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Información / Mayo 2012según el modelo Power Law Cut-Off (PLCO) de Pro-CAST. El modelo de PLCO se basa en considerarque el material es isotrópico, su comportamientoes viscoplástico e independiente de la presión y sudeformación es homogénea.Las ecuaciones 1 y 2 describen el comportamientodel fluido en un conformado por Thixocasting, medianteuna función no newtoniana de la viscosidad,introduciendo el modelo matemático de Navier-Stokes[4] en el modelo PLCO:(1)donde µ es la viscosidad local no newtoniana, µ 0 esla viscosidad aparente, • γ velocidad de deformaciónlocal, • γ 0 velocidad de deformación de la sección crítica(cut-off) y n(T) el índice de pseudoplasticidaden función de la temperatura.En el proceso de inyección a alta presión (HPDC)para inyectar el metal líquido o en estado semisólido(SSM), el desplazamiento del pistón se lleva acabo en dos etapas, con una velocidad de inyecciónV1 y V2, respectivamente. Para estudiar el e-fecto de ambas velocidades, analizamos los valoresde V1 considerando que se encontraban entre0,10 y 0,16 m·s -1 y que los valores de V2 eran similaresa los de V1. Las simulaciones con ProCAST permitierondelimitar dichas velocidades.(2)Figura 3: Evolución de la viscosidad frente a la temperatura yla velocidad de deformación.El componente consistente en la cubierta de la piezade automoción se ha dividido en tres dominioso regiones (Figura 4): dos de ellas corresponden alcanal de llenado, una a los rebosaderos y otra a lapieza. Cada región muestra los valores de velocidadde deformación de corte (cut off).Condiciones de contornoLa cubierta de la pieza de automóvil que formaparte del proceso (Figura 1d) se ha realizado utilizandouna aleación de aluminio A380. La caracterizaciónreológica de dicho material se basa en ecuacionesdel modelo PLCO, a través de las que seobtienen los valores de viscosidad local, velocidadde cizalla local y la dependencia de estos parámetroscon la temperatura (Figura 3). Estos valores seintroducen en la base de datos del programa.La simulación se realiza de acuerdo con estas premisas.No obstante, cuando se producen cambiosde sección o estrangulamiento durante la inyeccióndel material semisólido, cambia la morfologíadel fluido y se pueden superar los valores de velocidadde deformación. Si esto sucede, es necesariodividir la pieza en dominios (cut-off) y aplicar lavelocidad de deformación adecuada a cada uno delos dominios.Figura 4: Representación de los dominios del componente.Efecto de la velocidad de llenadoEn el proceso de inyección a alta presión (HPDC)para inyectar el metal líquido o en estado semisólido(SSM), el desplazamiento del pistón se lleva acabo en dos etapas, con una velocidad de inyecciónV1 y V2, respectivamente. Para estudiar el e-fecto de ambas velocidades, los valores de V1 se52