MIO - Dirección General de Aeronáutica Civil

Manual Inspector de Operaciones (MIO)
Parte IV Procedimientos Varios
Capitulo 18 SMS
Observadores capacitados y objetivos que merecen confianza. Los
observadores son principalmente pilotos de la línea aérea, de los departamentos
de instrucción o de seguridad operacional, de la administración, etc. Los
observadores LOSA experimentados provenientes de otra línea aérea pueden ser
más objetivos y servir como punto de apoyo para los observadores de la
empresa, especialmente para las empresas que comienzan un nuevo programa
LOSA. Independientemente de su proveniencia, es vital que los observadores
gocen de respeto y confianza en la línea aérea para asegurar la aceptación de
LOSA por los pilotos. Los observadores deben conocer a fondo los conceptos de
gestión de amenazas y errores y el empleo de los formularios de calificación
LOSA. Un sistema de calificaciones normalizado es indispensable para la validez
del programa.
Lugar para la recolección de datos que merece confianza. A fin de mantener
la confidencialidad, las líneas aéreas deben tener un lugar fiable para la
recolección de datos. Ninguna observación debe extraviarse ni difundirse
indebidamente en la línea aérea, o se comprometerá la integridad del programa
LOSA. Algunas líneas aéreas emplean un “tercero” a fin de contar con un tercero
neutral para el análisis objetivo de los resultados.
Mesas redondas de verificación de datos. Los programas basados en datos,
como LOSA, necesitan procedimientos de gestión de la calidad y verificaciones
de la coherencia de los datos. Por lo que respecta a LOSA, mesas redondas de
representantes de la administración y de la asociación de pilotos verifican los
datos en bruto a fin de detectar incongruencias. La base de datos se valida en
cuanto a coherencia y exactitud antes de realizar un análisis estadístico.
Objetivos de mejoramiento basados en los datos. A medida que se recogen y
analizan los datos, surgen las características. Algunos errores se producen
frecuentemente, algunos aeropuertos o actividades son problemáticos, algunos
SOP resultan ignorados o modificados y ciertas maniobras presentan dificultades
particulares. Estas características pasan a ser objetivos de mejoramiento. La
empresa aérea elabora un plan de acción e implanta estrategias de cambio
apropiadas, basadas en la información de los expertos de la línea aérea. Por
medio de auditorias LOSA ulteriores, se puede medir la eficacia de los cambios.
Retorno de la información sobre los resultados a los pilotos de línea. Una
vez realizada una auditoria LOSA, los administradores de la empresa aérea y la
asociación de pilotos tienen la obligación de comunicar los resultados a los pilotos
de la empresa. Los pilotos querrán ver no sólo los resultados sino también el plan
de mejoras de la administración.
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Proceso de cambios relacionados con la seguridad operacional
Al igual que otros instrumentos para la gestión de riesgos, es necesario un
proceso de ciclo cerrado para efectuar un cambio en la seguridad operacional. Se
identifican y analizan los problemas, se elaboran estrategias, se establecen
prioridades, se implantan medidas correctivas y se controla la eficacia para
identificar los problemas residuales.
LOSA señala a la atención de la organización los problemas más importantes en
materia de seguridad operacional que se presentan en las operaciones diarias.
Sin embargo, LOSA no ofrece soluciones; éstas deben provenir de las estrategias
de la organización. La organización debe evaluar los datos obtenidos por medio
de LOSA, identificar los peligros que presentan los riesgos más grandes para la
organización y adoptar entonces las medidas necesarias para corregirlos. LOSA
sólo podrá realizar su pleno potencial si existen la disposición y el compromiso de
EDICIÓN 3 - 21 - 04/09/2012