MIO - Dirección General de Aeronáutica Civil

Manual Inspector de Operaciones (MIO)
Capítulo 16 – Procedimiento para primera certificación
Parte IV Procedimientos Varios de una aeronave (vuelo de aceptación)
PROCEDIMIENTO PARA PRIMERA CERTIFICACIÓN DE UNA AERONAVE
16.1 INTRODUCCIÓN.
(VUELO DE ACEPTACIÓN)
Considerando que en la certificación de aeronaves nuevas, o primera certificación
llevada a cabo por el Subdepartamento Transporte Público (SDTP), organización
dependiente del Departamento Seguridad Operacional, participan Inspectores de
las áreas de mantenimiento, aeronave y operaciones, se ha desarrollado y
establecido el procedimiento y cartillas de chequeo de aplicación exclusiva para
uso de los Inspectores de Operaciones Aéreas (IOA), denominado Procedimiento
Vuelo de Aceptación, el cual constituye un complemento al Procedimiento para
Primera Certificación de Aeronavegabilidad (Resolución exenta N° 1483 del 4
Noviembre 1998) utilizado por los Inspectores de Mantenimiento y Aeronave.
16.2 GENERALIDADES.
La aceptación de una aeronave desde el punto de vista de operaciones,
generalmente se realiza en tres Fases:
a) Fase I, Pruebas estáticas.
b) Fase II, Prueba y funcionamiento de motores.
c) Fase III, Vuelo de aceptación.
Estas Fases pueden diferir un poco en su nomenclatura de acuerdo al fabricante
que las establecen: Ejemplos Airbus “Customer Acceptance Manual”, Boeing
“Customer Walk “, etc.
El chequeo correspondiente se efectuará de acuerdo a manuales de aceptación
proporcionado por el fabricante el cual considera listas de chequeo y
procedimientos para cada una de las pruebas en tierra y en vuelo.
La empresa aérea generalmente acepta la metodología y procedimientos que
sugiere el constructor de la aeronave, considerando que existen seguros
involucrados y aprobaciones de las autoridades aeronáuticas del país del
fabricante.
Es por ello, que la función del IOA en su condición de representante de la DGAC
consiste en comprobar el funcionamiento operacional que efectúa la tripulación de
vuelo de los sistemas de la aeronave, observando el cabal cumplimiento de los
procedimientos y maniobras descritos en las cartillas de chequeo.
Con ese fundamento, es que bajo ninguna circunstancia podrá exigir que se
efectúen procedimientos o maniobras que no estén consideradas en el programa
establecido por la fábrica y aceptado por la empresa aérea.
Es necesario destacar que tanto las pruebas de aceptación en tierra como el
vuelo, se realizan bajo la exclusiva responsabilidad del fabricante.
16.3 PROCEDIMIENTO VUELO DE ACEPTACIÓN.
a) Distribución de asientos en cabina de mando.
1) Asiento izquierdo de piloto : Piloto de aceptación de la empresa
aérea.
EDICIÓN 3 - 1 - 10/08/2012