MIO - Dirección General de Aeronáutica Civil

Manual Inspector de Operaciones (MIO)
Parte IV Procedimientos Varios
Capítulo 14– Procedimiento para administrar exámenes
(e)
(f)
Preparación Previa al Examen.
El Inspector debe prepararse antes de concurrir al examen, familiarizándose
con el Manual de Operaciones de la empresa, Manual de Vuelo y de
Operaciones de la Aeronave y con los antecedentes aeronáuticos de los
postulantes, calificación anterior, carpeta personal etc. También se verificará
la vigencia de los exámenes teóricos del o los postulantes.
Falla del Simulador o Aeronave:
En caso de una falla en el Simulador, o en la Aeronave; se procederá de la
siguiente manera:
(1) Falla de Simulador o Aeronave antes de iniciar el examen: Se
procederá a esperar un máximo de 60 minutos y se reprogramará la
sesión.
(2) Falla de Simulador o Aeronave durante el Examen: Se procederá a
esperar un máximo de 60 minutos, o dos reparaciones de un sistema
fallado dentro del período de espera, si no, se reprogramará la sesión.
(3) Para la nueva reprogramación, se debe tener en cuenta no sobrepasar
lo establecido en 14.3 (b) de este Capítulo.
(4) Una vez que se ha desarrollado cualquiera de las dos condiciones
establecidas en los números (1) y (2) del párrafo (f), el IOA procederá
elevar un informe al IOA encargado de la Sección Simuladores. Este
informe deberá contener el máximo de detalles. De igual manera,
aunque no concurran las condiciones dichas precedentemente, el IOA
debe reportar cualquier deficiencia (calibración, sistema visual, etc.)
que detecte durante una Sesión de Simulación (Ver Ap. 1 Cartilla 6).
14.2 POLÍTICA GENERAL DE EXÁMENES.
(a)
(b)
(c)
(d)
Exámenes Individuales.
En cada turno de vuelo se examinará a un solo postulante. Ejemplo: en el
primer turno de simulador al Piloto al Mando, en el segundo turno al
Copiloto.
Concepto de Tripulación Integrada (Crew Concept).
La DGAC promueve el concepto de tripulación integrada (PF-PM) en los
entrenamientos y exámenes de vuelo, con el fin de lograr una adecuada
coordinación de la tripulación junto con el debido ordenamiento de cabina.
Los Inspectores deben evaluar la efectividad de la interacción (CRM) del
postulante con los otros miembros de la tripulación.
Cuando el examen se efectúa en la aeronave, todos los miembros de la
tripulación deben portar la licencia vigente apropiada a sus funciones.
Cuando el postulante no posea la correspondiente habilitación de tipo
vigente (PIC/SIC), debe integrarse a la tripulación un tercer piloto de
seguridad con habilitación de tipo vigente de la aeronave en que se efectúa
el examen.
Posición del Inspector, Instructor y Piloto de Seguridad durante el Examen
de Vuelo: Cuando el examen de vuelo se efectúa en la aeronave, la
Empresa Aérea debe designar a un instructor de vuelo con habilitación
EDICIÓN 3 - 2 - 30/01/2012