MIO - Dirección General de Aeronáutica Civil

Manual Inspector de Operaciones (MIO)
Parte I - Generalidades
Capítulo 7 – Elementos para Certificación
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2) No Satisfactorio (NS)
Significa que existen desviaciones mayores, que afectan la seguridad y el
rendimiento general de un procedimiento, de una maniobra, de una persona o
de una empresa aérea, las cuales no son reconocidas y corregidas a tiempo y
dentro de los estándares reglamentarios exigidos, y requieren de la
intervención verbal o escrita del Inspector Principal de Operaciones designado
en la empresa por la DGAC, u otro Inspector que efectúe la inspección. En lo
relacionado a un ítem o área, el Inspector debe declarar como insatisfactorias
cuando no reúnen los requisitos exigidos por una Reglamentación (DAR),
Norma (DAN), Procedimiento (DAP), SOP de la empresa, políticas de la
empresa (manual de operaciones), o por cualquier otra disposición emitida por
la DGAC.
Su taquigrafía será el símbolo X
3) No Observado
Este código será utilizado para indicar que una persona, procedimiento,
maniobra, ítem o área no ha sido observada. El Inspector debe explicar la
causa de no haber observado el ítem, en el espacio correspondiente a
comentarios, o bien en informe adjunto.
Su taquigrafía será: NO (En cartillas de exámenes de licencia y habilitaciones
se usa letra “o” omitido.)
4) No Aplicable
Este código será utilizado para indicar que a una empresa aérea, persona,
procedimiento, maniobra, ítem o área no le es aplicable (exigido) un
determinado requisito.
Su taquigrafía será: NA
5) No Implementado
Este código será utilizado para indicar que el requisito, procedimiento,
documento, maniobra o ítem exigido como requisito, no se ha implementado
aún por parte de la empresa aérea.
Su taquigrafía será: NI
6) Descripción de Observaciones y Comentarios
El desarrollo de los comentarios a ser realizados por los Inspectores sobre los
items insatisfactorios están basados en dos aspectos fundamentales; el
primero, es el relacionado con la causa/raíz del problema o de la discrepancia,
por lo tanto, el Inspector describirá en forma clara, concisa y precisa cual fue
esa causa/raíz que originó la discrepancia; el segundo aspecto tiene que ver
con el efecto que produce la causa/raíz, que no es otra cosa que la
discrepancia observada (el resultado de la causa). En todos los casos, los
Inspectores describirán la causa y el efecto de la discrepancia. Esto permitirá
tanto al Inspector, así como a la Empresa Aérea determinar el origen del
problema y establecer los cursos de acción apropiados para corregir las
discrepancias observadas.
7) Los comentarios que resulten de las observaciones utilizando las Guías de
Trabajo PRO–MIO, en las cuales no se usen las siglas (S), (NS), (NO), (NA),
EDICIÓN 3 6
04/09/2012