MIO - Dirección General de Aeronáutica Civil

Manual Inspector de Operaciones (MIO)
Parte IV Procedimientos Varios
Capitulo 18 SMS
condiciones de carga de trabajo elevada en el puesto de pilotaje corroborada por
indicadores tales como:
descenso tardío;
tardía interceptación del localizador y/o de la pendiente de planeo;
gran cambio de rumbo por debajo de una altura específica; y
configuración de aterrizaje tardío.
aproximaciones no estabilizadas y prematuras, desviaciones de la trayectoria de
planeo, etc.;
excedencias de las limitaciones operacionales prescritas (tales como velocidad límite
para extender los flaps, recalentamiento del motor, velocidades y condiciones de
comienzo de pérdida; y
encuentros de estela turbulenta, cizalladura del viento a poca altura, encuentros de
turbulencia u otras aceleraciones verticales.
⇒
⇒
⇒
Mantenimiento de la aeronavegabilidad
Tanto los datos ordinarios como los de sucesos pueden utilizarse para ayudar a la función de
mantenimiento de la aeronavegabilidad. Por ejemplo, los programas de vigilancia de motores
observan las mediciones de la performance del motor para determinar la eficiencia del
funcionamiento y predecir fallas inminentes.
Ejemplos de empleo para el mantenimiento de la aeronavegabilidad: nivel de empuje del
motor y mediciones de la resistencia al avance de la célula; supervisión de la performance
del sistema de aviónica y de otros sistemas; performance de los mandos de vuelo y uso del
freno y del tren de aterrizaje.
Análisis integrado de la seguridad operacional
Todos los datos recogidos en el programa FDA (DFDR) deberían guardarse en una base de
datos de seguridad operacional central. Enlazando la base de datos FDA (DFDR) con otras
bases de datos de seguridad operacional (tales como los sistemas de notificación de
incidentes y de fallas técnicas), es posible una comprensión más completa de los sucesos
por medio de referencias cruzadas de las diversas fuentes de información. Sin embargo, se
debe tener cuidado de salvaguardar la confidencialidad de los datos FDA (DFDR) cuando se
los enlaza con datos identificados.
Ejemplo de integración: un aterrizaje pesado aparece en un informe de la tripulación, un
suceso FDA (DFDR) y un informe técnico. El informe de la tripulación da el contexto, el
suceso FDA (DFDR) la descripción cuantitativa y el informe técnico el resultado.
La integración de todas las fuentes de datos de seguridad operacional disponibles
proporciona al SMS de la empresa aérea una información viable sobre el estado general de
la seguridad operacional.
Equipo FDA (DFDR)
Los programas FDA (DFDR) generalmente suponen sistemas que capturan datos de vuelo,
transforman los datos en un formato apropiado para el análisis y generan informes y
presentaciones visuales para ayudar a evaluar los datos. El grado de complejidad del equipo
puede variar mucho. Sin embargo, típicamente, para ser eficaces los programas FDA
(DFDR) requieren del equipo lo siguiente:
dispositivo de a bordo para capturar y registrar datos de una amplia gama de parámetros
en vuelo (tales como altitud, velocidad, rumbo, actitud y configuración de la aeronave);
un medio para transferir los datos registrados a bordo de la aeronave a una estación de
procesamiento basada en tierra. Anteriormente, esto suponía quitar físicamente del
registrador de acceso rápido (QAR - quicks access register)) la unidad de memoria (en
EDICIÓN 3 - 9 - 04/09/2012