MIO - Dirección General de Aeronáutica Civil

Manual Inspector de Operaciones (MIO)
Capítulo 15– Guía de verificación de competencia
Parte IV Procedimientos Varios simulador-avión
GUÍA DE VERIFICACIÓN DE COMPETENCIA SIMULADOR-AVIÓN
15.1 INTRODUCCIÓN.
(a) La presente Guía tiene por finalidad Estandarizar los parámetros de
aprobación de exámenes de vuelos (Simulador – Avión), aplicables a los
Tripulantes de Vuelos - Pilotos (PIC-SIC) (*), y cuando corresponda al
Operador de Sistemas.
(b) La presente Guía se aplicará a las siguientes instancias de Evaluación:
1) Habilitación de Tipo (PIC-SIC).
2) Ascenso SIC a PIC.
3) Habilitación de SIC.
4) Habilitación ILS CAT II y III.
5) Despegues con Visibilidad Reducida (menos de 550 metros).
6) Base Check.
7) Inspección de Ruta.
8) Muestreo de Simulador.
9) (Verificación de Competencia Semestral (Recurrent (simulador-avión).
(*) Para efectos de operaciones de vuelo, se utilizara el concepto PF-PM.
15.2 DESCRIPCIÓN DE LA GUÍA DE VERIFICACIÓN DE COMPETENCIA
(SIMULADOR- AVIÓN).
(a) Los parámetros de evaluación que establece esta guía serán aplicados en
los exámenes de vuelo (avión y simuladores de vuelo) tanto a los
postulantes a Piloto al Mando (PIC) como a los postulantes a Copiloto (SIC).
Estos parámetros constituyen una guía de evaluación para que el Inspector
determine si el postulante, en conjunto con el resto de los procedimientos
exigidos en el examen, satisface los requisitos de pericia, habilidad y
administración de los recursos de la cabina de mando en un examen de
vuelo.
(b) Determinar si un postulante aprueba o reprueba un examen no siempre es
una decisión fácil para el Inspector, ya que el buen criterio, la experiencia o
la apreciación profesional son factores relevantes para la decisión final.
Cuando en una maniobra se compromete la seguridad de vuelo, el examen
debe ser reprobado, como por ejemplo: Si durante una maniobra simulada
se impacta el terreno (crash) o la aeronave se sale de la pista en un
aterrizaje o despegue, el examen se dará por finalizado y reprobado, a
menos que hubiesen existido condiciones no usuales, como por ejemplo,
fallas del simulador o que el accidente se haya debido a un procedimiento
erróneo del otro integrante de la tripulación (PM), error que el piloto
examinado (PF) no tenía posibilidad de corregir oportunamente.
(c)
Se simularán los siguientes mínimos meteorológicos en los exámenes de
vuelo:
EDICIÓN 3 - 1 - 10/08/2012