MIO - Dirección General de Aeronáutica Civil

Manual Inspector de Operaciones (MIO)
Parte IV Procedimientos Varios
Capitulo 18 SMS
18.1 Introducción
CAPITULO 18
SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL
(SMS)
a) Teniendo presente la aplicabilidad de este sistema a la seguridad en general, esta
palabra es no solo aplicable a la seguridad de las operaciones de vuelo, sino también
a la seguridad en todos los órdenes. Es por ello que se hará una diferenciación en los
términos de la palabra seguridad, que en idioma inglés están definidos como safety y
security, cosa que no ocurre en español. Por ello a la palabra safety, en castellano se
le denominará como “Seguridad Operacional” y así será nombrada en todos los
documentos de este manual, quedando la expresión seguridad (security) para toda
otra connotación referible a actos ilícitos, pero diferenciado de la seguridad
operacional.
b) De acuerdo a lo establecido en el Anexo 6, Parte I y III; en el Documento
9859 y 9734 de OACI, corresponde a la DGAC de acuerdo a su Programa
Nacional de Seguridad Operacional (PNSO), aprobar y supervisar los
sistemas de gestión de seguridad operacional (SMS) de las empresas
aéreas, CMA, centros de instrucción de vuelo y médicos examinadores. Esta
misión especifica, la cumple por medio del Departamento de Seguridad
Operacional, el cual para los efectos, dispone de los siguientes
Subdepartamentos: SDTP / SDO / SDL / SDA.
(c) El presente capítulo sirve como información y guía de procedimientos para
los Inspectores de Operaciones que tengan a cargo la aprobación, vigilancia
y supervisión de un sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS).
(d) Considerando que el SMS no es un requisito netamente prescriptivo, si no
de rendimiento (performance-actuación) tal como establece OACI, por lo
que para su evaluación requiere de un profundo conocimiento por parte de
los Inspectores que realizan la aprobación y posterior vigilancia. De acuerdo
con esa especial característica (performance), este procedimiento se
presenta con la modalidad de tres (3) instancias prácticas de aplicación:
“Que Implica”
Esta primera parte, indica al Inspector la principal implicancia que
conlleva el requisito SMS al interior de la empresa aérea.
“Por que es importante”
Indica al Inspector la importancia del requisito, con todas sus principales
derivaciones de lo que esta implicado.
“Como lograrlo”
Indica al Inspector, la manera de identificar el cumplimiento del requisito
al interior de la empresa aérea, mediante las evaluaciones
correspondientes.
EDICIÓN 3 - 1 - 04/09/2012