MIO - Dirección General de Aeronáutica Civil

Manual Inspector de Operaciones (MIO)
Parte IV Procedimientos Varios
Capitulo 18 SMS
Procedimientos operacionales
Tecnología
Sistemas
Programas de capacitación
De estas cuatro instancias que componen el plan de acción de seguridad operacional, se
ocupará la DGAC y la empresa aérea (cada uno en su área de responsabilidad: fiscalizaciónimplementación
/ vigilancia-supervisión), para que así una vez establecido estos planes de
acción de seguridad operacional, se establezcan metas u objetivos respecto a estimar una
disminución en el valor de los indicadores de seguridad operacional.
⇒ Procedimiento para determinar los Indicadores de Seguridad Operacional
Desde la puesta en marcha de un SMS por parte de una empresa aérea, el Inspector deberá
analizar las estadísticas de incidentes y accidentes de que tenga registros (datos) de esa
empresa aérea en particular, desde la fecha que comenzó sus operaciones (para el caso de
empresas aéreas funcionando-antiguas en el SAN); datos tales como:
Cuantas veces (en número de años o de operaciones), ha tenido un accidente mortal.
Cuantas veces (en número de años o de operaciones), ha tenido un incidente grave.
Cuantas veces (en número de años o de operaciones), ha aterrizado con bajo nivel
de combustible (reserva).
Cuantas veces (en número de años o de operaciones), ha operado bajo mínimos
establecidos (MDA-DH).
Cuantas veces (en número de años o de operaciones), ha tenido incidentes o
accidentes en la fase de aproximación o de aterrizaje.
Cuantas veces (en número de años o de operaciones), ha aterrizado antes o después
de la pista en uso, o pista equivocada;
Cuantas veces (en número de años o de operaciones), ha tenido salidas de pista.
Cuantos incumplimientos (en número de años o de operaciones), de leyes,
reglamentarios, normativos o de procedimientos.
Cuantas alertas (RA) de TCAS (en número de años o de operaciones)
Cuantas veces ha tenido incidentes por condiciones meteorológicas adversas
NOTA: “Basta que un evento haya sucedido una sola vez (en mucho tiempo), para que
se vuelva a repetir y si no ha sucedido, para que ocurra”
Una buena referencia para identificar estos indicadores de seguridad operacional, son los
Apéndices 2 y 3 de la Norma DAN-152 (SMS) los cuales establecen los indicadores
referenciales para ser utilizados, faltando solamente determinar la cuantificación (valor)
correspondiente (cantidad de ocurrencia por cantidad de operaciones – ciclos
(despegue/aterrizaje) según corresponda: salidas-llegadas; o bien solo salidas..
La información de referencia para determinar los indicadores de seguridad operacional
publicados en la norma DAN-152(SMS), fue obtenida de la página WEB siguiente:
• www.skybrary.aero/index.php/Occurrence_Category_Taxonomy
• www.flightsafety.org
EDICIÓN 3 - 41 - 04/09/2012