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RAP 18.1.indd - Revista d'Arqueologia de Ponent

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anteriores <strong>de</strong>l recorrido <strong>de</strong> la vía Augusta a su pasopor diferentes puntos <strong>de</strong>l área estudiada se ajustabamuy aproximadamente al trazado conocido <strong>de</strong> la vía.Así <strong>de</strong>stacaríamos:• Des<strong>de</strong> el Coll <strong>de</strong> Panissars el mo<strong>de</strong>lo propondríaun <strong>de</strong>scenso que pasaría por el Veïnat <strong>de</strong> SantJulià, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> don<strong>de</strong> seguiría hasta la Jonquera.• Continuaría el recorrido pasando a un kilómetroaproximadamente <strong>de</strong>l término <strong>de</strong> la Estrada, siguiendolos topónimos <strong>de</strong> l’Hostal nou y Camps <strong>de</strong>l’Hostal, próximos a la N-II entrando en Figuerespor el barrio <strong>de</strong> l’Aigüeta.• Des<strong>de</strong> Figueres la vía pasaría a poca distancia <strong>de</strong>Villamalla, Tonya, y el topónimo <strong>de</strong> les Closes,llegando hasta Sant Miquel <strong>de</strong> Fluvià.• Cruzaría el río Fluvià, a la altura <strong>de</strong> Sant Miquely continuaría por Sant Mori, Saus y Caballera,hasta aquí como en el trazado teórico. A partir<strong>de</strong> este punto <strong>de</strong>scien<strong>de</strong> hacia el sur, en vez <strong>de</strong>lsud-oeste, hacia Gauses y llegando hasta Sant JordiDesvalls, atravesando topónimos como les Closesy Mas Masó y cruzando el río Cinyanal.• Des<strong>de</strong> aquí, y más o menos siguiendo el trazado<strong>de</strong> la carretera GI-633, llegaría hasta Cervià <strong>de</strong> Ter,seguría por Medinyà, pasaría el Turó <strong>de</strong> Maobert,atravesando Sant Julià <strong>de</strong> Ramis y entrando finalmenteen Girona por Sarrià <strong>de</strong> Ter.Posteriormente se quiso comprobar como podía verseafectado el mo<strong>de</strong>lo si se cambiaba la resolución <strong>de</strong>lDEM utilizando en este caso una <strong>de</strong> 30 m/píxel. Enun principio la respuesta no fue la esperada ya quela repulsión al agua parecía atenuada por el cambio.El problema consistía en que anteriormente un píxel<strong>de</strong> río equivalía a 100 metros, ahora este representaba30 metros y por tanto era más fácil atravesarlo queantes, dado que era menor la distancia a recorrer. Sehicieron los reajustes necesarios y el nuevo trazadopropuesto (fig. 5) seguía las mismas pautas que elFig. 4. Visualización <strong>de</strong>l camino más óptimo a partir <strong>de</strong>l mo<strong>de</strong>lo <strong>de</strong> oposición al movimiento.209

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