MIO - Dirección General de Aeronáutica Civil

Manual Inspector de Operaciones (MIO)
Capítulo 16 – Procedimiento para primera certificación
Parte IV Procedimientos Varios de una aeronave (vuelo de aceptación)
ANEXO “A”
CRITERIOS PARA CONSIDERAR SATISFACTORIO UN ATERRIZAJE
a) Propósito.
AUTOMÁTICO Y APROXIMACIÓN CATEGORÍA III
Proporcionar a los inspectores de operaciones aéreas la información necesaria
para determinar si una aproximación CAT II/III y el aterrizaje automático son
satisfactorios.
b) Una aproximación CAT II/III será considerada satisfactoria si se cumplen los
siguientes criterios.
1) Desde quinientos pies AFE hasta el inicio del “Flare”.
La velocidad es mantenida (Con “auto-throttle” conectado) en VREF + 5
KIAS, de la velocidad especificada. No se consideran las fluctuaciones
producidas por turbulencia.
2) Desde trescientos 300 pies AFE hasta la DH.
No se registran excesivas desviaciones de curso (¼ DOT LOC y GS).
3) Un aterrizaje automático será considerado satisfactorio si se cumple lo
siguiente:
i) No ocurren fallas relevantes de los sistemas;
ii)
iii)
iv)
Se produce el “flare” de acuerdo a la altura especificada en el FCOM.
No hay una falla del alineamiento con la pista;
El toque de ruedas se produce más allá de los sesenta (60) mts., del
borde del cabezal de la pista y antes de novecientos (900) mts., del
cabezal de la pista (Threshold);
v) El toque de ruedas se produce en el eje central de la pista, donde la
desviación máxima de la rueda externa del tren de aterrizaje puede
estar alejada del eje central, hasta ocho (8) mts;
vi)
vii)
La razón de descenso no es excesiva;
El ángulo de inclinación no excede los límites establecidos; y
viii) No ocurre una desviación del “Rollout” hasta la velocidad segura de
taxeo (20 kts.).
4) El Inspector IOA, utilizara la Cartilla PRO – MIO 2 para evaluar.
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EDICIÓN 3 -A-1 - 10/08/2012