MIO - DirecciÃ³n General de AeronÃ¡utica Civil

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Manual Inspector de Operaciones (MIO) Capítulo 16 – Procedimiento para primera certificación Parte IV Procedimientos Varios de una aeronave (vuelo de aceptación) ANEXO “A” CRITERIOS PARA CONSIDERAR SATISFACTORIO UN ATERRIZAJE a) Propósito. AUTOMÁTICO Y APROXIMACIÓN CATEGORÍA III Proporcionar a los inspectores de operaciones aéreas la información necesaria para determinar si una aproximación CAT II/III y el aterrizaje automático son satisfactorios. b) Una aproximación CAT II/III será considerada satisfactoria si se cumplen los siguientes criterios. 1) Desde quinientos pies AFE hasta el inicio del “Flare”. La velocidad es mantenida (Con “auto-throttle” conectado) en VREF + 5 KIAS, de la velocidad especificada. No se consideran las fluctuaciones producidas por turbulencia. 2) Desde trescientos 300 pies AFE hasta la DH. No se registran excesivas desviaciones de curso (¼ DOT LOC y GS). 3) Un aterrizaje automático será considerado satisfactorio si se cumple lo siguiente: i) No ocurren fallas relevantes de los sistemas; ii) iii) iv) Se produce el “flare” de acuerdo a la altura especificada en el FCOM. No hay una falla del alineamiento con la pista; El toque de ruedas se produce más allá de los sesenta (60) mts., del borde del cabezal de la pista y antes de novecientos (900) mts., del cabezal de la pista (Threshold); v) El toque de ruedas se produce en el eje central de la pista, donde la desviación máxima de la rueda externa del tren de aterrizaje puede estar alejada del eje central, hasta ocho (8) mts; vi) vii) La razón de descenso no es excesiva; El ángulo de inclinación no excede los límites establecidos; y viii) No ocurre una desviación del “Rollout” hasta la velocidad segura de taxeo (20 kts.). 4) El Inspector IOA, utilizara la Cartilla PRO – MIO 2 para evaluar. --------------- EDICIÓN 3 -A-1 - 10/08/2012
MANUAL INSPECTOR DE OPERACIONES PARTE IV Procedimientos Varios Parte IV - Capítulo 12 CAPÍTULO 17 Procedimiento de Operaciones Especiales
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