MIO - Dirección General de Aeronáutica Civil

Manual Inspector de Operaciones (MIO)
Parte IV Procedimientos Varios
Capítulo 14– Procedimiento para administrar exámenes
14.3 EXAMEN DE VUELO (SIMULADOR – AERONAVE).
(a)
Término del Entrenamiento como Requisito Para el Examen de Vuelo.
Para administrar el examen de vuelo, ya sea en un simulador o en una
aeronave, debe primeramente haber finalizado completamente la fase de
instrucción teórica. Una vez terminada y evaluada la fase de instrucción en
Simulador (skill test y FSBC), se pasará a la fase de instrucción en el
Aeronave, para que una vez finalizada esta instrucción, rinda el examen final
check ante un Inspector designado.
(b) Limitaciones de Tiempo.
Si un examen de vuelo se efectúa mediante una combinación de simulador
de vuelo y aeronave, el examen de vuelo en la aeronave debe realizarse
dentro de los 30 días siguientes al examen de vuelo en simulador, excepto
cuando el examen de vuelo se efectúa en ruta y el postulante mantiene su
experiencia reciente mediante entrenamiento de vuelo en ruta. En este caso
el examen se debe rendir ante la DGAC dentro de los 60 días posteriores al
examen en simulador.
El examen de limitaciones y procedimientos de memoria también tendrán
una vigencia de 30 días, no prorrogables.
(c) Formulario de Presentación a Examen de Vuelo.
(d)
(e)
Antes del examen de vuelo, el Instructor o Inspector designado que presenta
a un postulante a examen ante la DGAC., debe hacer entrega al Inspector
IOA una aseveración escrita que afirme que ha efectuado un examen previo
al postulante y que éste se encuentra apto para presentarse a examen ante
la DGAC. Se utilizará el formulario DGAC Rotulado “Calificación Para
Examen de Vuelo” (Base Check, Ruta Check, etc.).
Propósito del Examen de Vuelo.
El propósito del examen de vuelo es evaluar la pericia y habilidad del
postulante para operar la aeronave en forma segura y efectiva en un
ambiente de tiempo real. Los Inspectores deben determinar si el postulante
ha obtenido un nivel aceptable de pericia para controlar el aeronave, si ha
demostrado una adecuada alerta situacional, habilidad para dirigir el vuelo y
correcta coordinación de la tripulación en situaciones normales y Nonormales.
Normalmente un examen de vuelo debería poder completarse en
02:30 horas (FAA).
Procedimientos Normales y No-Normales.
Las maniobras que se evalúan en un examen de vuelo están contenidas en
los Manuales de Vuelo y de Operaciones de la Aeronave (AFM y FCOM), en
los Manuales de Instrucción (FCTM) de la Aeronave y en el QRH. El tiempo
disponible para un examen de vuelo sólo permite hacer un muestreo de
estas maniobras. Los Inspectores deben evaluar en cada examen los
procedimientos normales y No-Normales considerados necesarios para
demostrar la habilidad y el conocimiento adecuado para el tipo de licencia o
habilitación a que se postula (PIC, SIC, PTLA). El Inspector debe alternar
entre los diferentes postulantes los procedimientos No-normales de tal forma
EDICIÓN 3 - 6 - 30/01/2012