MIO - Dirección General de Aeronáutica Civil

Manual Inspector de Operaciones (MIO)
Parte IV Procedimientos Varios
Capítulo 14– Procedimiento para administrar exámenes
efectuarse de acuerdo lo establezca el correspondiente procedimiento del
manual de vuelo, utilizando todas la ayudad disponibles (vectores de radar,
piloto automático, etc.).
14.5 EXAMEN DE VUELO LOCAL (BASE CHECK).
El examen “base Check” es un complemento al examen en Simulador de Vuelo.
Se administra en condiciones de vuelo visual. Normalmente tiene una duración de
una hora y comprende las siguientes maniobras:
- Despegue y tránsito de vuelo visual;
- Toque y despegue;
- Aproximación de no precisión, la que puede terminar en un toque y despegue
o en una frustrada con dos motores. Cuando se trate de un postulante a PIC,
esta maniobra se puede exigir con falla simulada de un grupo motor;
- Falla de un motor (simulada);
- Aproximación ILS con falla simulada de un motor:
- Frustrada con falla simulada de un motor;
- Circuito de tránsito con falla simulada de un motor;
- Aterrizaje final con falla simulada de un motor.
A juicio del IOA se podrá repetir despegues y aterrizajes, si queda duda sobre la
capacidad del postulante para efectuarlos.
14.6 PROCEDIMIENTOS ADMINISTRATIVOS APLICADOS A EXÁMENES DE
VUELO.
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
Cada vez que a un IOA se le asigne un examen de vuelo, recibirá una
Orden de Examen escrita firmada por el Jefe de SDTP/SDO.
La estandarización de los exámenes en simulador de vuelo y en el
aeronave, requiere que el Inspector considere todos y cada uno de los
aspectos contenidos en el Reglamento de Operación de Aeronaves.
Como norma general, se establece que un Inspector no deberá administrar
más de dos exámenes en simulador de vuelo en un mismo día. Ello
normalmente involucra seis o más horas de actividad.
Antes de administrar el examen de vuelo el Inspector coordinará con el
instructor de la empresa las maniobras a efectuar durante el examen. El IOA
que administre el examen hará especial énfasis en que, tratándose de una
prueba de suficiencia, el examen no deberá transformarse en un turno de
instrucción. Si durante el examen el instructor insistiera en continuar
haciendo instrucción, el Inspector suspenderá el examen y elaborará un
informe escrito según corresponda, al IPO o Jefe de Sección (SDTP/SDO).
Finalizado el examen de vuelo, el Instructor de la empresa hará un completo
debriefing en el que se analizará cada una de las maniobras y fases del
vuelo realizado, con su comentario y crítica correspondiente. El IOA a su
vez, se referirá a aquellos aspectos más relevantes y evaluará a los
tripulantes.
EDICIÓN 3 - 23 - 30/01/2012