soportes deacero INOX en ambientes con mucha humedad o alto grado de concentración salina.TemperaturaCuando debamos de trabajar a temperaturas muy diversas, es conveniente verificar la resistencia dela rueda a la temperatura en función de su composición. No solamente es importante los materialesque componen cubierta y llanta, también deberemos de considerar el tipo de lubricante, etc.La tabla nos indica el coeficiente de reducción de la carga en función de la temperatura en losdiferentes modelos de ruedas.9<strong>Ruedas</strong>Rango Temperatura Fr Coeficiente = br x Nde reducción de la carga[°C](1=100% de la carga)Desde Hasta RE.E2 RE.E3 RE.F8 RE.FF RE.F5 RE.G1-40 -20 0,40 0,40 Mr = bv x 0,50 N▲ ▲ ▲-20 0 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,800 +20 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00+20 +40 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00F x r = Mr+40 +60 0,85 0,85 0,90 0,90 0,90 0,85+60 +80 0,60 0,60 0,70 0,70 0,80 0,50+80 +120 0,40 0,40 0,60 0,40 0,40 ▲Mr bv x N> 120 °C ▲ F = ▲ = ▲ = ▲ f v x N ▲ ▲r r▲ Uso no aconsejableLa variación de la carga es relativa en función del uso prolongado y continuo (superior a 30minutos) de la rueda en ambientes a temperaturas indicadas.fv = b vr5.3 Capacidad y Naturaleza dela CargaLa capacidad de la carga y el valor (N) se obtiene sumando el peso a transportar mas la taradel equipo. La naturaleza de la carga, líquido o sólido, influye significativamente a la hora dedeterminar los valores de carga de la rueda. La fórmula para determinar los valores de carga decada rueda, es la siguiente:Q = P u + PcnQ = Carga por rueda; Pu = Peso a transportar; Pc = tara del equipon = número de ruedas efectivas en contacto S = con P u +el suelo.PcnCARGA SOLIDASe considera n = 3 para equipos de cuatro ruedas (tres ruedas sobre cuatro en permanentecontacto con el suelo).CARGA LIQUIDASe considera n = 2 para equipos de cuatro ruedas (dos ruedas sobre cuatro en permanentecontacto con el suelo).Modelos ELESA y GANTER propiedad reservada según la ley. Dibujos no reproducibles si no se menciona la fuente.
Mr = bv x NF x r = MrEs indispensable un análisis riguroso cuando el equipo forma parte de un mecanismo productivoautomatizado y funciona en ciclo continuo. En estos casos, hemos de contemplar todas las fuerzasque actúan sobre la rueda y por tanto aplicar el máximo de factores de seguridad.Mr bv x NF = = = f v x Nr r10<strong>Ruedas</strong>5.4 Velocidad y medio detracciónLa velocidad del equipo es un factor determinante en la elección de la rueda.Si el equipo permanece quieto, es suficiente considerar la carga estática que indicamos en elcatálogo. Si el equipo se mueve a diferentes velocidades, es fundamental determinar el mediode tracción. El medio de tracción es el instrumentofv = b vrcon el que ejercemos la fuerza para mover elequipo. En la industria el medio de tracción empleado puede ser manual o mecánico.Llamamos movimiento manual cuando la fuerza es ejecutada por una o mas personas, mientrasque llamamos mecánica cuando la fuerza es ejercida por medios mecánicos (motorización propiadel equipo o uso de una unidad tractora).• Movimiento manualEn el movimiento manual, la velocidad es generalmente igualo inferior a 4 Km./h. La elección deuna rueda que permita el movimiento de Q una = carga P u +conPcla fuerza tracción de un solo operario, elvalor de carga a velocidad constante, obedece a lansiguiente fórmula.S = P u + PcnDonde S = Carga a velocidad constante; PU = Peso a transportar;Pc = tara del equipo; n = n° de ruedas del equipo (máximo 4 ruedas)El valor así obtenido, podemos confrontarlo con el valor de la carga a velocidad constante de larueda a examen.• Movimiento mecánico con cabeza tractoraEn el caso de movimiento por tracción mecánica, la elección de la rueda está influida por lavelocidad a que el equipo ha de operar. La carga dinámica nominal de la rueda, normalmente serefiere a una velocidad no superior a 4 Km./h (1.1 m/s.). Si la velocidad es superior a 4 Km/hse debe de utilizar un coeficiente reductor debido a la modificación de las prestaciones físico -químicas de la rueda. En la tabla podemos ver el coeficiente reductor de la carga en % en funciónde la velocidad a operar y los diferentes tipos de ruedas.Rango de velocidad[Km./h]Coeficiente de reducción de la carga(1.00 = 100% de la carga)min max RE.E2 RE.E3 RE.F8 RE.FF RE.F5 RE.G10,00 4,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,004,00 6,00 0,50 0,50 0,40 0,60 0,80 0,506,00 10,00 ▲ ▲ ▲ ▲ 0,60 ▲10,00 16,00 ▲ ▲ ▲ ▲ 0,40 ▲> 16 Km/h ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲▲ Uso no aconsejado• Movimiento mecánico con motorización propiaEn las carretillas dotadas de movimiento propio (carretilla con rueda motriz con propulsión propia),se utilizan aplicaciones especiales, La rueda motriz además de soportar la carga, debe de vencer elesfuerzo tangencial para posibilitar el giro de la rueda así como el avance del equipo.El revestimiento de la rueda motriz, se elige con sumo cuidado.Particularmente para la elección de la rueda y soporte motriz en una carretilla auto-propulsadahemos de examinar con atención los siguientes elementos:- tipo de eje y cojinete aplicados al núcleo;- tolerancia de acoplamiento eje/núcleo;Modelos ELESA y GANTER propiedad reservada según la ley. Dibujos no reproducibles si no se menciona la fuente..