MIO - Dirección General de Aeronáutica Civil

Manual Inspector de Operaciones (MIO)
Parte IV Procedimientos Varios
Capitulo 18 SMS
b.- Vigilancia y Supervisión de la Gestión de riesgos de Seguridad Operacional
Que implica
La identificación permanente de peligros, evaluación y mitigación de riesgos de seguridad
operacional por parte de la empresa aérea.
Por que es importante
Permite al Inspector determinar de que forma, y con que elementos y actividades la empresa
aérea identifica sus peligros, evalúa sus riesgos y aplica la mitigación correspondiente.
⇒ Sistemas de Reportes.- El Inspector evaluará en primera instancia los sistemas de
reportes que tiene dispuesto la empresa aérea (obligatorios – voluntarios – confidenciales –
anónimos).
Especial atención se deberá colocar en la gestión de los reportes “anónimos”, los cuales por
el tipo de emisión, pudieran estar siendo desechados por la empresa aérea. No obstante
esto, este reporte pudiera estar entregando una valiosa información, tal el caso como sería
una “condición latente”. Por lo tanto el Inspector deberá verificar que procedimiento continúa
utilizando la empresa respecto de estos reportes y que gestión realiza con cada uno de ellos.
El Inspector examinará un número suficiente que le permita ver la gestión realizada por la
empresa aérea.
⇒ Programa de Análisis de Datos de Vuelo.- El Inspector evaluará en segunda instancia
los programas de análisis de datos de vuelo.
Estos programas pueden ser de dos tipos:
Electrónicos (obtenidos de los DFDR); y
Sistema de Observación Directa de las Operaciones de Vuelo tales como LOSA, u otro
sistema.
Para la evaluación de los análisis de datos de vuelo electrónicos FDA (DFDR), el
Inspector evaluará los sistemas utilizados por la empresa aérea, verificando los parámetros
obtenidos de determinados vuelos, contra los estándares establecidos por el propio sistema
(dispuestos por la empresa), de acuerdo al modelo de aeronave evaluado o perfil de la flota.
Dependiendo del sistema utilizado por la empresa aérea, encontrará diferentes
representaciones graficas y numéricas de estos datos, de acuerdo a la marca y modelo del
equipo y programa informático utilizado.
Respecto al sistema de observación directa (presencial) (LOSA u otro), el Inspector
evaluará la cantidad de parámetros dispuestos por vuelo, su taquigrafía abordo (durante el
vuelo) y su recopilación. Posteriormente revisará la codificación, el registro final de cada dato
y su gestión final (análisis de tendencias) y resultado de estas observaciones en la mejora de
la seguridad operacional tales como nuevos procedimientos, nuevas instrucciones, nuevas
políticas o modificación de políticas de seguridad operacional.
El Inspector inspeccionará varios ejemplos de análisis de datos de vuelos (electrónicos y de
observación directa) (contratados a terceros o propios).
EDICIÓN 3 - 66 - 04/09/2012