MIO - Dirección General de Aeronáutica Civil

Manual Inspector de Operaciones CARTILLA 5
Marcadores conductuales en CRM y Automatismo
24. Los pilotos verbalizan cada vez que hacen una entrada o una modificación en los
parámetros establecidos del FMS.
25. La tripulación planifica con suficiente antelación las maniobras a programar en el
FMS. Nada se efectúa a último momento, excepto situaciones de emergencia.
26. Los sistemas automatizados se usan en un grado y nivel apropiado (p. ej. Cuando
programar el FMS incrementara la carga de trabajo, se obsta por utilizar el MCP.
E.- CONSIDERACIONES GENERALES
27. Eficiencia técnica general (1=Baja, 4=Alta).
28. Eficiencia general como equipo sinérgico. (1=Baja, 4=Alta).
29.
Determinación de la severidad de anomalías técnicas y fallas que ocurren en vuelo
(1=Baja, 4=Alta).
30.
Determinación de la complejidad de la operación y briefing al respecto: Ej. MEL,
ATC, Traffic, etc. (1=Baja, 4=Alta)
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EDICIÓN 3 / Apendice 1 / Cartillas de Inspección - 3 - 04/09/2012