MIO - Dirección General de Aeronáutica Civil

Manual Inspector de Operaciones
Parte I – Transporte Aéreo
Capítulo 6 – Conductas, atributos y orientaciones básicas
de un Inspector de Operaciones
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Es necesario que el IO sea capaz de aplicar esos atributos con el fin de:
a) Obtener y evaluar la evidencia objetiva de manera correcta y permanecer
ajustado al propósito de la tarea sin temor o favor;
b) Evaluar constantemente los efectos y resultados de las inspecciones,
auditorias, investigaciones y las interacciones personales durante el
desarrollo de estas tareas;
c) Tratar al personal involucrado de modo que se alcance el propósito de las
tareas a desempeñar de la forma adecuada;
d) Reaccionar con sensibilidad ante las políticas reglamentarias del Estado en
el cual se lleva a cabo la tarea;
e) Llevar a cabo el proceso de las actividades encomendadas sin desviaciones
debido a distracciones;
f) Prestar la debida atención y apoyo durante el proceso de las diferentes
tareas asignadas;
g) Reaccionar adecuadamente en situaciones de alto estrés;
h) Llegar a conclusiones generalmente aceptables basadas en las
observaciones de las inspecciones/auditorias/investigaciones; y
i) Mantener firmemente sus criterios sobre una conclusión realizada,
mostrando evidencias que confirmen la veracidad de dicha conclusión, de
forma tal que el personal quede satisfecho con sus argumentos.
6.3 ORIENTACIONES BÁSICAS DEL INSPECTOR DE OPERACIONES (IO)
a) Función del Inspector cuando viaja como pasajero:
i) No debe identificarse como Inspector para obtener beneficios de
cualquier tipo.
ii) Puede identificarse en el interior del avión, si nota que la tripulación
puede requerir de su cooperación.
iii) Debe identificarse y actuar como Inspector en caso de observar una
vulneración a la Seguridad Operacional, que ponga en riesgo
inminente al vuelo.
iv) Debe informar de cualquier situación anómala observada durante un
vuelo a la brevedad, por los canales correspondientes, a su nivel
superior.
v) Debe asumir su responsabilidad en caso de tomar alguna decisión que
afecte un vuelo, por lo que tiene que estar seguro que su actuación
esté respaldada por el conocimiento de la normativa y buen criterio,
más que del sólo hecho de ser Inspector. De afectar alguna operación,
solo ante la convicción de su buen actuar, será apoyado por la DGAC.
b) Líneas de acción en cuanto a la probidad.
i) No se debe aceptar ningún beneficio que pueda comprometer la
independencia del Inspector como Autoridad Aeronáutica.
ii)
Su trato debe ser cortés, pero al mismo tiempo impersonal, mientras
recibe un servicio contratado por parte de un usuario y debe
EDICIÓN 3 7
10/08/2012