MIO - Dirección General de Aeronáutica Civil

Manual Inspector de Operaciones (MIO)
Parte IV Procedimientos Varios
Capitulo 18 SMS
⇒ Resumen (2): Los peligros son posibles vulnerabilidades de seguridad operacional
inherentes al sistema de aviación. Tales vulnerabilidades se manifiestan como un conjunto
de consecuencias. Para gestionar la seguridad operacional, es necesario evaluar los riesgos
de seguridad operacional de las consecuencias de los peligros, asignando un índice a cada
riesgo de seguridad. Cada peligro puede generar una o más consecuencias, y cada
consecuencia puede evaluarse como uno o varios riesgos de seguridad operacional. La
primera etapa en el proceso de mitigación/control de los riesgos de seguridad operacional
es, por lo tanto, la identificación de peligros y consecuencias, y la evaluación de los
riesgos de seguridad operacional.
Una vez identificados los peligros y consecuencias, y evaluados los riesgos de seguridad
operacional, debe evaluarse la eficacia y la eficiencia de las defensas existentes en el
sistema aeronáutico (tecnología, reglamentos, entrenamiento (instrucción) y supervisión)
relativas a los peligros y consecuencias en cuestión. Como consecuencia de esta
evaluación, se reforzarán las defensas existentes, se introducirán defensas nuevas o ambas
cosas. La segunda etapa en el proceso de mitigación/control de los riesgos de seguridad
operacional, es por consiguiente, la evaluación de la eficacia de las defensas existentes
dentro del sistema de aviación.
Sobre la base del reforzamiento de las defensas existentes o la introducción de nuevas, los
riesgos de seguridad operacional iniciales se vuelven a evaluar para determinar si ahora son
ALARP. La tercera etapa del proceso de mitigación/control de los riesgos de seguridad
operacional es, por lo tanto, la aplicación de medidas de control o mitigación.
EDICIÓN 3 - 57 - 04/09/2012